Cum ar reacționa Federația dacă aceste alte ființe umane ar fi mai avansate din punct de vedere evolutiv și tehnologic decât stăpânii de fier?

patrick

Mutele erau ușor de clasificat - erau condamnate să fie un țap ispășitor - dar ce însemna cu adevărat cuvântul „pe jumătate uman”? Cine a stabilit criteriile - și de unde au știut unde să traseze linia?

Odată ce cineva a început să descopere problema, întregul concept a început cu siguranță să pară nesigur. Și acest lucru a fost periculos, deoarece a ridicat problema bazei istorice pentru ca Prima Familie să afirme că urmăritorii erau destinați să locuiască pe pământ și să fie singurii stăpâni ai întregii suprafețe.

Da, cineva undeva a trebuit să explice o mulțime de lucruri.

Delaware a marcat limita de est a domeniului Mitsu-Bishi. După ce ai traversat râul, te găsești în Nio-jasai. Teritoriul, alături de Aron-giren, a aparținut odată lui Da-Tsuni, dar după ce au căzut în mâinile lui To-Yota, au fost privați de proprietate. Ca urmare a acestei victorii, familia shogunului deținea acum terenuri care se întindeau de la St. Lawrence în Quebec până la Cape Charles, la gura golfului Chasapeake. Resturile lui Da-Tsuni - dorința lor de răzbunare a fost neutralizată de legăturile conjugale cu noua familie conducătoare - ocupau acum o posesie tăiată de dealurile împădurite curate de la granița de sud-vest.

Când feribotul s-a oprit, targa acoperită închisă a fost încărcată pe un cărucior cu două roți care putea fi închiriat în acest scop împreună cu două persoane pentru barele din față și din spate. Femeile de serviciu și oficialii coreeni au călătorit în căruțe deschise, jinriksha de clasă inferioară, fără scaune tapițate și axe de primăvară de lux. Jody și Kelso au mers în mod natural.

Se aflau la capătul vestic al drumului de patruzeci și patru de mile, care trecea aproape în linie dreaptă prin păduri cu miros dulce de pin și cedru alb și mlaștini acoperite de afine. Micul grup a luat o pauză la un birou poștal la aproximativ 30 de mile în jos, unde cei doi infractori au primit prima masă a zilei. Acest lucru a fost făcut cu permisiunea doamnei albe, a cărei targă acoperită fusese ridicată de pe roți și dusă în camera ei, astfel încât să poată coborî, ferită de ochii curioși.

Au ajuns la capătul drumului după-amiaza târziu a doua zi. Plajele largi, care se întindeau mult spre nord și sud, erau protejate de valurile spulberate de un lanț de nisip și insulițe împrăștiate. Cei câțiva copaci care au supraviețuit au fost o priveliște nefericită, cu tulpini strâmbe și ramuri mutilate. Aceasta a mărturisit furtunile acerbe de iarnă care veneau din Marea Estului.

Un pod levat a legat continentul de marea insulă Atiran-tikasita. Între ruinele clădirilor dinaintea Holocaustului, ale căror forme acoperite, acoperite cu nisip, nu dădeau nicio indicație despre funcțiile lor anterioare, a fost ridicat un sat pescăresc cu un port acoperit. Generații de jefuitori care locuiau pe insulă înainte de sosirea stăpânilor de fier jefuiseră demult tot ce era util din clădirile prăbușite.

Șiruri de bușteni fosilizați ieșeau din nisipul din spatele satului ca niște coaste rupte de dinozauri pe jumătate îngropați. Căile de lemn putrezite pe care le întreținuseră odinioară au dispărut de mult - arse în focurile de gătit și încălzire ale membrelor înghețate ale fantomelor gri care găsiseră puterea mentală și fizică pentru a supraviețui nenumăraților ani cunoscuți de Muts ca Marea întuneric de gheață. .

Portul găzduia o flotă diversă de bărci de pescuit mici și un refugiu pentru mai multe joncuri oceanice. Oficialii coreeni și-au îndreptat încărcătura umană către unul dintre ei. De-a lungul cheiului existau tot felul de barăci. Agentul local al comerciantului din Firri a apărut și i-au fost verificate și ștampilate actele de identitate și permisele de călătorie, iar numele tuturor au fost înregistrate. Și pentru că călătoreau într-o altă posesie, bagajele lor modeste au fost căutate pentru bunuri nedeclarate care ar putea fi supuse taxei.

