autobuzele

Belgradul a contractat livrarea a cinci autobuze electrice noi. Contractul a fost semnat de directorul PUC GSP „Belgrad” și de directorul executiv al „Cheryot Motors” AD din Sofia.

Primarul din Belgrad, Sinisa Mali, semnează un contract pentru furnizarea a cinci autobuze articulate noi la etaj.

Contractul a fost semnat de directorul PUC GSP „Belgrad” Zeljko Milkovic și de directorul executiv al „Cheryot Motors” AD de la Sofia, Milen Milev.

Compania furnizoră "Cheryot Motors" AD este membră a organizației naționale bulgare de sucursale pentru mobilitate electrică - IKEM. Să ne reamintim că primul model pilot pentru utilizarea unui astfel de autobuz în Europa a fost implementat la Sofia, în cadrul "Stolichen Elektrotransport" EAD.

Autobuzele electrice moderne au fost create în colaborare între Haiger, al doilea cel mai mare producător de autobuze din China și Aowei, cel mai mare producător mondial de ultracondensatoare.

La ceremonia de semnare au participat viceprimarul Belgradului, Borko Milosavljevic, directorul transporturilor publice, dl Mitrovic, și secretarul pentru afaceri de mediu, Goran Trivan.

Sinisha Mali a anunțat o nouă pagină în istoria companiei de transport public. Pentru prima dată în istoria orașului sunt achiziționate autobuze electrice. Termenul de livrare este de 150 de zile, iar culoarea autobuzelor va fi verde.

"Aceasta face parte din programul și planul nostru de consolidare a transportului public, dar și de un mare progres, deoarece este un autobuz absolut ecologic. În acest fel, Belgradul face parte dintr-un număr mic de orașe din întreaga lume care folosesc autobuze electrice. Belgrad are aproximativ 700 de autobuze pe zi, care consumă sute de mii de litri de combustibil, adică aproximativ trei milioane de litri de combustibil pe lună. Cumpărând autobuze electrice rezolvăm o problemă de mediu, deoarece nu există emisii nocive. vor opera fonduri vor fi de la Centrul Sava până la Monumentul Vuk, așa că Belgradul va fi prima capitală din Europa care va avea o întreagă linie de autobuz cu doar autobuze electrice ", a declarat primarul Borko Milosavljevic. .

Primarul a mulțumit companiei „Cherut Motors” AD, care a câștigat licitația și și-a exprimat speranța că noile vehicule vor funcționa mulți ani și vor transporta cetățenii din Belgrad.

Milet Milev, CEO Cherut Motors, a mulțumit orașului Belgrad pentru atitudinea față de produsul lor, ceea ce va face din capitala sârbă primul autobuz de transport public complet electric.

Autobuzele electrice au o capacitate de cel puțin 80 de pasageri și funcționează fără probleme la o temperatură exterioară de minus 20 până la plus 50 de grade. Durata de încărcare a autobuzului este de aproximativ 6-7 minute, după care se deplasează lin până la 20 km.

A sustine
Costurile de întreținere ale unui autobuz electric sunt semnificativ mai mici comparativ cu cele pentru un autobuz diesel, deoarece autobuzul electric este:
• Fără motor cu ardere internă.
• Fără cutie de viteze.
• Fără sistem de evacuare și catalizator.
• Fără radiatoare și sistem de răcire.
• Fără sistem de injecție de combustibil.
• Fără filtre de ulei, combustibil și aer.
• Fără curele de distribuție și de transmisie.
• Fără sistem de injecție cu rezervor și uree.

Poluare
• În cele mai bune condiții de ardere a motorinei, se eliberează 2,6 kg de CO2 pe 1 litru sau aproximativ 2,2 kg de CO2 pe 1 km.
• Producția de 1 kWh de energie electrică emite 0,8 kg de CO2 în centralele pe cărbune și 0,52 kg de CO2 în centralele pe gaz. Ca rezultat, 0,8 kg de CO2 sunt emise pentru autobuzul electric de 1 km la locul producției de energie electrică. În cazul utilizării energiei electrice din surse regenerabile de energie, această valoare este de 0,0 kg CO2
• Autobuzul electric nu poluează orașul în care funcționează - în timpul funcționării sale se degajă CO2 la locul de producere a energiei electrice. În plus, cantitatea de CO2 emisă este de până la 1/3 din cea emisă de un autobuz diesel.
• Economii semnificative de energie sunt realizate prin acționarea unui autobuz electric.
• Autobuzul electric consumă de 2,5 ori mai puțină energie în termeni de kWh/km comparativ cu autobuzul diesel și de 3 ori mai puțin comparativ cu autobuzul GNC.