testat

După ce Volkswagen a oprit producția celui mai mare și mai luxos model Phaeton, și mai târziu aceeași soartă a fost și cu cupe-ul SS cu patru uși, s-a deschis o gaură serioasă în gama de modele germane. Cu toate acestea, Wolfsburg a completat-o ​​cu succes cu un model care poate culege un mare succes pe piață, având în vedere tendințele cererii de cupe de lux cu patru uși.

Cu toate acestea, sarcina nu a fost ușor de realizat. Noua mașină trebuia să fie atât sportivă, cât și luxoasă. Așa a ieșit la lumină Arteon - un model poziționat deasupra Passat-ului și impresionant cu viziunea și noile tehnologii. Această mașină este deja la vânzare în țara noastră, iar echipa noastră a efectuat un test de rigurositate al celei mai rafinate modificări R-Line 2.0 TDI 240 CP. Iată impresiile noastre.

Exterior
Dacă cineva ți-ar fi arătat o imagine cu partea din față a Arteonului în urmă cu câțiva ani și ți-ar fi spus cum ar arăta o producție Volkswagen, cu greu ai fi crezut. Astăzi, însă, această viziune este un fapt, iar principalul credit pentru aceasta revine designerului Klaus Bischoff. Exteriorul Arteonului este într-adevăr foarte interesant, mai ales în față și în profil. Există proporții aproape perfecte.

Impresionant este acoperișul spate puternic înclinat, aripile spate umflate, precum și fața orientată orizontal, noile lumini și capacul frontal în stilul Mercedes-AMG GT S. Nu suntem singurii care spun că acesta este cel mai elegant Volkswagen din ultimii 25 de ani. Critica se poate datora doar spatei mai simple a mașinii, care nu impresionează cu alte soluții exterioare.

Interior
Cu toate acestea, dacă intri în salonul Arteon nu vei fi atât de impresionat. Nu că e rău acolo, ci doar soluțiile interioare sunt foarte apropiate de cele din generația a opta Passat. Echipamentul mai luxos este încă vizibil, deși nu la prima vedere. Dacă stai pe scaunele confortabile, nu poți să nu simți că te afli într-o mașină din așa-numitul. segment premium.

Acest lucru este valabil mai ales pentru nivelurile ridicate de echipament, dar chiar și la bază simțiți o ușoară superioritate față de Passat. Dispozitive complet digitale extrem de moderne în fața șoferului, afișaj de 9,2 inci al sistemului Discover Pro, materiale și asamblare de înaltă calitate, scaune mari și confortabile, precum și o zonă vitrată optimă sunt lucrurile care fac ca șoferul și pasagerii să se simtă bine .

Există suficient spațiu pentru picioare pentru pasageri și este chiar mai optimizat în habitaclul din spate. În plus, în ciuda tavanului înclinat, pasagerii înalți se simt extrem de confortabili pe bancheta din spate. Portbagajul este imens și funcțional, iar volumul său poate crește dramatic în detrimentul scaunelor din al doilea rând. În general, se poate spune că interiorul este de calitate, materialele sunt excelente, dar personal ne așteptam puțin mai mult de la noul flagship al VW.

Caracteristicile motorului și ale funcționării
Versiunea R-Line, care ne-a fost dată pentru testare, a inclus un motor diesel de doi litri cu 240 de cai putere, care transmite cuplul la toate cele patru roți printr-o cutie de viteze automată DSG cu două ambreiaje. Orice se spune despre motoarele diesel VW, trebuie să spunem că această unitate nu este inferioară motoarelor similare cu concurența clasei premium.

Extrem de silențios, foarte dinamic și nu în ultimul rând șocant de economic. Consumul mediu raportat de computerul de bord după trei zile de condus în condiții urbane și extraurbane a fost mai mic de șase litri la suta de kilometri. În același timp, blocajele de trafic din oraș nu au fost deloc mici și am folosit viteza maximă permisă pe autostradă.

În ceea ce privește conducerea, nici noi nu avem observații speciale. Volan extrem de informativ, rulare minimă în viraje cu viteză mare și accelerație și accelerație foarte bune. Pe scurt, putem spune că această versiune cu un motor diesel de doi litri 4x4 și cu 7 trepte este optimă pentru Arteon și. Cea mai scumpă, desigur.

Preț
Arteon este cu siguranță o mașină din așa-numitul. segment premium și dacă îl considerăm ca atare, putem spune că prețurile sale sunt atractive. Pentru prețul pe care îl puteți vedea mai jos, veți obține un fastback mare (95 mm mai lung și 39 mm mai lat decât Passat VIII), care înlocuiește în mod demn actualul SS și, în același timp, încearcă să alerge luxul lui Phaeton.