orbitale

Foto: Irena Ignatova/Webcafe.bg

La scurt timp după sfârșitul lunii ploioase din iunie, a trebuit să fac o scurtă călătorie la Sofia.

Traseul, care a inclus aproximativ 80-90% de autostradă și încă câteva drumuri minore, nu m-a putut deranja deloc. Pentru experiența modestă de 10 ani la volan și aproape 150.000 de kilometri pe aproape orice teren, autostrada este una dintre cele mai liniștite rute de călătorie posibile. În plus, am călătorit la Sofia și nu la mare, astfel încât blocajele de trafic nu ar fi un factor în momentul sosirii, mai ales în timpul săptămânii, într-o zi lucrătoare.

Cu toate acestea, deplasarea lină pe autostradă și pe secțiunile de mare viteză necesită o pregătire mai mare pentru mașină. De exemplu, se recomandă să aveți suficient combustibil (și cel potrivit), să fi umflat anvelopele, să fi curățat temeinic parbrizul, să fi verificat nivelul uleiului, antigelul și lichidul ștergătorului.

Doar după ce sunteți convins că mașina este în ordine, vă puteți începe călătoria.

Ritualurile mele, mai ales că călătoresc mai des singur, sunt asociate cu muzică tare, ascultând mai multe albume (de obicei aproximativ două înainte de a ieși de pe autostradă) și o pauză de cafea undeva între Plovdiv și Sofia.

Conducerea unei mașini pentru o lungă perioadă de timp ne permite să o cunoaștem - și fără ca aceasta să fie decorată cu computere de bord, știm că ceva nu este în regulă. Chiar și cu daune minime, comportamentul se schimbă drastic, în cazul meu - tragic. La aproape 100-120 de kilometri de la începutul călătoriei, am început să simt că pentru fiecare depășire investesc un efort suplimentar în rotirea volanului.

Având în vedere că această acțiune, în special la viteze mari, necesită de obicei efort minim și două degete pe ambele mâini, cea mai importantă întrebare adresată de orice șofer a început să se trezească: ce este în neregulă? La fiecare 100 de metri situația se agrava din ce în ce mai rău, așa că nu am avut de ales decât să mă întorc pe banda de urgență.

Ieșind din mașină și blestemându-i pe toți zeii care astăzi, când mă grăbesc cu adevărat și trebuie să fiu la Sofia peste o oră și jumătate, am probleme cu mașina, mi-am amintit una dintre legile lui Murphy, și anume că mașina tinde să se defecteze în cel mai incomod moment. În timp ce ceilalți participanți la trafic au continuat să zboare, iar soarele fierbinte a încălzit și mai mult asfaltul, anvelopa din stânga din față a eliberat calm aerul din vidia deja bine lustruită, blocată cu ajutor chiar între apucător și unul dintre canale.

O anvelopă plată, ați spune, nu este o mare filozofie, nu-i așa? Gresesti!

În teorie, nu există nimeni care să nu știe cum să schimbe o anvelopă auto, dacă ai vizitat instructorul auto potrivit (nu ca mine), cel mai probabil într-o zi și o oră ai schimbat cel puțin patru anvelope auto pe mașina de antrenament. Cât de dificil este? Derulați 4-5 șuruburi, scoateți anvelopa veche, introduceți anvelopa nouă și apoi mergeți cu îndrăzneală înainte. Recunosc că am văzut această operațiune în atelierele de reparații de aproximativ un milion de ori.

Chiar și atunci, am crezut că întreaga procedură este mult exagerată, mai ales că poți cumpăra anvelope noi și după 15 minute să uiți de vizita la service. Și cel mai important detaliu, de atâția ani și kilometri, uzura mai multor perechi de anvelope, acesta a fost primul caz în care voi schimba și eu o anvelopă.

Răsucindu-mi mânecile, am început să scot din portbagaj toate instrumentele posibile. Am găsit un cric, am găsit cheia șuruburilor, m-am încrucișat și am început să mă ghemuit în speranța că cineva va acorda atenție triunghiului, tu raportezi un accident cu aproximativ 50-100 de metri înaintea mea. Pentru a completa imaginea, temperatura este deja de 35 de grade Celsius și trebuie să schimb anvelopa care se află pe marginea autostrăzii - pentru informarea dvs., mașinile de acolo se mișcă cu o viteză medie de 110 - 130 km/h. Bazându-mă pe cel puțin câteva cunoștințe de bază, am început să ridic ușor mașina și apoi să mă lupt cu cheia și șuruburile. Cine ar fi bănuit că pistolul din serviciu are o putere de mai mulți cai putere și strânge atât de bine cauciucul încât ar fi dificil să-l dezvolți cu mâinile goale.

La al doilea bolț, eram deja sigur că deshidratarea mea era legată într-un prosop și se va întâmpla în curând. Singura modalitate de a-l slăbi este să pășiți cu toată greutatea corpului pe cheie în speranța că, după câteva repetări ale operației, poate începe să se rotească liber. După ce s-a dezvoltat al patrulea șurub, am fost surprins de o nouă surpriză - un șurub secret.

Oferă un pic mai multă siguranță atunci când vă faceți griji că mâine puteți găsi mașina pe bușteni. Și protecția este garantată atâta timp cât credeți că puteți găsi un sfat special pentru dezvoltarea sa. În cazul meu, deși portbagajul a fost întotdeauna ordonat, nu a existat niciun semn al unui bolț secret. Deci, a trecut o oră de la avaria fatală, stau pe parapeta autostrăzii și urmăresc videoclipuri pe YouTube în speranța că există cel puțin o opțiune/truc secret pentru a deșuruba un șurub secret cu materiale la îndemână.

