sunt legate

18 februarie 2016

Articolul lui Atty. Sofia Nikolaeva este dedicată lui Boyanka și Svetoslav Nikolovi

Nu este un secret faptul că printre șoferii de camioane profesioniști din Spania există un număr mare de bulgari - atât bărbați, cât și femei.

Nu voi intra în detalii despre riscurile asupra sănătății care apar odată cu a fi șofer profesionist de mulți ani. De ceva timp, clienții mei care practică această profesie au crescut, ceea ce îmi permite să obțin o idee mai generală a problemelor actuale ale acestui grup profesional. Studiile arată un procent ridicat de șoferi cu probleme cardiovasculare - din păcate, unul dintre cazurile la care lucrez în prezent este moartea unui șofer care a suferit un atac de cord la locul de muncă. Accidentele profesionale legate de profesie vor face obiectul unui alt articol. În general, toate sunt legate de ore lungi petrecute fără mișcare fizică, tulburări de somn, alimentație neregulată, produse de fast-food care sunt forțate să folosească, stresul de a fi la volan aproape toată ziua. Când analizăm elementul stresului la locul de muncă, nu putem rata amenințarea constantă la care sunt expuși hoții de combustibil și faptul că practic nu există șofer profesionist care să nu fi fost atacat cu un fel de gaz în timp ce dormea, pentru a nu observă furtul.

Prin urmare, aceasta este o breaslă pe care mulți angajatori abuzează nemilos și cer să parcurgă o rută într-un timp record și pe drumuri de clasa a doua pentru a evita plata taxelor.

Probabil că numărul de accidente rutiere cu camioane nu este atât de mare dacă îl comparăm cu cel al autoturismelor, dar este un fapt faptul că majoritatea dintre ele sunt legate de lipsa de somn și oboseală.

Prin urmare, curajul acestor profesioniști nu poate fi negat, deoarece sunt de obicei departe de casă, în țări străine, în majoritatea cazurilor nu cunosc limba țărilor prin care trec și sunt uneori amendate fără a înțelege de ce, dar sunt întotdeauna gata să ducă la bun sfârșit „misiunea”.

Subiectul principal al acestui articol se concentrează asupra sancțiunilor. Cele mai frecvente sancțiuni în acest sector sunt legate de perioadele de conducere și de odihnă, reglementate în principal de Regulamentul (CE) № 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 martie 2006 și, în Spania, de Legea funciară. și reglementare (LOTT). Aceste standarde consideră că următoarele acțiuni sunt pedepsite, cu sancțiuni detaliate mai jos:

ÎNCĂLCĂRILE LEGATE DE TAHOGRAFE

ÎNCĂLCĂRI FOARTE GRAVE (sancțiuni cuprinse între 2001 și 6000 €)

• Manipularea tahografului sau a unei părți a acestuia, a limitatorului de viteză sau a altor instrumente sau comenzi care trebuie montate pe vehicul și care sunt destinate să monitorizeze funcționarea normală, precum și instalarea de elemente mecanice, electronice sau de altă natură, destinate să perturbe buna funcționare a mijloacelor de control în cauză sau pentru a modifica citirile acestora, chiar și atunci când unul sau altul nu este în funcțiune în momentul inspecției.

• Lipsa unui tahograf, a limitatorului de viteză sau a componentelor acestora sau a altor instrumente sau comenzi care trebuie montate pe vehicul. Echivalent cu această lipsă este utilizarea instrumentelor sau articolelor care nu sunt aprobate conform cerințelor sau care sunt diferite de cele impuse de regulament.

Textul integral al articolului de Atty. Sofia Nikolaeva este publicată în numărul 549 din „Nova duma”.