Sună ca o lege naturală: mașinile noi sunt din ce în ce mai mari - cu fiecare generație, kilogram cu kilogram, aproape imperceptibil. Se pare că granița a fost atinsă cu mult timp în urmă. Vă vom spune ce se poate face în acest sens

CREŞTERE? SUNĂ BINE! Copiii cresc, opiniile cresc și mai rar recompensează. Între timp, se pare că suntem obișnuiți cu creșterea mașinilor. Succesorul modelului actual este întotdeauna o idee mai mare, mai sigură, mai puternică și mai luxoasă. Cine nu și-ar dori asemenea progrese? Treptat, însă, mașinile ating limita: aceea a rațiunii. Noile modele sunt nu numai mai largi, ci și mai lacome și mai opace. Dezvoltarea nu se oprește din punct de vedere al prețului, întrucât din ce în ce mai multe aparate electronice intră în mașinile noastre, care sunt din ce în ce mai vulnerabile și trebuie reparate în ateliere de reparații specializate. Industria automobilelor moderne a atins un punct critic: ajutor, mașinile noastre sunt din ce în ce mai grele!

auto
AUTO BILD vă va arăta pe baza unei caracteristici cât de mult au cântărit mașinile noastre. IMC-ul nostru auto (vezi mai jos) exprimă printr-un număr prim dacă vehiculul este prea lat sau prea greu. Acest index permite compilarea de tabele nu numai pentru clase individuale, precum în paginile următoare, ci și pentru segmente de piață întregi. Cel mai bun exemplu: Golf, care în calitate de bestseller în Germania este ceva asemănător cu media de aur, avea un indice de masă al caroseriei în urmă cu 20 de ani de 11,9. Lungime de 4 metri, greutate de 1 tonă - din punctul de vedere de astăzi acestea sunt măsurile ideale. În acest moment, VW compact are un indice IMC de 13,9 - după o dietă radicală în ultima generație. Unde sunt motivele pasiunii pentru creșterea în greutate a mașinilor, care costă locuri de parcare și blocaje? Am urmărit dezvoltarea modelelor în ultimii ani și am identificat principalele motive pe care vi le vom prezenta în paginile următoare. Pe de o parte, mașinile moderne devin mai sigure.

Cu airbagurile, sistemele de securitate și diferiți senzori, greutatea mașinilor crește. Deși modulele de securitate sunt mici, obiectivul de cinci stele al testelor Euro NCAP cântărește foarte mult. Pe de altă parte, mașinile devin mai puternice. Din 1995, puterea medie a mașinii a crescut de la 95 la 140 CP. Motoarele mai puternice necesită frâne mai mari, osii mai largi și o tehnologie de evacuare mai sofisticată. Reglementările de mediu mai stricte înseamnă că astăzi conducem o mică fabrică de produse chimice la bordul mașinii noastre - și va deveni din ce în ce mai mare. Motivul pentru greutatea mai mare a mașinilor noastre este noi înșine: comandarea unui număr din ce în ce mai mare de plusuri de lux, precum și alegerea modului de mașină mai înalt, mai greu și mai lacom - SUV-ul. Cu toate acestea, există și soluții pentru a face față creșterii indicelui auto IMC. Tendința de a ne umple mașinile este tratabilă, fără a ne priva de lucruri importante. Pe ultimele pagini ale subiectului nostru AUTO BILD vă va prezenta zece metode de dietă auto - astfel încât indicele să poată cădea din nou. Chiar și pentru SUV-uri.

INDICEUL DE MASĂ AUTOMOBILĂ

CUM SUNT LUCRURILE CU SUPRAPONDEREA? Medicii și sportivii au inventat pentru oameni Indicele de masă corporală (IMC) sau indicele de masă corporală. Calculează raportul dintre înălțimea unei persoane și greutatea sa. Oamenii mai slabi au un indice de masă corporală mai scăzut și, pe măsură ce crește greutatea, indicele crește. Pe baza acestui indice, am determinat IMC-ul mașinii. Acest nou indice arată dacă o mașină este supraponderală. În acest scop, înmulțim pur și simplu lungimea mașinii cu lățimea și înălțimea (în metri), precum și greutatea (în tone) a documentelor mașinii. Astfel, fiecare proprietar de mașină poate determina IMC-ul mașinii modelului lor. Următoarele pagini arată tabelele IMC pentru cele mai importante clase, precum și valoarea comparativă de acum 20 de ani. În tabelul din dreapta puteți vedea cum a crescut IMC-ul Golfului. În 40 de ani, indicele s-a dublat.

