Când o persoană se așează și își întemeiază o familie, trebuie să se gândească la o mașină mai mare. Până de curând, alegerea clasică a fost o sedan din așa-numitul segment D. Dar în ultimul deceniu, marea majoritate a europenilor au trecut la SUV-uri sau crossover-uri. Disputele cu privire la care dintre cele două echipe de mașini este mai bună nu se opresc, însă, judecând după datele pieței, bătălia este în cele din urmă pierdută: conform JATO Dynamics anul acesta, toate berlinele vândute în Europa și camioanele cu sedan sunt doar 8% din piata daca numar si limuzine de lux. Ponderea crossover-urilor este de 40,7%.

sedan

Adevărul este că sunt destul de puțini oameni care au într-adevăr nevoie de vehicule pentru toate terenurile cu tracțiune integrală. Mai ales în condițiile create de Agenția Bulgară pentru Infrastructură Rutieră. Dar pentru marea majoritate, vehiculul 4x4 nu este deloc necesar și aleg crossover-uri din motive complet diferite. Și, în plus, se împacă cu numeroasele lor neajunsuri.

Mai periculos pe drum

Crossover-urile sunt de obicei mai grele, mai mari și au un centru de greutate mai mare decât sedanele similare. În consecință, sunt mai greu de condus, mai ales pentru șoferii neexperimentați. Sedanele sunt mult mai previzibile și iertătoare.

Riscul de răsturnare a crossover-urilor este, de asemenea, semnificativ mai mare datorită înălțimii lor mai mari, suspensiei moi și anvelopelor cu profil înalt. De asemenea, sunt mai susceptibili la vânturile puternice.

4x4

Foarte des - am spune, în majoritatea cazurilor - persoana care cumpără un SUV solid nu își va folosi niciodată capacitățile off-road. De ce să-l cumpăr? "Doar în cazul în care." Dacă există un război nuclear sau un uragan devastează țara, luând toate drumurile. Sau dacă cad doi metri de zăpadă brusc.

Apropo, producătorii înșiși știu foarte bine că mașinile lor nu vor fi folosite pentru off-road și nici nu se obosesc să le pregătească pentru astfel de moduri (cu o mână de excepții de modă veche, cum ar fi Jimny de exemplu). Uită-te la bare de protecție și șorțuri ale SUV-urilor moderne și imaginează-ți cât de mult ar cheltui pe asfalt.

Uciderea complexelor

Crossover-urile, în special cele mai mari, sunt adesea cumpărate de oameni care au o nevoie clară de a-și spori stima de sine. Alegerea unei mașini care arată mare, puternică și puternică pare să compenseze lipsa unor astfel de calități în proprietar. Dar chiar nu o face - nimeni nu te va respecta mai mult dacă conduci un Audi Q7 în locul unui Audi A8. Un psihanalist va ajuta mai mult la stimă de sine.

Ocolind regulile

Off-roaderii mari cumpără adesea oameni care doresc să nu respecte regulile general acceptate - să urce peste trotuare, să parcheze pe peluze, să depășească blocajul rutier prin șanț ... Nu că nu există persoane cu alte tipuri de mașini care să încerce să viclenia. Dar SUV-ul intensifică tentația.

Mitul iluminării înalte

Marea majoritate a oamenilor cred că crossover-ul oferă mai multă lumină. De fapt, nu este deloc adevărat. Majoritatea modelelor moderne de SUV sunt sever reduse pentru a compensa „creșterea” lor mai mare și a reduce puțin costurile. Chiar și cu acestea, producătorii folosesc regulat jocul, nu îl măsoară în punctul cel mai de jos sau îl indică doar pentru versiunea cu cea mai mare dimensiune a jantei. Conform măsurătorilor independente, o mașină precum Kia Sportage are o gardă la sol minimă de 16 cm. Multe berline au 17,5 centimetri sau chiar mai mult

Cost mai mare

Crossover-urile sunt mai înalte, mai grele și au o rezistență mai mare la aer decât berlinele. În consecință, consumul lor de combustibil este mai mare. De fapt, cu atât mai mare încât creșterea vânzărilor lor a condus de fapt la o creștere a emisiilor medii de gaze cu efect de seră în Europa în ultimii doi ani - în ciuda tuturor măsurilor costisitoare de reducere a acestora.

Mai zgomotos

În termeni comparabili, un crossover este semnificativ mai zgomotos decât un sedan, datorită rezistenței mai mari menționate a aerului. Dacă este cu tracțiune integrală, transmisia mai sofisticată adaugă și zgomot.

Mai scump de întreținut și reparat

SUV-urile „reale” sunt mai greu și mai scumpe de întreținut decât berlinele obișnuite. Suspensia lor este mai complicată, ca să nu mai vorbim de sistemul 4x4. În plus, accesul la majoritatea unităților este mai dificil. Crossover-urile necesită, de asemenea, o reglare suplimentară a unghiului roții.

Anvelopele sunt ruine

Desigur, există și berline pe care puteți pune roți de 22 de inci. Dar, de regulă, crossover-urile au roți mai mari și, din cauza înălțimii și greutății, au nevoie de anvelope speciale pentru SUV-uri. Și „special”, după cum știți bine, este sinonim cu „mai scump”.

Multe dezavantaje ale portbagajului

Trunchiurile crossover-urilor sunt în același volum ca și pasagerii. Aceasta înseamnă că simți mirosul încărcăturilor pe care le transporti și că ești în pericolul de a fi lovit într-un accident. Cu sedanul, bagajele dvs. călătoresc separat și sunt întotdeauna ascunse de ochii diferiților trecători suspiciuni. Pragul este mai mic și încărcarea este mai ușoară. În cele din urmă, ajungem la cel mai durabil mit: crossover-urile oferă mai multă capacitate de încărcare. În multe cazuri, opusul este de fapt cazul.

Sunt semnificativ mai scumpe

Nu numai întreținerea, combustibilul și anvelopele vă vor costa mai mult într-un crossover decât într-un sedan. Prețul de pornire este, de asemenea, mai mare pentru modelele SUV. În unele cazuri, motivul se află în transmisia completă mai complexă. Dar cu majoritatea crossover-urilor de astăzi, care sunt doar cu tracțiune față, nu plătiți pentru nicio tehnologie suplimentară. Plătești mai mult doar pentru că sunt moderne.

Asigurările sunt, de asemenea, mult mai scumpe - nu doar din cauza prețului ridicat, ci și din cauza faptului că modelele SUV sunt statistic mai riscante.