Maiorul forțelor aeriene canadiene Bob Wade își împărtășește amintirile despre zborul unui MiG-29UB într-un podcast de pe site-ul coldwarconversations.com.

forțelor

Portalul Drive publică fragmente din istoria sa fascinantă.

Publicația explică faptul că astăzi MiG-29 poate fi văzut în aproape toate țările din lume, atunci la începutul anilor 1980 acest avion a intrat în serviciu doar în Forțele Aeriene Sovietice și îngrijorează foarte mult Occidentul, care reușește să-l privească mai atent. numai în timpul perestroika. Cu toate acestea, Uniunea Sovietică vrea să se familiarizeze cu luptătorii americani, scrie Rossiyskaya Gazeta.

Cineva din Moscova pare să decidă că este timpul să obțină acces exclusiv la echipamente concurente. Înainte de a ajunge la spectacolul aerian din Abbotsford, Canada, își amintește Wade, oficialii sovietici au muncit din greu pentru a asigura zboruri pentru F-15 Eagle sau F/A-18 Hornet. Dacă Forțele Aeriene din oricare dintre țările din America de Nord sunt de acord, un loc pe MiG-29 va fi asigurat piloților lor. Armata SUA respinge cu tărie această propunere.

Două MiG-29 merg la spectacolul aerian din Abbotsford. Când intră în spațiul aerian nord-american, sunt însoțiți de avioane F-15 ale forțelor aeriene americane. După zborul prin Alaska, avioanele sovietice au fost „predate” Forțelor Aeriene Regale din Canada. Trebuie să ducă oaspeții direct la Aeroportul Abbotsford. La acea vreme, Wade era comandantul forței de reacție rapidă la baza Forței Aeriene Canadiene din Comox. El a fost instruit să însoțească MiG-urile fără a se apropia de mai mult de 300 de metri și fără a încerca să comunice cu piloții sovietici. Ambele avioane sunt sub control civil de la Vancouver.

„Nu am mai văzut niciodată un MiG-29”, a spus Bob Wade. „Și toată lumea a fost foarte încântată când i-a văzut în persoană.” După un zbor de 20 de minute, pilotul canadian a observat că luptătorii sovietici s-au abătut de la curs cu 40 de grade. Este necesar, cu încălcarea instrucțiunilor, să vă apropiați de MiG-29UB și să explicați cu semne.

Cele două MiG-uri și cele două CF-18 au coborât până la Abbotsford aproape una de cealaltă, în 9 km de nori. După aterizare, Wade recunoaște că este „foarte impresionat de ceea ce fac băieții”.

La bază, a aflat de la șeful echipajului că a sunat ambasada sovietică, le-a mulțumit pentru ajutor și i-a invitat ca invitați la spectacolul aerian. În acest moment i sa oferit să zboare același MiG-29UB. La început, conducerea superioară a Canadei a refuzat, dar secretarul adjunct al apărării, Mary Collins, a participat la eveniment și a contribuit la rezolvarea problemei. Potrivit lui Wade, ministrul și-a riscat cariera pentru a-și asigura un loc în carlinga luptătorului sovietic.

A împrumutat un costum și o cască prost cusute și a primit instrucțiuni despre cum să pornească motorul RD-33. Toate instrumentele sunt în chirilică, iar măsurătorile sunt în kilometri pe oră, așa că Wade trebuie să se bazeze pe instinctele sale. De asemenea, canadianul speră la ajutorul pilotului Valery Menitsky, care se află în locul instructorului.

Deoarece pregătirea durează 10 minute, partea canadiană se teme că zborul nu poate fi o idee atât de bună. „Nu da greș sau vom căuta amândoi de lucru”, i-a spus Mary Collins lui Wade. Ar căuta un loc de muncă pentru că aș fi mort, se gândi el.

Wade a decis să-și folosească experiența ca pilot demonstrativ pe CF-18 pentru a o compara cu MiG. Menitsky îi spune lui Wade că este mulțumit de decolare, deși canadianul încă nu are nicio idee despre viteza decolării, darămite despre încărcătura de combustibil a jetului. „Când trec prin verticală după decolare, F-18 a încetinit sau chiar a încetinit cu câteva noduri, dar MiG-29 încă accelera, așa că mi-am dat seama că are cea mai bună forță pentru orice greutate de combustibil. Am fost foarte fericit ", și-a amintit el.

