Modelele universale combină mai multe avantaje într-unul, dar pe care să le alegeți?

de Petar Petrov

Mașina mică de oraș are dimensiuni compacte, dar nu durează mult. Autoutilitarele au avantajul unui break și chiar încarcă până la șapte persoane și o mulțime de bagaje, dar nu sunt off-road. Limuzinele mari sunt luxoase, dar sunt atât de scăzute încât stau pe aproape fiecare polițist mincinos. Rătăcind pe piața vehiculelor noi, cea mai sensibilă soluție pentru a cumpăra o mașină, dacă oricum o puteți permite, este un SUV de lux. Există mai multe oferte tentante pe piață, dar ne vom concentra pe trei dintre ele, deoarece acestea sunt printre cele mai populare din ultimii ani.

atunci când

Un japonez a intervenit în jocul germanilor

În 1997, germanii de la Mercedes-Benz au prezentat prima generație a SUV-ului lor de lux și au fost primii care au câștigat mulți clienți noi cu modelul ML. Doi ani mai târziu, celălalt „german” a apărut în fața BMW X5, cu care ML a trebuit să împartă pozițiile de piață. În perioada 2005-2007 au debutat a doua generație de ML și X5, iar astăzi sunt pe piață a treia ediție de SUV-uri de lux. În timp ce cei doi concurenți germani se luptă pentru clienți și cote de piață, în urmă cu zece ani a apărut pe străzile din țara noastră un alt SUV interesant, despre care aproape nimeni nu auzise.

Acesta a fost crossover-ul Infiniti - un tânăr brand japonez pentru mașini de lux și sport, înființat în 1989. Primele modele de Infiniti FX au fost importate din Statele Unite și s-au remarcat în portocaliu strălucitor. În 2008, marca japoneză Infiniti a intrat oficial în Bulgaria, iar puțin mai târziu a fost prezentată a doua generație de FX, care a impresionat prin designul exterior unic, echipamentele de lux și motoarele puternice pe benzină. În 2012, FX a suferit un lifting facial, iar la sfârșitul anului trecut Infiniti a schimbat numele modelelor sale, iar FX este acum numit QX70.

Respectuos în mod individual

Aspectul tuturor celor trei vehicule de teren inspiră respect pe drum, dar fiecare dintre ele are propria viziune, care nu poate fi confundată cu cea a altor modele. Designul celei de-a treia generații a Mercedes ML diferă radical de cele două generații anterioare și este realizat în stilul noilor modele ale mărcii. Singurul element păstrat de la predecesori este coloana C înclinată caracteristică masivă din profilul modelului.

În cea de-a treia generație de designeri ML s-au concentrat pe o serie de elemente cromate, linia laterală crește, consolele sunt scurte, aerodinamica este îmbunătățită cu un coeficient de tracțiune de 0,32. Partea din față este dominată de grila mare a radiatorului cu steaua centrală Mercedes.

Grila radiatorului în formă de rinichi a BMW X5 este la fel de distinctivă. În a treia generație a modelului, acesta este deosebit de larg și ajunge la ferestrele farurilor rotunde duble. Inelele lor de lumină sunt teșite în partea de jos și evidențiate în partea de sus printr-o bandă LED. Linia laterală tipică BMW se extinde de la faruri, prin mânerele ușilor și ajunge la stopurile cu ridicare constantă. În spate, împărțit în două faruri în formă de L și o bară de protecție masivă oferă un design de noapte impresionant datorită blocurilor LED înguste tridimensionale. Capacul portbagajului este împărțit în două părți cu linii orizontale.

Pe fondul SUV-urilor germane strânse, Infiniti QX70 diferă radical prin formele sale fluide. SUV-ul de lux japonez arată impresionant datorită grilei mari de radiator cu linii curbate în stilul prototipului Infiniti Essence, agățat deasupra barei de protecție, astfel încât partea din față să arate ca o gură deschisă a unui prădător. Grila are o ușoară pantă, iar emblema mare este plasată în centru. Lămpile de ceață în formă de picătură cromate din bara de protecție din față sporesc strălucirea premium a QX70.

Cel mai mare spațiu pentru bagaje din Mercedes

Fiecare dintre cele trei SUV-uri mari a pregătit o surpriză plăcută în cabina sa. Tipic pentru Mercedes-Benz, interiorul ML este luxos și realizat din țesături scumpe și de calitate. În funcție de materiale și culori, salonul ML poate arăta ca o cabină a unui iaht scump, un salon de primă clasă pe un avion privat sau un birou de afaceri. Ergonomia majorității funcțiilor este excelentă, deoarece șoferul controlează cu ușurință tempo-ul, luminile și aerul condiționat.

