Lasă-i pe șefii petrolieri să se gândească la el! Audi a anunțat recent că a inventat un nou tip de motorină care ar putea revoluționa industria auto. Aceasta va duce la o reducere drastică a emisiilor de dioxid de carbon. Și mai remarcabil este că „e-diesel” sintetic este fabricat din apă, CO2 și electricitate din surse regenerabile.

combustibil

Construită de o companie numită Sunfire, al cărei slogan este „închide ciclul carbonului”, o nouă fabrică pilot din Dresda a produs deja primii 100 de litri de combustibil neutru în carbon. „Combustibilul albastru” a alimentat cu succes Audi 8, deținut de ministrul federal al educației și științei din Germania - Johanna Vanka. Ești deja curios?

Science Alert prezintă procesul de producție ca o procedură în trei pași care folosește energie din surse regenerabile precum eoliană, solară sau hidroenergetică. Electricitatea extrasă este utilizată pentru a efectua așa-numita electroliză reversibilă, în care apa este separată în părțile sale constitutive - oxigen și hidrogen.

Hidrogenul rezultat este apoi amestecat cu monoxid de carbon extras din CO2 din atmosferă. Acest amestec reacționează la temperaturi ridicate și sub presiune pentru a forma compuși cu hidrocarburi cu lanț lung, care sunt combustibil diesel pur. Și odată ce este rafinat, substanța rezultată poate fi amestecată cu motorina existentă sau utilizată singură în mașinile cu motoare cu ardere internă.

Noul combustibil se caracterizează prin faptul că nu conține compuși de sulf. În plus, compania susține că oferă performanțe mai bune decât motorina convențională. Motoarele funcționează mai silențioase, explică Audi.

Deși producția a 100 de litri de combustibil nou nu poate salva lumea, SunFire are în plan să construiască o instalație mare și să lanseze „e-diesel” pe piață. Compania intenționează să vândă noul motorină la prețuri care concurează cu prețurile actuale ale combustibilului sau poate chiar mai mici.

4 comentarii

Acum șefii de petrol vor cumpăra Audi și o vor închide 🙂

Cu mult înainte de Sunfire (care a aruncat 10-20 de milioane pentru publicitate și prezentări), încă cel puțin 10 companii produc motorină din apă și aer - Climeworks în Elveția, Carbonengineering în Canada, AFS UK etc.

Procesul este relativ simplu:

Dioxidul de carbon - CO2, este captat de atmosferă sau de centralele termice și procesat în monoxid de carbon - CO, care reacționează cu hidrogenul și produce alcool metilic - Metanol (ciclul Fischer-Tropsch).
Mai mult, prin deshidrogenarea metanolului, se obțin motorină ultra-pură și metan. De asemenea, este posibil să se obțină benzină cu octanie ridicată cu ajutorul catalizatorilor - zeoliți etc., precum și un înlocuitor ieftin pentru Diesel - dimetil eter (DME), din ce în ce mai utilizat în China - peste 5 milioane m3 pe an pentru amestecarea cu benzină - până la 85%, metan și propan.

Sunt necesare două lucruri pentru sinteza motorinei, metanului, metanolului - hidrogen și monoxid de carbon.

Hidrogenul se obține la un cost redus prin electroliza foarte eficientă a apei - mai puțin de 1Wh/L.
Electricitatea pentru proces poate fi utilizată gratuit - de la centrale solare, eoliene sau hidroelectrice, energie nocturnă ieftină de la centralele termice sau de la generator electric NNO (powerplant.alle.bg).

(De asemenea, hidrogenul se amestecă cu succes până la 75% cu metan și propan și, deoarece este de 4 ori mai caloric decât metanul, amestecurile rezultate sunt de 3 ori mai calorice, astfel încât centralele solare pot vinde combustibili ieftini în loc de energie electrică și pot deveni independenți de energie ).

CO2 atmosferic este gratuit, astfel încât produsele finale - metanol, motorină și metan, sunt obținute la un cost redus - mai puțin de 50% din cea a combustibililor comerciali din petrol.

În Africa de Sud, 33% din motorina utilizată provine din plante similare, dar iau CO din cărbune deoarece au rezerve mari.

Efect ecologic - Deși motorina și metanul produse cu CO2 atmosferic încă poluează cu emisii de carbon, efectul final este pozitiv, deoarece nu se extrage carbon din pământ, dar se folosește deja - este adus. cantitatea sa în atmosferă nu crește.

Când sunt întrebat de ce nu s-a creat până acum o astfel de producție, răspund
în cuvintele lui Einstein: Două lucruri sunt infinite - universul și prostia umană, dar nu sunt sigur despre cele dintâi.

Producția de metanol, motorină și metan din apă și aer este atât de profitabilă încât unii laureați ai premiului Nobel (George Andrew Olah) vorbesc despre economia metanolului în loc de hidrogen.
În urmă cu câțiva ani, o companie mare a fost construită în Islanda de compania lui George Ola, care preia CO2 de la o centrală termică vecină și hidrogen prin celule de hidrogen alimentate de un arc termic și produce metanol și motorină la jumătate de preț.
Căutare în Google - sinteza combustibilului captează CO2.

acest combustibil este cu siguranță mult mai scump decât motorina obișnuită și, chiar dacă este mai ieftin, companiile petroliere vor scădea prețurile și vor vinde în continuare

Nachi, nu este Audi, este Sunfire. Ce este acest anunț Audi?

Scrie un comentariu Anulează

Încălzirea globală va avea mai multe victime decât toate bolile infecțioase

de la GreenTech.bg în companie 1

Țările care sunt atât sărace, cât și situate în regiuni fierbinți ale lumii vor fi cele mai afectate ...