Ce test: AUTO BILD și-a făcut primii kilometri în noul coupe pentru plăcerea de a conduce Audi TT RS - și nu nicăieri, ci pe legendarul circuit de curse din Le Mans între cele două runde de calificare pentru cursa de 24 de ore (la 18-19 Iunie 2016)!

testat

Cireșa de pe tort la Audi TT RS este motorul său. La fel ca la RS 3, TT-ul de top rulează pe un motor cu 5 cilindri turbo. Sunetul său provenit de la sistemul de evacuare RS opțional nu poate fi confundat cu nimic altceva. Dur, gât - așa sună „Vinerea” Audi! Unitatea este pornită prin apăsarea unui buton de pe volan - TT RS a moștenit-o direct de la R8. Și la fel ca în cazul „rachetei” cu motorul V10 de lângă butonul „aprindere” este plasat comutatorul pentru selectarea modurilor de conducere. Tabloul de bord digital utilizează un ecran de 12,3 inci ca bază. Pentru TT RS există un ecran RS special - pe lângă viteză și viteză, acesta afișează și presiunea în anvelope, cuplul curent și forțele G.

Dieta RS se simte la prima tură

Pista este liberă și putem călca pe benzină. Cuplul maxim de 480 newton metri „trage” în intervalul cuprins între 1700 și 5850 rpm. Pe dreapta lungă avem ocazia să „eliberăm” cei 400 de „cai” ai celor cinci cilindri în libertate. Primul chic arată „fructele” dietei RS: cel mai puternic TT funcționează extrem de ușor în colțuri și atacă în mod inconfundabil ascuțitul Tertre Rouge. Greutatea sa este redusă la 1440 kg (fără șofer). Doar motorul a „slăbit” cu 26 kg. Unitatea este realizată în întregime din aluminiu, pompa de ulei este realizată dintr-o combinație de aluminiu și magneziu, iar arborele cotit este „perforat” - doar ultima măsură economisește câteva kilograme. La toate acestea se adaugă cea mai recentă evoluție a Audi Space Frame, o construcție de oțeluri subțiri, de înaltă rezistență și aluminiu.

Dual drive ne-a oferit mai multă încredere în test drive pe pista umedă.

Opțional, TT RS dezvoltă până la 280 km/h

Acest lucru conferă o putere relativă de 3,6 kg per CP, care lansează TT RS la viteza maximă a liniilor lungi. Cu 3,7 secunde până la 100 km/h, micul coupe scade sub limita psihologică de 4 secunde. La 250 km/h limita este limitată electronic, dar la cererea clientului Audi se poate „relaxa” până la 280 km/h. Am fi fost fericiți să le ridicăm, dar poate nu astăzi - pentru că ploua puternic pe Le Mans și se formaseră bălți mari pe pistă. În acest caz, suntem puțin liniștiți de faptul că TT RS se bazează pe patru roți motrice.

În TT-ul nostru RS este plasat opțional „suspensia sport RS plus” cu „plimbare magnetică”. Cu acest supliment, amortizoarele sunt reglate electronic prin intermediul sistemului de conducere. TT RS „se află” cu 10 mm mai jos de drum decât omologii săi. Mașina noastră de testare este echipată cu jante de 20 inci, încălțate cu anvelope de dimensiunea 255. În mod standard, roțile sunt de 19 inci, iar anvelopele - 245. Este timpul să ne întoarcem la boxe - pentru că pentru a doua sesiune de calificare pe urmăriți dezvoltarea de 1000 de mașini din clasa LMP1 „cal”. Acum, TT RS trebuie să le facă loc. Dar din toamnă va fi pe showroom-uri - la un preț de cel puțin 128.800 leva.