prăbușește

O scădere gravă a vânzărilor de mașini noi diesel a raportat ACEA (Asociația Producătorilor de Automobile din Europa). Cererea de autoturisme cu motoare cu ulei în Bulgaria a scăzut cu 19% în primele nouă luni ale anului, comparativ cu 2018. În Uniunea Europeană, prăbușirea de la începutul anului este mai mică - 16,4 la sută.

Din iulie până în septembrie 2019, numărul de mașini diesel înmatriculate în întreaga UE,

1 milion de unități Ca urmare, cota de piață a motorinei scade sub 30%. Patru dintre cele mai mari cinci piețe din UE au două cifre, vânzările de motorină în Spania în scădere cu 34,7%, cererea italiană în scădere cu 24,5%, vânzările în Marea Britanie în scădere cu 20,8% și cererea franceză - cu 12,6%. Cu toate acestea, Germania a înregistrat o creștere de 4,7% în ultimul trimestru.

Vehiculele noi pe benzină din Bulgaria pentru primele 9 luni ale acestui an sunt 15.975, comparativ cu 14.647 pentru aceeași perioadă a anului 2018, sau cu 9,1% mai sus. Dacă ne uităm la al treilea trimestru al anului în țara noastră, mașinile pe benzină au crescut cu 3,7 la sută, sau 4725 de unități, comparativ cu 4555 din aceeași perioadă a anului trecut.

Este interesant faptul că în Germania există o scădere a cererii în primele 9 luni de vehicule pe benzină cu 3,1 la sută, iar pentru întreaga UE creșterea este de 3,4 la sută. Vânzările de mașini pe benzină „profită” de această scădere a cererii de motorine, în creștere cu 6,1% (sau 121.216 unități) în al treilea trimestru al anului 2019.

Mașinile pe benzină reprezintă acum 59,5% din piața UE. Vehiculele electrice pure din Europa reprezintă doar 3,1% din totalul vânzărilor de mașini noi din întreaga regiune.

Până la începutul lunii octombrie, doar 220 de vehicule pur electrice erau vândute în Bulgaria, cu doar Lituania (120), Estonia (82) și Letonia (71) în spatele nostru.

În ciuda pieței modeste din țara noastră, există o creștere de 65,4 la sută comparativ cu aceeași perioadă a anului 2018, sau 133 de unități atunci.

din țările UE sunt plasate în Germania - 74.542 de unități, sau o creștere de 48,4 la sută. Acest lucru se datorează și subvenției de stat pentru vehicule electrice, care crește la 6.000 de euro. (Vezi pagina 3) În caz contrar, în Europa numărul 1 în vânzările de mașini electrice este Norvegia, cu 61.547 de unități (+ 18,3%).

În Bulgaria, vânzările de hibrizi plug-in sunt de doar 39 de unități până la începutul lunii octombrie, iar pentru hibrizii clasici sunt de 1370 (+ 24,2%).

Vehiculele combinate ecologice cu celule de hidrogen, gaz și metan (APV) au avut o cotă de piață de 36% în UE în ultimul trimestru. În primele 9 luni, creșterea nu este atât de mare - 7,5 la sută.

Conform acestui indicator - vânzările de mașini noi cu sisteme de gaz și metan instalate din fabrică,

în Europa Creșterea la începutul lunii octombrie față de primele nouă luni ale anului trecut a fost de 643 la sută! 1800 de mașini noi cu propulsie alternativă au fost vândute în Bulgaria, comparativ cu 242 în 2018.

Un studiu ACEA se concentrează, de asemenea, pe schimbarea tendinței de zece ani de reducere a emisiilor medii de CO2 la mașinile noi. Cu o scădere din 2007 până în 2016 cu aproximativ 40 de grame pe kilometru, în 2017 și 2018, asociația a raportat creșteri succesive de 0,3%, respectiv 1,8%. Indicatorul mediu pentru Bulgaria pentru mașinile noi pentru 2018 este la nivelul de 128,1 grame de CO2 pe kilometru comparativ cu media europeană de 120,6 g. Astfel, ACEA susține că nu există nicio legătură între reducerea vânzărilor de mașini diesel și emisiile nocive.

