Există mai multe motive pentru a le umfla cu acest gaz în loc de aer, dar nu este necesar

trebui

Anvelopele auto sunt de obicei umplute cu aer comprimat. Ceea ce respirăm este un amestec de 78% azot și 21% oxigen, iar restul este o combinație de vapori de apă, dioxid de carbon și concentrații mici de așa-numitele „gaze nobile”, cum ar fi argonul și neonul.

De câțiva ani, chiar și în Bulgaria, vă puteți umfla anvelopele cu azot pur în loc de aer. Mulți experți explică că aceasta este opțiunea mai bună, dar să vedem de ce:

Anvelopele umflate necorespunzător se uzează în general mai repede și cresc consumul de combustibil. Dar nu are rost să explicați cât de important este să vă conduceți mașina cu presiunea prescrisă de anvelope stabilită de producător. Potrivit unor experți, cu azot veți obține acest lucru mai bine și va trebui să verificați mai rar presiunea.

Fiecare anvelopă își pierde presiunea în timp, pe măsură ce gazele se scurg prin compusul din cauciuc, oricât de dens ar fi. În cazul azotului, această „alterare” este cu 40% mai lentă decât în ​​aerul înconjurător. Rezultatul este o presiune mai stabilă a anvelopelor pe o perioadă mai lungă de timp. Pe de altă parte, oxigenul din aer reacționează cu cauciucul pe măsură ce îl pătrunde, ducând la un proces termo-oxidativ care distruge treptat anvelopa în timp.

Conducătorii auto remarcă faptul că anvelopele umflate cu azot în loc de aer răspund mult mai puțin la schimbările bruște de temperatură. Gazele se extind când sunt încălzite și se micșorează când sunt răcite, astfel încât este posibil să descoperiți că unele sau toate anvelopele dvs. au scăzut pe măsură ce vremea se răcește. Într-o situație deosebit de dinamică, cum ar fi o cursă pe pistă, de exemplu, presiunea constantă a anvelopelor este extrem de importantă. De aceea, mulți șoferi se bazează pe azot în anvelopele lor.

Apa, care pătrunde de obicei pneurile cu aer sub formă de picături de umezeală, este inamicul pneului auto. Fie sub formă de vapori sau lichizi, provoacă modificări mari de presiune atunci când este încălzit și răcit. Dar și mai rău, în timp, apa contribuie la coroziunea cablurilor metalice ale anvelopei, precum și a părților interioare ale jantelor.

Problema apei este eliminată prin utilizarea azotului în anvelope, deoarece sistemele de pompare cu acest gaz îl alimentează sub formă uscată. Și pentru a face lucrurile mai corecte și pentru a scoate apa și aerul, cel mai bine ar fi să umflați anvelopele cu azot de mai multe ori și să le coborâți pentru a elimina celelalte gaze.

În general, acestea sunt avantajele utilizării azotului în anvelope. Cu acest gaz presiunea va rămâne mai constantă, veți economisi niște bani pe combustibil cu această ocazie, precum și cu întreținerea anvelopelor. Desigur, este posibil ca din anumite motive anvelopa umflată cu azot să cadă și ea. În acest caz, nu vă deranjați să-l umflați cu aer vechi bun.

Pe de altă parte, producătorii de anvelope nu sunt piloni ai utilizării azotului în aer. Vorbind cu Popular Sciense, un expert de la Bridgestone a spus că nu va acorda prioritate niciunei componente. Potrivit acestuia, cel mai important lucru este menținerea presiunii corecte, indiferent de ce se află în interiorul anvelopei.