Acum colonelul O.R. Krassimir Stoyanov administrează un centru aerospațial

murit

La 7 iunie 1988, nava spațială Soyuz-TM 5 cu echipajul lui Anatoly Solovyov, Viktor Savinykh și pilotul bulgar Alexander Alexandrov au decolat în spațiu.

Bulgaria este singura țară din tabăra socialistă care are doi oameni care zboară în spațiu. Motivul este că în timpul zborurilor lui Nikolai Rukavishnikov și Georgi Ivanov, lansate pe 10 aprilie 1979, nava lor nu a reușit să acosteze la stația orbitală Mir.

Amândoi arată minuni ale curajului la întoarcerea sa pe Pământ. Acest „eșec” tehnic i-a dat lui Alexandrov șansa de a zbura și de această dată misiunea a avut succes. Apoi

pe pământ rămâne

copie de rezervă

al lui Alexandrov - sublocotenent Krassimir Stoyanov, în vârstă de 27 de ani. Numai el știe ce a simțit atunci în sufletul său. Atunci va spune mereu că nu există loc pentru dezamăgire, invidie, răutate printre astronauți.

Într-un interviu, el recunoaște: „Visul unei persoane rămâne întotdeauna, precum și aspirația și dorința. Mai mult, antrenamentul prin care am trecut mi-a dat speranța că aș putea zbura. Dar nu pot spune că mi-a părut rău într-un astfel de moment. Toată sarcina era la un nivel înalt. Și am știut că cineva va rămâne pe Pământ într-un echipaj de rezervă ".

Dar în acea zi de iunie din 1988, locotenentul senior Stoyanov ar fi putut să nu fi fost la Baikonur și urmărea cu atenție lansarea rachetei. Pentru că după două situații critice pe avioane, în care moartea este foarte apropiată, el se gândește să-și ia rămas bun de la aviație.

Krassimir Stoyanov s-a născut la 24 ianuarie 1961 la Varna. Tradiția familiei duce la școala navală. Dar când avea 7 ani, soarta l-a dus la Aeroclubul din Varna de pe Aeroportul Kalimantsi, unde a văzut pentru prima dată performanța figurilor aeriene dintr-un avion cu elice. Și se îndrăgostește de zbor.

Și așa se întâmplă - tânărul studiază în specialitatea „Mașini și mecanisme pentru nave”, dar în timpul liber se află în aeroclub. Trece pregătirea teoretică pentru parașutism, dar cu puțin timp înainte de a sări pentru prima dată, un accident la club îi anulează.

Anul următor, Stoyanov a studiat teoria zborului fără motor, dar îndatoririle Komsomol l-au oprit pentru zboruri practice. În ultimul an a reușit în sfârșit să zboare în timpul unei școli de tabără a aerocluburilor din Bulgaria de Est pe aeroportul de lângă Sliven.

După aceste zboruri, drumul tânărului este destinat - către Școala Forțelor Aeriene Superioare „Georgi Benkovski” de lângă Dolna Mitropolia.

După finalizarea acestuia, a fost trimis la aeroportul din Balcic. Și timp de 2,5 ani cu avionul supersonic MiG-21 peste 320 de ore. Dar în prima zi, când și-au început antrenamentele de zbor, avionul său aproape că s-a prăbușit. Când urcați pentru al treilea zbor, se deschide felinarul instructorului. Aceasta este trapa care acoperă cabina de pilotaj.

Instinctiv, instructorul ridică mâna pentru a o închide. Dar viteza este deja de aproximativ 450 km pe oră, fluxul de aer este foarte puternic și împinge mâna în spatele scaunului de ejecție. Brațul și clavicula ei sunt rupte

instructorul

își pierde cunoștința

Tânărul pilot stă în față și nu vede ce se întâmplă în spatele lui. Avionul începe să piardă altitudine.

Apoi m-am gândit: A început deja! - spune Stoyanov. - Al treilea zbor și încep deja să-mi arate diverse lucruri interesante. El a preluat controlul avionului, s-a întors la primul viraj și a văzut că instructorul era inconștient. El sună controlorul de trafic aerian și raportează cele întâmplate. Lansează MiG-21. Și nu este ușor în modul de aterizare, nu tolerează nici cele mai mici greșeli.

La apropiere, instructorul își recapătă cunoștința și adaugă mai multă turație a motorului. Cu ajutorul directorului de zbor, Stoyanov a aterizat avionul. Pregătirea de calitate la școală vorbește de la sine.

Într-o zi a anului următor, operează zboruri de interceptare. Avioanele se află în stratosferă la o altitudine de aproximativ 15 mii km și zboară cu o viteză de aproximativ 1300 km pe oră. Piloții sunt în costume de mare altitudine și căști termice, care nu permit o mobilitate prea mare. După finalizarea sarcinii, la o altitudine de aproximativ 8000 m avionul lui Stoyanov „răcnește” și instrumentele încep să revină la zero. El trebuie să „lanseze” în aer. El reușește și aterizează în siguranță la aeroport.

„Și apoi mi-am spus că într-un al treilea astfel de caz, poate îmi voi lua rămas bun de la aviație. ”, Își amintește Krassimir. Din fericire, nu mai există astfel de surprize și el este inclus în grupul de 240 de persoane pentru instruirea astronauților. Urmează „cernere” serioasă, lăsând 10 persoane. Urmează un curs de inițiere în Dolna Mitropolia. Toată lumea face tot posibilul pentru că speră în secret că norocul lor poate funcționa. Dar nimeni nu oferă informații despre indicatorii lor.

