Privit din lateral, a fi pilot de Formula 1 este o treabă excelentă. Și în majoritatea cazurilor acest lucru este complet adevărat. De asemenea, este adevărat că un procent foarte mic, de exemplu 0,1% dintre șoferii de mașini au șansa de a conduce în Formula 1.

vrei

Pentru toate celelalte 99,9% există consolarea că există motive pentru care nu este foarte bine să conduci în Formula 1.

Iată 10 motive pentru care nu vrei să fii pilot de F1. Și nu este vorba deloc de bani.

Antrenamentele

Niciodată până acum fitness-ul nu a fost atât de important în campionatul mondial. Ați observat cât de des piloții împărtășesc pe Twitter că se antrenează sau merg/se întorc de la antrenament.

Majoritatea foștilor șoferi vă vor spune că ture la volanul unei mașini sunt cele mai importante pentru performanța dvs. pe pistă, nu atât pentru antrenamentul fizic. Dar în F1 modernă există limitări la teste și fiecare pilot trebuie să fie cât mai bine pregătit pentru puținele șanse pe care le are.

Diferența de timp

Australia, Malaezia, Japonia, Coreea de Sud, India, Bahrain (poate cândva), China, Canada și Brazilia sunt destul de departe de casele piloților din Elveția sau Monaco. În toate aceste călătorii, piloții pot viziona cel puțin toate noile filme din avion.

Vorbire corporativă

Probabil că este enervant să explici cum ai o „bună relație de lucru” cu coechipierul tău atunci când vrei să-l trimiți pe frontul din Libia.

Desigur, există piloți cărora nu le pasă de cerințele departamentului de PR al echipei - așa că ne scoatem palaria lui Mark Webber, care spune întotdeauna ce crede, fără teamă sau îngrijorare cu privire la consecințe.

Fanii

Toată lumea ar dori să fie un idol de mii de fani. Într-adevăr? Și numeroasele autografe care îți iau mâna?

Problema este că pilotul nu are niciodată suficient timp pentru a-și întâlni toți fanii sau pentru a da autografe cuiva. Așadar, unii dintre cei care îl așteptau de ore întregi vor trebui să plece dezamăgiți.

Angajamente de sponsorizare

Unele dintre capriciile sponsorilor sunt cu siguranță prostești, dar pilotul trebuie să joace rolul pe care l-a obținut în scena corporativă. Dar altele sunt distractive - cum ar fi performanța lui Jenson Button în Bathurst într-o mașină din seria V8 australiană.

Șoferii de F1 petrec mult mai puțin timp cu sponsorii decât mulți dintre colegii lor. Dar, de asemenea, trebuie să-i explice fiicei celui mai mare producător de pantofi de ce este mai bine să conduci o mașină în loc să mergi cu un ponei. Și acest lucru se întâmplă cu 5 minute înainte de start.

Presa

Aceleași întrebări plictisitoare. Căutarea eternă a scandalului sau încercarea de a înnebuni un pilot. Referință - relațiile mass-media britanice cu Michael Schumacher.

Și, desigur, bătălia cu eterne surse anonime.

Mașini proaste

I s-a întâmplat lui Jenson Button în 2007. Lui Fernando Alonso - în 2009. Iar Timo Glock îl experimentează acum.

Sentimentul este mortal rău. Faceți primele câteva ture cu mașina pentru noul sezon și vă dați seama că șasiul pare să se miște simultan în trei direcții, motorul nu are putere și vă dați seama că aveți un sezon lung și dificil în față, în care punctele vor fi mirate .

Paste și băuturi cu vitamine

O dietă sănătoasă este foarte importantă, dar la mijlocul sezonului piloții lor sunt sătui de mâncarea potrivită.

Dimineața, când iau micul dejun și văd mecanicii umplându-se cu slănină prăjită și chifle, piloții pot fi foarte iritabili.

Plăcerile interzise

Această întrebare a devenit relevantă după prăbușirea lui Robert Kubica. Dar să ne amintim de „incidentul de tenis” al lui Juan Pablo Montoya sau demiterea lui Alexander Prema de la Audi pentru că și-a permis să participe la un maraton de atletism.

Piloții trebuie să se ferească de pericole și o mulțime de distracție la adrenalină este doar asta.

Accidente

Astăzi, măsurile de securitate din Formula 1 sunt impresionante, iar șoferii ies din mașina zdrobită nevătămat după un accident incredibil de grav. Asta ne-am obișnuit să vedem în ultimii ani.

Dar chiar dacă nu te rănești, o catastrofă nu poate fi o experiență plăcută. Ce a gândit Sebastien Buemi anul trecut în China, când în timpul unei sesiuni de antrenament la o viteză de 300 km/h ambele roți din față ale mașinii s-au rupt?