Singurul inconvenient din ML este selectorul transmisiei automate, care, pentru a mulțumi americanilor, este din nou o pârghie pe partea dreaptă a volanului, dar cel puțin are un control mai intuitiv decât modelul anterior. Există suficient spațiu pentru picioare în față și în spate. După cum se poate vedea pe străzi, un minion, precum și o persoană mare și înaltă pot sta la volan fără probleme. Spătarele scaunelor din spate sunt reglabile în înclinare, iar când cotiera este pliată, se deschide o nișă pentru transportul schiurilor. În mod standard, ML are un sistem muzical cu intrări pentru MP3, USB, AUX, tastatură telefonică și Bluetooth. Volumul portbagajului este de 690 l, iar la plierea scaunelor din spate crește până la 2010 l.

Procurorii investighează construcția noii clădiri a Nova TV din cauza unei clădiri vechi demolate

Problema apelor subterane din metrou este veche, dar evident că nu a fost rezolvată

Știri de seară: schimbările majore de energie ale MRF nu au trecut, recensământul va fi în septembrie

Problema apelor subterane din metrou este veche, dar evident că nu a fost rezolvată

Joe Biden, sau o întoarcere în trecut

Procurorii investighează construcția noii clădiri a Nova TV din cauza unei clădiri vechi demolate

CE dorește 70% imunizate până în vară, dar Bulgaria nu o poate face

Care sunt sarcinile imediate pentru Joe Biden?

Problema apelor subterane din metrou este veche, dar evident că nu a fost rezolvată

Numai în berlina BMW pot exista 7 locuri

O idee mai puțin este spațiul pentru bagaje la BMW X5. În mod standard, portbagajul SUV-ului bavarez are un volum de 650 de litri, iar atunci când pliați al doilea rând de scaune într-un raport de 40:20:40 crește la 1870 litri. Marele avantaj al BMW X5 este acela că în interiorul său poate fi comandat și un al treilea rând de scaune, astfel încât SUV-ul devine un transportor de familie cu 7 locuri.

Datorită funcției Easy-Entry și mânerului din zona coloanei din spate, accesul la cele două scaune suplimentare este foarte convenabil. Acestea pot fi ascunse în partea inferioară a portbagajului independent una de cealaltă și sunt echipate cu centuri de siguranță automate. Volumul portbagajului cu 7 locuri este de 65 de litri. A treia generație a BMW X5 are din nou un capac spate divizat, al cărui element inferior se deschide orizontal și formează o suprafață comună cu podeaua portbagajului. Echipamentul său standard include o acționare automată pentru elementul superior. Pentru prima dată, atât deschiderea, cât și închiderea hayonului sunt activate de un cip de contact sau de un buton de pe scaunul șoferului.

Șoferul BMW X5 este situat în centrul unui interior spațios și luxos. Scaunele șoferului și pasagerului reproiectate oferă o serie de ajustări, astfel încât șoferii cu o înălțime de 1,50 m până la 2,10 m, cu orice fizic, pot fi cazați confortabil la volan. Suporturile laterale ale scaunelor din față acoperă corpul „pilotului” astfel încât acesta să aibă un suport sigur atunci când conduce dinamic în viraje. Șoferul este facilitat de instrumente analogice lizibile, iar cele mai importante informații sunt proiectate pe afișajul familiar Head-Up de pe parbriz.

Controlerul convenabil al sistemului iDrive controlează aproape toate funcțiile, care sunt afișate pe ecranul de control mare de 10,25 inci de deasupra panoului, cu o calitate și o animație ridicate a imaginii. Al doilea rând de scaune este încălzit și reglabil, cu spătar de 10 ° și poziție longitudinală de 80 cm. Multe noi sisteme de conectivitate, siguranță și direcție au fost adăugate la BMW X5.

Cel mai bogat și mai luxos echipament din Infiniti

Pe fundalul concurenților germani, interiorul Infiniti QX70 răsfață cu echipamentul său bogat, care chiar și în cea mai simplă versiune oferă o listă imensă de extra. Dacă „încărcăm” cu echipamente similare Mercedes ML și BMW X5, acestea vor fi cu cel puțin 30-40% mai scumpe. Deja la primul nivel GT, crossover-ul diesel QX70 3.0d este mobilat excelent. Versiunea mai scumpă a modelului QX70S Premium include un sistem de navigație cu ecran tactil de 8 inch, cruise control inteligent adaptiv cu asistență la frânare, prevenirea coliziunilor cu obstacolele, sistemul de păstrare a benzii de circulație, ventilația scaunelor, sistemul audio Bose cu 11 difuzoare și multe altele.

Cu dimensiunea mare a modelului QX70, lățime de aproape doi metri, atunci când se manevrează pe străzi înguste și parcare, sistemul de vizualizare a ochiului de pasăre ajută foarte mult, oferind o vedere circulară de 360 ​​de grade în jurul mașinii folosind patru camere cu unghi larg amplasate pe toate patru laturi. Afișajul color de pe consola centrală arată imaginea de pe camere, care vă permit să vedeți mașina de sus și să efectuați manevrele cele mai precise.