MAI MULTE TEHNICI DE SECURITATE ÎNSEAMNĂ O GREUTATE MAI MARE

SALVARE DE SECURITATE? Niciodată, noi, la AUTO BILD, am insistat întotdeauna asupra acestui lucru. Astfel, cu fiecare nou model, mașinile sunt echipate cu cea mai recentă tehnologie, care corespunde celor mai noi standarde pentru reducerea consecințelor coliziunilor, care devin din ce în ce mai severe. A început la mijlocul anilor 1980 cu airbagul șoferului, care a schimbat semnificativ volanul, urmat de ABS - lucruri care erau adesea plătite în plus, dar astăzi este de la sine înțeles. Dezavantajul lor: ca urmare a progresului, mașina a devenit mai grea. Astfel, airbagul cântărește aproape 8,5 kilograme, adăugăm și dispozitivul de comandă și senzorii. Și mașinile moderne au până la șapte airbaguri la bord. ABS cântărește aproximativ 3 kilograme. Perdele laterale și armăturile corpului au fost adăugate de la mijlocul anilor 1990 pentru a reduce consecințele accidentelor.

Construcția ușoară și controlul computerului au redus doar parțial greutatea. În ultimii ani, electronice suplimentare au intrat în mașină: mai întâi sistemul ESP, ulterior senzorii radar și camerele pentru a anticipa o posibilă coliziune, pentru a se opri singuri și pentru a apăsa pasagerii pe scaunele întărite. Toate aceste lucruri erau absolut de neimaginat acum 20 de ani la Fiat Cinquecento. De aceea, modelul mic cântărea doar 710 kilograme, ceea ce însemna un excelent IMC auto. Indicele său de 4,9 nu a reușit să atingă astăzi chiar și cel mai scurt cu 53 de centimetri Smart, care a fost demonstrativ lovit pe locul de testare cu grea Mercedes S-Class. Rezultatul: pasagerii cu două locuri sunt transportați într-o capsulă de salvare, deoarece siguranța pasivă a modelelor de lux a intrat chiar și în cele mai mici mașini. De exemplu, în cea mai tânără clasă din ultimii 20 de ani, VW Polo și-a mărit IMC-ul de la 7,7 la 11. Modelul Wolfsburg de astăzi este cu 230 de kilograme mai înalt, mai lat, mai lung și mai greu. Și, desigur, mai sigur - nu există nicio îndoială despre asta.

PUTEREA ÎNSEAMNĂ MAI MULTE KILOS

AICI ESTE DEJA CĂTRE CA LEGEA NATURALĂ: motoarele devin mai puternice. În urmă cu douăzeci de ani, mașinile noi din Germania aveau în medie 95 CP, în timp ce anul trecut puterea era de 140. Mai multă putere sună bine - atât pentru producătorii de automobile, cât și pentru clienți. Când luăm în considerare numărul mai mare de mașini de companie, precum și SUV-uri, putem rezuma: astăzi suntem mai puternici și mai rapizi decât înainte - dar mașinile noastre au devenit mai grele. Mai multă putere înseamnă mai multe kilograme. Pe de o parte, motoarele au devenit mai grele, dovadă fiind comparația celor două Golf-uri (de mai sus). Acolo unde existau o mulțime de tablă și spații goale, astăzi compartimentul motorului este umplut până la refuz - nu doar cu tapițerie. Conține intercoolere, turbine și catalizatori diferiți.

VW Golf VII 2016

Iar bateriile au devenit mai grele - la fel ca și alternatoarele, care au nevoie de mai multe rezerve pentru sistemele Start-Stop. Ca urmare, a crescut numărul electronicelor, comenzilor, cablajelor care furnizează senzori suplimentari și pompe. Pe de altă parte, motoarele mai puternice necesită măsuri pentru controlul puterii. Etrierele de frână sunt mai mari, discurile sunt acum ventilate intern. În plus, roțile sunt în creștere, care în 20 de ani au crescut în dimensiuni cu o medie de 2 inci. Suspensia și axele sunt, de asemenea, întărite și mai grele pentru a face față forțelor mai mari, corpul fiind, de asemenea, întărit. Rezultatul: mașina devine mai puternică, mai silențioasă, dar și mai grea (în ciuda construcției ușoare). Deci astăzi Mini Clubman cântărește 1380 de kilograme, dar în versiunea sa de top are 231 CP. Indicele său auto IMC: 15,2! Acum 20 de ani, Golf încă mai are modelul 11.9, dar cu 174 CP. dintr-un motor cu 6 cilindri. Clasa de mijloc de astăzi merge și mai departe. Cele mai puternice motoare au peste 500 CP și corpurile sunt de lungimea clasei superioare: 4,87 metri este lungimea Ford Mondeo!