Trec prin examene medicale foarte dificile și dificile la Spitalul de Cercetare Aviațională din Moscova, care determină starea fizică a astronauților, piloților și submarinistilor. In cele din urma

au rămas patru

candidați:

Alexander Alexandrov și fratele său Plamen, Krassimir Stoyanov și Nikolay Raykov. Plamen a renunțat primul, urmat de Raykov.

La 10 ianuarie 1987, Alexander Alexandrov și Krassimir Stoyanov au plecat în Orașul Stelelor. În primul rând, ei trec printr-o pregătire teoretică: construcția și sistemele navei spațiale, construcția modulelor care se află pe stația orbitală Mir etc.

A doua etapă este formarea echipajului complet. Nimeni nu știe cine este principalul și cine este copia de rezervă. Ei îi numesc echipaj №1 și echipaj №2. Stoyanov este în al doilea.

De asemenea, urmează pregătire practică la stația Mir - studiază toate echipamentele științifice stabilite de partea bulgară pentru a efectua experimente științifice la stație în timpul zborului. În paralel, antrenează supraviețuirea în zone greu accesibile, teste psihofizice în timpul decolării și orbitei și condiții extreme în timpul imersiunii în ocean, evacuarea echipajului cu elicopterul etc.

Conform unei tradiții consacrate, cu două săptămâni înainte de start, cele două echipaje au părăsit Star City și s-au dus la Baikonur, unde au petrecut o perioadă de carantină. Cu o zi înainte de zbor, ei anunță ce echipaj va zbura.

În ziua startului, copiile de rezervă își felicită colegii norocoși, le urează succes și rămân să-și îndeplinească misiunea pe pământ. Pentru Stoyanov și cei doi colegi ruși ai săi, încep întâlniri și conferințe de presă cu jurnaliști, teleconferințe și conexiuni telefonice cu locuitorii stației Vladimir Titov și Musa Manarov și cei trei invitați ai acestora.

După aventura spațială, Krassimir Stoyanov a intrat în Academia Superioară de Inginerie Militară „Prof. Jukovski ”la Moscova. A studiat trei ani și în noiembrie 1991 și-a susținut disertația. Este vorba despre caracteristicile teoretice și practice aerodinamice ale predecesorului navei „Buran” - „Bor-4”.

S-a întors în Bulgaria și a fost numit proiectant-șef la Institutul de Cercetări Spațiale, iar ani mai târziu a devenit asistentul său de director.

În 2000 s-a întors să lucreze în Forțele Aeriene ca șef adjunct al Departamentului de siguranță a zborului, conducându-l ulterior. Din 2006 până în 2008 a fost inspector pilot pilot în cadrul Forțelor Aeriene. La sfârșitul anului 2008 a decis că 25 de ani de serviciu militar al patriei erau suficienți și

trece în rezervă

cu rangul de colonel

Acum Krassimir Stoyanov conduce un centru aerospațial cu un planetariu. Centrul este o unitate structurală a Centrului de Instruire și Educație „Yuri Gagarin”, care se află pe teritoriul sanatoriului „Kamchia”. Este situat la aproximativ 25 km sud de Varna.

Centrul aerospațial este vizitat în mod constant de copii, studenți și tineri. Acestea sunt introduse în istoria astronauticii, primele victorii în spațiu, cooperarea internațională, antrenamentul de supraviețuire și zborul spațial.

De asemenea, centrul are ceva unic, care nu se găsește nicăieri în Bulgaria și Europa: un analog interactiv al landerului navei spațiale de transport Soyuz-TM.

Este operațional și face posibilă monitorizarea modului în care nava spațială este acționată în modul automat și modul în care toate acestea se realizează în control manual.

„Aici desfășurăm schimburi de tabără„ Intercosmos ”în timpul sărbătorilor. Și vara facem din nou tabere internaționale „Spațiul și noi”. Astronauții din toată lumea ne vizitează. În 2013 am făcut o alee a astronauților și toți cei care au fost aici au plantat un copac de suveniruri ”, explică Krassimir Stoyanov.

Are un fiu și o fiică. Soția sa Ludmila a murit acum 18 ani și își crește singuri copiii. Mihaela are acum 31 de ani și lucrează ca consultant juridic într-o companie de asigurări, iar fiul ei Dobromir are 30 de ani.

Alții din Rise and Fall

Vocea lui Vergov în videoclipuri fără explicații la Nova TV

Scurtele videoclipuri indică seria criminală, în care actorul va juca rolul principal. Criminologii îmbrăcați în haine de protecție pun un pahar într-un plic - dovezi ale infracțiunii tocmai comise.

Placido Domingo împlinește 80 de ani mâine

Pe 21 ianuarie, faimosul cântăreț de operă spaniol Placido Domingo împlinește 80 de ani, relatează TASS. S-a născut la 21 ianuarie 1941 la Madrid și numele său complet este Jose Placido Domingo Embil

De ce este acum Boyko Borisov cu barba, acum fără

Premierul și-a schimbat viziunea de trei ori în ultimele săptămâni În ultimele săptămâni, premierul Boyko Borissov și-a schimbat viziunea de trei ori. Apare cu o barbă ușor umflată

Lukanov și Mladenov se temeau că Jivkov ar putea ordona arestarea lor

Într-un interviu acordat ziarului „168 de ore”, fiul lui Andrei Lukanov - Carlo Lukanov povestește cum s-a simțit tatăl său înaintea plenului de atac de cord din 10 noiembrie 1989.

Muzicieni britanici: turneele noastre în Europa sunt amenințate de Brexit

Peste 100 de muzicieni britanici, de la vedete pop și rock precum Ed Sheeran, Sting și Roger Waters de la Pink Floyd, până la virtuozii clasici și dirijorul Simon Rattle, au spus