După o altă urcare pe verticală, este timpul să încercăm o manevră complexă, Wade evaluând rezultatele ca „echivalente cu F-18”. Cu toate acestea, este dificil de estimat cât de multă manevră - pilotul nu poate găsi indicatorul de încărcare. El presupune că a câștigat aproximativ 7g și a descoperit că are suficientă putere pentru arderea după care să reziste la rotație. Apoi de pe bancheta din spate se aude comanda „Pilot Valeri” și pilotul sovietic trece din nou prin verticală și la o altitudine de aproximativ 900 m întoarce ambele accelerații la ralanti, făcând un „clopot”.

Wade crede că CF-18 va avea nevoie de 1.500 de metri pentru a se recupera dintr-o astfel de manevră. De asemenea, a fost surprins să vadă că MiG, spre deosebire de Hornet, a intrat imediat în modul de avansare rapidă.

„Pilotul Bob” este următoarea comandă de pe bancheta din spate și acum este șansa lui Wade să sune la sonerie. El este „uimit de cât de ușor este”.

Căutând să știe ce ar putea face MiG-29 în lupta aeriană de viteză mică, Wade a ținut jetul cu capul în jos la un unghi de aproximativ 70 de grade, testând răspunsul cârmei în ambele direcții. „Am fost uimit, am învățat multe din această manevră”, a spus Wade. El definește MiG ca fiind egal cu F/A-18 la viteze mici și unghiuri mari de atac.

Menitsky a făcut apoi o întoarcere de 360 ​​de grade, care, potrivit lui Wade, a fost de aproximativ 8g. Canadianul se simte „îngropat în cabină”, „muncește din greu”, „doar încearcă să nu-și piardă cunoștința”.

După 15 minute, i s-a ordonat să aterizeze. Wade răstoarnă jetul, coboară clapele și trenul de aterizare și, când simte că este timpul, atinge solul. „Am fost foarte impresionat”, spune pilotul.

După aterizare, delegația sovietică a depus toate eforturile pentru a-l împiedica pe Bob Wade să vorbească direct cu mass-media. Este dus la pavilion, unde este convins să bea cel puțin trei pahare de vodcă. Toastele sunt ridicate „pentru avion”, „pentru Wade” și apoi „pentru Uniunea Sovietică”. „Acești tipi au băut până la fund”, a spus Wade, care face același lucru. "Nu-mi amintesc prea multe din cele întâmplate după aceea în pavilion. Eram foarte beat", recunoaște el. Revenind înapoi, recunoaște că probabil a vorbit pozitiv despre MiG cu reporterii: „Chiar le-am dat informații bune”.

În urma evenimentelor din Abbotsford, șeful apărării canadian a chemat-o pe Wade la Ottawa pentru un interviu urgent. Apoi doi agenți ai CIA vor să-i audă povestea. Drept urmare, el a condus briefing-urile MiG-29 anul viitor.

La trei luni de la emisiunea aeriană Abbotsford, Zidul Berlinului cade și Războiul Rece se încheie peste noapte. La fel ca multe țări, Canada reduce semnificativ cheltuielile de apărare. Forțele aeriene ale țării au fost reduse semnificativ și Wade a părăsit serviciul pentru a lucra ca pilot civil.

Cu toate acestea, relația sa cu armata rusă nu se termină aici. La mijlocul anilor 1990, a primit un apel de la Langley și i s-a spus că rușii l-au ales pentru un zbor Su-30 către Farnborough, propulsat de motoare vectoriale de tracțiune. El va fi, de asemenea, plătit. Cu o zi înainte de a zbura în Marea Britanie, a fost informat că partea rusă a anulat călătoria. După cum recunoaște Wade, atunci a experimentat „una dintre cele mai profunde dezamăgiri din viața sa”.

sursa: RUSIA Dincolo de BULGARIA