Răspunsul scurt - nu. Desigur, nimeni nu se oprește, suntem încă bărbați, trebuie să știm cum să schimbăm o anvelopă, cel puțin asta. După o cercetare amănunțită a portbagajului, decid să verific torpedoul, pentru orice eventualitate. Acolo, printre toate documentele, se afla într-o cutie neagră duza pentru îndepărtarea șurubului secret și eliberarea sacului care nu mai este atât de sacru. Așa că ajungem la următoarea problemă: câți dintre voi credeți că anvelopele mașinii sunt cinci? Cumpărăm patru noi, dar al cincilea este o rezervă ereditară și atât de exploatată încât ar fi așezată rar pe o căruță.

Așa este, anvelopa de rezervă este una dintre cele care au căzut în deplină dizgrație și au fost uitate sub capacul portbagajului. Și dacă nu este tot, al meu a scăzut, ceea ce a dus la suspiciuni despre o a doua anvelopă defectă. Strângeți din nou șuruburile sărind de la capac la cheie, rotind cricul ușor și încet, coborând mașina la sol și surprindeți - anvelopa de rezervă este foarte moale. Unde este pompa, am o pompă, și alte întrebări îngrijorătoare au început să-mi curgă prin minte. Vestea bună este că a existat o pompă, vestea proastă este că trebuie să sari și să privești toate mașinile care se mișcă cu viteză mare împotriva ta. Numai persoanele care au stabilit un record de pas cu pas acasă pot „umfla” o anvelopă de rezervă în timp negativ, toți ceilalți sunt sortiți la cel puțin încă 10-15 minute.

Ultimul pas din această experiență este aranjarea tuturor instrumentelor înapoi în portbagaj. Adrenalina crescută nu permite existența ordinii, ci doar aruncarea tuturor instrumentelor și pornirea. În aceste atingeri finale, un singur gând trece în minte - trebuie să existe o cale mai ușoară! Ca să nu mai vorbim că kilometrii rămași sunt, de asemenea, o aventură - fiecare zvâcnire a volanului este asociată cu cele mai coșmaruri imagini precum despărțirea și anvelopa de rezervă, care se separă brusc de mașină și merge într-o direcție necunoscută. Experiența este amară, dar sfârșitul poveștii este departe de a se termina, o plimbare până la stația de service, despărțirea de videoclipuri și plimbări suplimentare la instalare, echilibru și alte cuvinte complexe, oferind mai multă liniște sufletească pe drum.

Și bineînțeles, la sfârșitul întregii călătorii, când am decis să pun din nou șurubul secret în torpedou (pentru a găsi mai sigur și mai ușor data viitoare), am găsit un card ClubSmart. Nu-mi amintesc când l-am primit, dar îmi amintesc că mi-am creat un cont și, din moment ce sunt client, aș putea salva aventura și putea profita de serviciile lor. După trecerea simbolică a celor șapte cercuri ale iadului, am decis să verific dacă există o opțiune în care să salvez noul bronz pe autostradă, să-mi risc viața și să mă întreb dacă voi ajunge vreodată la Sofia.?

Asigurați-vă că nu aveți încă un card ClubSmart

Serviciile au fost dezvăluite pe ecranul telefonului meu, dar, după cum puteți ghici, a fost important pentru mine dacă aș găsi o soluție la problema mea: o anvelopă plată. Și în timp ce mă uit la ecran, încă strălucind ca fierul forjat într-un cuptor, dau peste coloana „Reparați sau înlocuiți o anvelopă plată”. Sub titlu este scris „Sosirea unui tehnician la fața locului; schimbarea anvelopei”. Va sosi un tehnician care va salva tot ceea ce este experimentat din liniile de mai sus. De asemenea, va reduce timpul petrecut pe autostradă - credeți-mă, există locuri mult mai bune pentru a fi, în loc de pe banda de urgență.

În plus, tehnicianul poate ajuta când bateria este epuizată, când am umplut distractiv rezervorul cu motorină în loc de benzină, sau dacă am sperat că următoarea benzinărie este la doar câțiva kilometri distanță și, evident, nu. ClubSmart oferă o soluție la cele mai populare și comune probleme care apar în timpul călătoriei. Din experiența mea am realizat că nu sunt un mecanic expert și nu voi fi chemat în curând să schimb anvelopele în Formula 1, dar cu siguranță îl voi apela pe tehnicianul promis atunci când apare o problemă.

Acest lucru va aduce o liniște sufletească la gândul că mașina mea va avea în permanență patru anvelope. Am menționat că toate costurile sunt în detrimentul Coajă? Așa este, dacă conduceți un vehicul de până la 3,5 tone, tehnicianul își va face treaba, vă va dori o călătorie ușoară și va continua la următoarea. Calculați suma pe care o câștigați pe oră, adăugați 15-20 de levuri pentru a repara anvelopa plată și știți automat exact cât ați pierdut - nervii nu sunt calculați în preț. Un apel telefonic este, de asemenea, diferența față de experiența din liniile de mai sus și calmul care așteaptă un profesionist care este capabil să rezolve problema în 10-15 minute. Eu personal nu aș mai trece prin această experiență.