Inginerii Honda au clarificat deja conceptul pentru următoarea generație de Civic Type R. Hatchback-ul fierbinte va primi o centrală hibridă și patru roți motrice, relatează ediția japoneză BestCarWeb.

transmisie

Circuitul cu trei motoare va permite Honda să profite de sistemele de livrare a cuplului vectorizate la fiecare dintre roțile din spate, iar în modul complet electric, noul Civic Type R va avea o tracțiune pe spate. Puterea de sistem a unității hibride bazată pe un motor turbo de 2,0 litri cu 340 CP. iar 400 Nm vor depăși 400 de cai putere, dar pot fi ușor mărite prin modernizarea piesei electrice.

Arhitectura complexă a centralei electrice, apropiată de cea a supercarului NSX, va crește semnificativ costul Civic Type R. De aceea, inginerii Ford, care au planificat o astfel de schemă pentru Focus RS, au abandonat proiectul din cauza economiei sale inexpediență. Trecerea de la transmisia frontală la cea duală înseamnă că Civic Type R va concura acum cu cele mai puternice hatchback-uri germane, precum Volkswagen Golf R, Audi RS3 și Mercedes-AMG A45.

Comentarii

Pentru a comenta numărul 2 din „karchi”:

Pentru a comenta numărul 6 la „Rău”:

Este rău când adunăm câteva mii de „învinși” împotriva fabulațiilor germane! Ai dreptul să fii înșelat. Nu am bani în plus pentru prostii germane!

Pentru a comenta numărul 10 din „Asd”:

A fi supraponderal duce la o tracțiune mai bună. Cel puțin în colțuri se așteaptă să fie mai rapid. Există o mulțime de viraje în ring! Observarea personală. Liniile nu sunt atât de lungi, deci este discutabilă, dar vom vedea. Așteptăm să fie pus în circulație😊

Pentru a comenta numărul 12 din „Komapak”:

Greutatea mai mare nu înseamnă tracțiune! Cu o greutate mai mare, opriți-vă mult mai devreme înainte de viraj! Cu cât este mai ușoară o mașină, cu atât mai bine oprești târziu înainte de viraj și, dacă ai un centru de greutate scăzut și o distribuție uniformă a greutății, atunci ești perfect! Tracțiunea provine din anvelope, suspensii, spoilere!

15 una din turmă

Pentru a comenta numărul 14 din „Cel cu calul”:

Japonez/fundul masculin/a fost odată. 200 de sute de bucăți din această neînțelegere. Și nu am înțeles ce anume ai fi pus la început împotriva NSX

16 AVE MAI MULT MOTOR JAPONES LA BMW

Pentru a comenta numărul 11 ​​de „Komapak”:

Oameni ca tine - în principiu nu ai

19 ANGKOR WARRIOR

Pentru a comenta numărul 14 din „Cel cu calul”:

Xia este un alt Merza făcut din Arabuhas strâmbe cu picioare scurte din Afganistan și Irak, nu?

Pentru a comenta numărul 15 din „una din turme”:

își va pune nenorocitul 3 de 98. ha ha ha nu a văzut niciodată un NSX adevărat și nici nu știe ce este. Am văzut vechea generație NSX-R roșu sânge - picioarele mi-au fost tăiate, ca să fiu sincer - brutal de frumoase și uriașe. Și nu are niciun sens să vorbim despre cea mai recentă - 3; 4 mașini din întreaga lume care pot îndoi 100m.

21 una din turme

Pentru a comenta numărul 20 din „bismarck”:

Cu toate acestea, Lamboto a refuzat să înceapă împotriva NSX. De când au pus motorul noului lor maestru, se pare că nu mai este acel Lamborghini. Anul trecut l-am văzut pe Serres stând parcat, fără să conducă un NSC Hicks Acura. Mulțimea este pentru cursă, nu poți fi rănit de o mizerie.

22 una din turme

Pentru a comenta numărul 20 din „bismarck”:

și cu ce motor era mașina „oficială” a marii Sene, cu aceeași cu OZN-ul său privat în „versiunea civilă”

24 Acest comentariu a fost eliminat de un moderator.

Pentru a comenta numărul 15 din „una din turme”:

Mi se pare că sunteți unul dintre turme, astfel încât să nu vă amintiți cu ce BMW îl veți pune la început.nu pot merge ca un BMW și amestecă mult apa cu uleiul. să știți că întreaga industrie auto japoneză nu poate ajunge din urmă cu un BMW.