Cel mai mare bonus pentru mașinile electrice este în România

ACEA (Asociația Producătorilor de Automobile din Europa) a anunțat că doar 12 țări din UE oferă bonusuri sau bonusuri cumpărătorilor de vehicule electrice. În plus, valoarea lor monetară variază considerabil de la o țară la alta.

Există stimulente stabile pentru a cumpăra mașini electrice în România (până la 11.500 de euro), Slovenia (până la 7.500 de euro), Franța (până la 6.000 de euro), dar în același timp există țări în care nu există preferințe și scutiri de taxe pentru achiziționarea unor astfel de mașini. La fel este și în Bulgaria. La noi, preferințele atunci când cumpără o mașină pur electrică se reduc la parcarea gratuită în zona albastră și verde din marile orașe și lipsa unei taxe rutiere anuale. Nu există preferințe la cumpărarea unei mașini hibride noi „soft” sau plug-in.

În România, statul acordă 10.000 de euro atunci când cumpără o mașină electrică, adăugând încă 1.500 de euro dacă o mașină este casată mai mult de opt ani. Pentru un plugin hibrid bonusul este de 4500 de euro.

În Slovenia, pentru o mașină electrică, primești 7.500 de euro, iar pentru un camion ușor tip „banicharka” - 4.500 de euro. În Spania, bonusul este de până la 5.500 EUR pentru o mașină, 6.000 EUR pentru o autoutilitară, 8.000 EUR pentru camioanele N2 și M2 și 15.000 EUR pentru un camion.

În Franța, pe lângă cei 6.000 de euro pentru mașinile electrice noi, 5.000 sunt folosiți pentru vehiculele electrice uzate. În Irlanda statul deduce până la 5.000 de euro pentru mașinile electrice și hibrizii plug-in, iar în Suedia - 5.500 de euro pentru o mașină electrică. În Marea Britanie deduc până la 4.050 de euro, în Austria se plătesc 3.000 de euro pentru achiziționarea unui hibrizi plug-in pentru mașini electrice noi, iar în Finlanda suma este de 2000 de euro pentru mașinile electrice.

Cu câteva zile în urmă, guvernul german și industria auto au convenit să continue subvențiile comune pentru achiziționarea de mașini electrice. Se așteaptă ca acestea să fie mărite, iar schema de implementare să fie extinsă până la sfârșitul anului 2025. Prima de achiziție, introdusă acum mai bine de trei ani, expiră la sfârșitul lunii decembrie.

Pentru mașinile electrice în valoare de până la 40.000 EUR, subvențiile consumatorilor ar trebui să crească la 6.000 EUR comparativ cu 4.000 EUR acordate anterior. Pentru hibrizii din această gamă de prețuri, cumpărătorii vor primi acum o subvenție de 4.500 în loc de 3.000 de euro. Guvernul și producătorii germani oferă 600 de milioane de euro fiecare pentru planul actual de subvenționare a mașinilor electrice.

În plus față de reducerea consumatorilor pentru vehiculele electrice, întâlnirea a discutat și modalități de accelerare a construcției unei rețele naționale de stații de încărcare pentru vehicule electrice.

Germania are în prezent aproximativ 21.000 de stații de încărcare pentru mașinile electrice. Cancelarul Angela Merkel spune că țara trebuie să construiască un milion de astfel de stații în următorul deceniu.

Datele ACEA arată că 143.589 de stații de încărcare pentru mașini electrice și hibrizi conectabili au fost construite în Europa. Rezultatul pentru Bulgaria este 108, urmat de Cipru, Grecia și Malta.

Aproape o treime din mașinile noi vândute în Norvegia anul trecut erau complet electrice, un nou record mondial pe fondul eforturilor țării de a opri vânzările de mașini cu combustibil fosil până în 2025.

Pentru a reduce emisiile de carbon și poluarea aerului, Norvegia nu taxează aproape nici o mașină electrică și oferă unele stimulente, cum ar fi stații de parcare gratuite și stații de încărcare, în încercarea de a încuraja trecerea de la modelele diesel și benzină la cele electrice.

Ponderea mașinilor electrice a crescut la 31,2 la sută din totalul vânzărilor de anul trecut, de la 20,8 la sută în 2017 și doar 5,5 la sută în 2013, în timp ce vânzările de mașini diesel și pe benzină au raportat o scădere accentuată.