Comerțul și traficul au fost cele două ocupații principale ale maeștrilor de fier în timp de pace. Familia To-Yota era acum foarte bogată, dar nu a fost întotdeauna așa. În calitate de domni supremi ai lui Ni-Isan, ei au beneficiat pur și simplu de o tradiție onorată de timp care îi îmbogățise pe predecesorii lor Da-Tsuni, ale căror active lichide erau expropriate împreună cu posesiunile lor. „Câștigătorul primește totul” a fost o maximă care încă se aplica.

Managementul a fost un loc de muncă scump și orice oportunitate de a crește veniturile suplimentare a fost folosită de bună voie - oricât de nesemnificativă ar fi. Având în vedere numărul de tranzacții, s-a dovedit că existența unei armate uriașe de vameși și vameși era justificată - și salariile lor necesitau și fonduri.

Documentele Yoko Mi-Shima au fost prezentate de Sushan. După o bătaie respectuoasă, ușa targei acoperite era suficient de deschisă pentru a-i permite șefului portului să vadă singur că există o singură curtezană îmbrăcată în mod tradițional. Se înclină politicos și făcu semn să se închidă ușa. Nu s-a făcut nicio încercare de a perchezi targa sau de a vedea fața din spatele măștii. Când documentele unor astfel de oameni erau în ordine, li s-a permis întotdeauna să treacă liber.

Și pe bună dreptate. Deghizarea curtezanelor care au câștigat favoarea lorzilor feudali și a shogunului datează de secole în urmă și a fost un simbol al statutului dat de nobili lorzi, împreună cu alte privilegii, cum ar fi dreptul de a călători incognito. Ca urmare a acestei libertăți personale, era obișnuit ca doamnele nobile - atunci când se dedicau unor relații ilicite - să adopte aceeași culoare de protecție. În unele cazuri, masca albă și kimono-ul din mătase grea au servit drept acoperire domnilor nobili. Pentru a evita dezvăluirile deranjante, era o practică obișnuită tratarea acestor pasageri cu extremă prudență. Toate profesiile își aveau riscurile și se știa că în trecut mulți supraofițeri și ofițeri de la oraș au murit pentru că știau prea multe.

Jody și Kelso nu aveau altceva decât ceea ce era pe spatele lor și o servietă mică de paie atârna la gât. Împreună cu benzile numerice, acestea erau toate informațiile necesare: locul de plecare și de la care a fost eliberat permisul de călătorie, ruta, punctul final al călătoriei și numele noului proprietar. Orice tracker sau mutt surprins călătorind prin țară fără „cartonaș galben” va fi arestat și executat în cadrul procedurii rapide. Cei doi erau deja marcați cu cerneală de neșters la intrarea în Atiran-tikasita, iar acum, în timp ce erau pe punctul de a pleca, ștampila șefului portului fusese adăugată la colecția în creștere din interiorul mâinilor lor.

După afacerea obișnuită dintre căpitanul junk și agentul local, s-a ajuns la un acord cu privire la un preț comun pentru transportul pe Porofi-danisa, susținut de pahare de sake și nenumărate zâmbete amabile. Oficialii coreeni au retras banii, agentul și-a luat partea - care a inclus un procent ilegal pentru șeful portului și colegul său vamal - și când s-a făcut tot ce era necesar, pasagerii puteau acum să se îmbarce.

Su-shan și Nan-khe mergeau în fața portarilor cu targa acoperită închisă; Jody și Kelso, după cum se potrivește poziției lor, au terminat coloana. Targa a fost lăsată în fața ușii care ducea la cabanele de la pupa, dintre care una era rezervată doamnei albe. Servitorii stăteau de ambele părți ale ușii pentru a acoperi coborârea lui Clearwater din targă; apoi au urmat-o înăuntru. Jody și Kelso - care au fost înregistrați ca mărfuri - au fost rugați să stea pe puntea dintre arc și cală.

În următoarele două zile au fost nevoiți să poarte fiare de călcat pe picioare, dar s-au liniștit în faptul că marea era relativ liniștită și puteau să se încălzească noaptea între baloturile de bumbac îngrămădite pe tribord. Dieta spartană cu orez fiert și legume mărunțite a fost ușor de digerat și, de această dată, spre deosebire de călătoria în Marile Lacuri, au reușit să-și păstreze cea mai mare parte din stomac.

Căpitanul de gunoi s-a oprit scurt într-un mic port, apoi s-a îndreptat spre interior, chiar la sud de Aaron-Giren, înainte de a se întoarce spre nord-vest de-a lungul Baro-Kiren în strâmtoarea, cunoscută odinioară ca Rhode Island.