Pentru a comenta numărul 21 din „una din turme”:

Tati încetează să mai palme aceste prostii pentru că devii amuzant

Pentru a comenta numărul 18 din „bismarck”:

Băi, evident că nu te-ai băgat într-un BMW, chiar dacă nu-ți plac toți fanii cultivatorilor de orez de aici, văd când prezinți astfel de lucruri, voi spune doar că 400 de cai nu sunt nimic pentru un BMW și acesta este vârful acestui cărucior.

28 Acest comentariu a fost eliminat de un moderator.

29 Acest comentariu a fost eliminat de un moderator.

30 Miusuka Madoto

Pentru a comenta numărul 22 din „una dintre turme”:

Senna, cu mocasini, în NSX, video grozav! Senna a fost fascinată de Honda!

Pentru a comenta numărul 16 din „AVE MORE JAPONESE MOTOR IN BMW”:

Aceasta este forța japonezilor. Copierea și dezvoltarea tehnologiei. Nu vă așteptați la ceva nou și inovator de la ei. Dacă ar fi să stabilească ce tip de echipament dintr-o mașină ar fi probabil climatronic, ar fi totuși suplimentar. În caz contrar, în dezvoltarea tehnologiei gata făcute sunt unele dintre cele mai bune. Chiar dacă pun cinci motoare pe acest mouse, nu este nimic cu care să mă impresionez. Am condus mouse-ul mai vechi pentru PC.

Pentru a comenta numărul 16 din „AVE MORE JAPONESE MOTOR IN BMW”:

Probabil că volanul, semnalizatoarele, parbrizul au fost văzute de un BMW.

Pentru a comenta numărul 31 din „Comentariu”:

Dacă nu ați fost în Japonia, nu clipiți. Japonezii sunt numărul 1. vindeți germanilor tehnologia furată de la ei.

Pentru a comenta numărul 31 din „Comentariu”:

Dacă nu ați fost în Japonia, nu clipiți. Japonezii sunt numărul 1. vindeți germanilor tehnologia furată de la ei.

Pentru a comenta numărul 21 din „una din turme”:

Stai în turmă, există un BMW M8

36 una din turmă

Pentru a comenta numărul 35 din „Plameni”:

Stau acolo, unde mă plesnești

Pentru a comenta numărul 15 din „una din turme”:

BMW M 8 face ridicolul tău de 1/4 mile Honda NSX

39 una din turmă

Pentru a comenta numărul 38 din „Plameni”:

nemții au trebuit treizeci de ani, mai ales Beenve, pentru a concura cu Eneshikii. Încă nu pot să-l învingă pe bătrânul Jitiar, chiar cu trei zerouri la 100. Chiar și un Alpha le-a spus jocului anilor 90 marilor Beenvets, Mazda chiar, cu bugetul său modest, i-a spulberat pe Le Mans pe atunci. Pentru Toyota în ultimii ani, unde ești tu . Dacă vrei să urmărești Cupa Porsche germană, îmi plac foarte mult băieții. DTMa a devenit deja o plimbare pe bulevard. Dacă nu sunt studiouri de tuning, neamțul este mort în viață, vorbim despre motorsport, nu-i așa, Honda, Nissan, Toyota sunt din fabrică? Colin Macri, Carlos Sainz, cum au participat la raliuri, cum le-a observat lumea. Chiar și primele Playstations nu s-au descurcat fără Skyline, neamțul este incontestabil de bun, dar tu și oameni ca tine nu ai curajul să spui contrariul. Lasă-mă să văd ce ai de spus despre o Corvetă din ultimele generații, de exemplu, despre un Aston Martin, despre un Bentley chiar din Ring, din Le Mans, din drum. Nu mai ești cel mai mare și trebuie să te obișnuiești cu el.

Pentru a comenta numărul 39 din „una din turme”:

Apropo de cel mai mare sport cu motor, uiți de F1. În ultimii ani, cine a câștigat? Nicio echipă din F1 nu a câștigat atâtea titluri consecutive la constructori și piloți. Mercedes AMG A45 s de la un motor de doi litri produce mai mult de 400 CP. iar Honda are nevoie de încă două motoare electrice pentru a atinge această putere. La fel și pentru Honda NSX, are nevoie și de două motoare electrice pentru a concura cu BMW M8 Competition, de exemplu.