Un pilot de la Moto GP călătorește în Bulgaria cu motocicleta

motocicleta

jp_montoya:
Bună bandă, am reușit să fac acest interviu cu pilotul Moto GP Karel Abraham înainte de cursa de pe pista Mugello din Italia weekendul trecut. O las aici dacă cineva este interesat. Iată un link către acesta pe Facebook, postarea este publică, se deschide chiar dacă nu aveți un profil FB, iar în interior puteți vedea fotografiile.

Dacă nu-ți pasă de FB, iată totul.

Pilotul Moto GP Karel Abraham: Mi-a plăcut mult Bulgaria, am dormit în corturi în curtea unui străin

AUTOR: YORDAN YOCHEV
Mugello 2018

- Karel, conducerea la limită cu o mașină atât de puternică este o activitate fizică excelentă, cum te menții în formă, urmezi o anumită dietă?

- Nu urmez o dietă, mă trag în fiecare zi, dacă am urcat, merg la salate, dacă cobor, iau un burger. Unii piloți sunt super obsedați de diete, în timp ce alții nu mănâncă decât ciocolată toată ziua. Încerc să fiu undeva la mijloc. Pentru antrenament, cred că cel mai bun lucru este să mergi cu bicicleta - super moto, încrucișează fizicul, descarcă psihicul. Pe lângă alergare și fitness, așa-numitul. concursurile spartane ajută și ele foarte mult.

- Majoritatea fanilor au o febră musculară teribilă după zile de pistă, alături de tine după toată încărcătura de vineri, sâmbătă și duminică, cum este această întrebare?

- Nu, nu am nicio durere musculară pentru că ai mei sunt obișnuiți, pentru că merg cu bicicleta aproape în fiecare zi și antrenamentul în sala de sport ajută și el. După unele competiții sunt foarte, foarte obosit, nu suport căldura și umezeala pentru că sunt din Cehia și nu sunt obișnuit. Am o problemă și asta sunt genunchii mei, uneori după o cursă am dureri pentru o zi sau două. Datorită frânării intensive la viteză mare, mișcării pe bicicletă, unghiului mare de culcare.

- Ce aspect al tehnicii tale de călărie este cel mai dificil?

- Există întotdeauna țări la care trebuie să lucrați și în care nu ați acumulat încă suficientă experiență. Încerc să lucrez constant la lucruri noi și noi, nu pot spune că există ceva anume care este deosebit de dificil pentru toată lumea sau pentru mine. Lucrul amuzant este că, atunci când mergeam pe o bicicletă de buzunar fără viteză și apoi mergeam pe o bicicletă mare, m-am gândit că schimbarea vitezelor ar fi teribil de dificilă. La urma urmei, acesta este unul dintre cele mai ușoare lucruri. Conducem până la limita absolută și cred că fiecare motociclist are aspecte de călărie cu care are probleme.

- Pentru unii cititori de motocicliști, va fi interesant să explici când folosești frâna din spate.

- Interesant este că această întrebare mă aduce înapoi la cea anterioară. Acesta este un aspect pe care nu aș spune că îl îngreunează, dar pot fi mai bun. Nu știu cum este cu motocicletele Yamaha și Honda, dar cu Ducati trebuie să fii deosebit de bun la frânarea cu frâna din spate. Este practic folosit peste tot - când te apropii de viraj, când te afli deja în viraj și vrei să virezi, îl apeși și îl întorci puțin mai mult, alunecând anvelopa din spate. La mijlocul unui viraj, este foarte important să mențineți puterea motorului, astfel încât să nu accelereze brusc. Când ieșiți dintr-un viraj, îl puteți folosi și pentru a împiedica bicicleta să se ridice. Este practic peste tot.

FOTO: BALNEARE GENEV

- Care pistă este cea mai dificilă pentru tine și de ce?

- Întotdeauna am considerat pista din Malaezia ca fiind cea mai dificilă din cauza căldurii și umidității, deși am înregistrat rezultate bune acolo. Thailanda este dificilă pentru mine din aceleași motive.

- Ce părere aveți despre Marquez Marquez, credeți că este un pilot de la un alt nivel sau bicicleta face diferența?

- Vreau să spun mai întâi că în rundele anterioare au existat situații cu care nu am fost de acord, mai ales în Argentina. A existat posibilitatea ca lucrurile să se întâmple diferit, dar încerc să fiu neutru pentru toți cei din pitlane, așa că mă opresc aici.
În ceea ce privește cât de rapid este Marquez, nu există nicio îndoială că este un pilot super talentat și foarte, foarte rapid. Pentru bicicleta lui - indiferent dacă este magic, dacă este doar bună sau rea, pot spune cu siguranță că nu este rea. Nu știu dacă dacă îl pui pe Marquez pe o Ducati sau pe Yamaha pe Vinales, el va obține aceleași rezultate cu ușurința respectivă, dar până la urmă nu contează. Imaginea generală este importantă - succesul necesită un pilot bun, o bicicletă bună, o echipă bună, un mecanic bun, un sponsor bun și, desigur, noroc. Se pare că Mark le-a găsit în ultimii ani.

- De ce îl vedem doar făcând acele salvări de neimaginat?

- O întrebare bună, care nu are răspuns, inclusiv pentru mine. Cu siguranță nu datorită emisiunii, sunt, de asemenea, surprins că există atât de multe salvări, dar cred că răspunsul parțial este pentru că este întotdeauna pe ecranul televizorului. Dacă te concentrezi pe toți concurenții, 100% vei vedea multe alte salvări, dar nu le vezi, pentru că pentru tot weekendul sunt arătat 10 secunde, iar el - 40 de minute. Pe de altă parte, există cu adevărat mai multe salvări.

- Care este diferența dintre „Ducati” dvs., cea a lui Jack Miller și Danilo Petrucci și a piloților echipei din fabrică?

- Petrucci are aceeași bicicletă ca și Dovizioso și Lorenzo. Acum, pentru diferențe, permiteți-mi să le explic simplu - am GP 16, Miller are GP 17, iar Petrucci, Lorenzo Dovizioso GP 18. Al meu are 2 ani și se presupune că ar trebui să fie ducatul echipei din fabrică din 2016, dar nu tocmai pentru că au luat motorul din fabrică din 2016. și a îndepărtat câteva părți din el. Deci nu este complet fabrică. Cu siguranță sunt pași de evoluție între ai mei și cei din 2018, dar nu știu câți sunt. Singurul lucru pe care îl pot face este să compar rezultatele mele de anul trecut cu cele actuale.

- Ai avut momente în carieră în care te-ai gândit să te retragi?

- Desigur, întotdeauna ai acel sentiment atunci când lucrurile nu merg așa cum vrei tu. Apoi m-am gândit că este mai bine să rămâi acasă, pentru că, în calitate de pilot, suporti multă durere pe drum, faci tot ce poți, te antrenezi să fii într-o formă fizică bună, te antrenezi tare pe pistă, treci prin căderi, dintre care unele pot fi destul de neplăcute, iar rezultatele pur și simplu nu vin. Atunci te prăbușești mental. Știi că ai încercat de atâtea ori să fii bun și când auzi de la oameni că nu ești bun pentru nimic, te îmbolnăvește. Adevărul este că aceasta este doar o perioadă în care lucrurile nu merg bine și trece.

- În conversația noastră informală dinaintea interviului, spuneți-mi că ați fost în Bulgaria, spuneți-mi puțin mai multe despre această călătorie.

- Am ajuns la pauza sezonului trecut. Cu o companie am făcut un tur cu motocicleta prin Europa și am intrat în Bulgaria cu feribotul din România. Am trecut prin majoritatea țărilor balcanice. Mi-a plăcut foarte mult Bulgaria - am dormit în corturi într-un sat din grădina unui om nebun (râde), care încă ne-a lăsat să dormim în curtea lui. M-am trezit și am văzut o turmă de vaci trecând printr-un pârâu din apropiere. M-am gândit ce naiba se întâmplă aici. Desigur, după ei ne-am și scăldat în râu. Sper că nu l-au folosit pentru a merge când au nevoie (râde din nou). Apoi ne-am dus la un monument comunist foarte ciudat care arată ca o navă spațială extraterestră. Numele lui părea să fie Buzludja. Am făcut poze, am mâncat și am continuat.

- Ce bicicletă a luat în turneul european?

- Am fost cu KTM 1190 Adventure preferată - o bicicletă extrem de confortabilă, cu un loc pentru cort, pe care o folosesc pentru călătoriile mele lungi.

- Când erai copil, care sportiv avea un afiș în camera lui?

- Nu aveam unul, ci multe postere - acum mă gândesc la Norwich Abe, Gary McCoy, a fost amuzant că am avut atât pe Max Biaggi, cât și pe Valentino Rossi pe perete. Nu i-am văzut ca mari rivali pentru că îmi place pur și simplu curse.

În acest link există și fotografii din weekendul cursei: https://www.facebook.com/yordan.yochev/media_set?set=a.10214041931574793.1073741844.1006608475&type=3

FIFO:
: ups:
Grozav! Lectură interesantă.

ai siktir:
Citat din: FIFO pe 11 iunie 2018, 20:00:33

: ups:
Grozav! Lectură interesantă.

jp_montoya:
Fotografia lui Karel la stație a fost făcută de colegul fotograf Spas Genev, care a făcut câteva fotografii destul de bune din competiție.