Turbodiesel de 3 litri pentru dinamică și economie

Pentru a combina dinamica decentă cu un consum de combustibil nu foarte mare, clienții celor trei SUV-uri preferă un motor diesel de dimensiuni medii. Cel mai căutat Mercedes ML este motorul turbodiesel de 3,0 litri cu 6 cilindri și 258 CP. în modelul 350 BlueTEC. Motorul este combinat cu o transmisie automată cu 7 trepte 7G-Tronic Plus.

Motorul trage perfect mașina, grăbindu-se brusc înainte când pornește dintr-o oprire. Accelerarea este cea mai bună în modul sport atunci când ML trage înainte ca o mașină sport. Principalul credit pentru impulsul impresionant este cuplul de 620 Nm în intervalul 1600-2400 rpm. În ciuda dinamicii excelente, ML 350 BlueTEC este relativ economic. Motorul diesel consumă în medie aproximativ 7-8 l/100 km, iar în condiții urbane și condusul dinamic consumă aproximativ 11 litri la 100 km.

Motorul lui X5 este cel mai dinamic și consumă cel mai puțin

Răspunsul la BMW X5 este motorul turbodiesel de 3,0 litri în versiunea xDrive 30d cu 258 CP. Cu acest motor, BMW X5 este mai dinamic decât ML și accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,9 secunde și o viteză maximă de 230 km/h. Tracțiune de 560 Nm la 1500-3000 rpm. este transmis tuturor celor patru roți printr-o transmisie automată cu 8 trepte. Șoferul poate selecta unul dintre modurile Eco Pro, Confort, Sport sau Sport+.

În ultimele două, pedala de accelerație și volanul sunt cele mai receptive, iar cutia de viteze schimbă vitezele la turații mai mari. Transmisia oferă un mod sport și o opțiune pentru schimbarea manuală a vitezei pentru o accelerare mai rapidă. La viteze de până la 60 km/h în situația critică din oraș, sistemul de frânare de urgență este activat. Consumul mediu de combustibil este mai mic comparativ cu Mercedes ML, deplasându-se între 6,5 și 7,5 l/100 km, iar în condiții urbane X5 consumă aproximativ 10 l/100 km.

Sunet pe benzină de la motorul diesel QX70

Dinamica nu este cel mai puternic punct al motorului Infiniti QX70. Cu turbodieselul său de 3,0 litri cu 6 cilindri și 238 CP. SUV-ul japonez este inferior competitorilor săi germani. Deși cuplul maxim este de 550 Nm, pentru accelerarea de la staționare la 100 km/h Infiniti are nevoie de 8,3 secunde.

Viteza maximă este, de asemenea, mai mică. Pe de altă parte, motorul QX70 scoate un sunet excelent, asemănător cu motoarele pe benzină ale mărcii, dar cu o tastă ușor mai mică. Motorul nu are vibrații și zgomotul caracteristic al motorinelor nici la ralanti, nici în mișcare. La viteze mici, sunetul este ca o unitate pe benzină cu 6 cilindri și, atunci când apăsați brusc accelerația, sună ca un motor cu 8 cilindri furioși.

Accelerația inițială a motorului QX70 este destul de impresionantă datorită transmisiei automate cu 7 trepte, care are primele patru trepte de viteză foarte scurte. Când lumina verde a orașului se aprinde și depășește la viteze mai mici, Infiniti QX70S 3.0d este ca un maestru rutier. La depășiri cu vizibilitate limitată și la viteze mari, puterea modelului slăbește. Pe fondul competitorilor germani, motorina Infiniti cheltuie cu aproximativ un litru mai mult în afara orașului și cu aproximativ 12 l/100 km într-o conducere mai dinamică în oraș.

ML câștigă un avantaj off-road cu cea mai mare gardă la sol

Unul dintre avantajele celor trei mașini este sistemul lor 4x4 cu acționare duală, precum și garda la sol mare, care le permite să se deplaseze de pe drumurile pavate și să fie mai stabile pe suprafețe cu aderență redusă. Sistemul cu unitate duală din Mercedes ML este denumit în mod tradițional 4Matic și ajută SUV-ul mare să facă față cu ușurință terenului accidentat. Cu pachetul Offroad, sistemele de frână, cutia de viteze și pedala de accelerație sunt adaptate pentru conducerea off-road.

În plus, ML poate fi echipat cu o suspensie pneumatică Airmatic cu gardă la sol între 202 și 255 mm. Dintre cele trei modele, Mercedes are cel mai mare potențial off-road datorită downshift-ului, blocării diferențiale și programelor speciale de reglare a șasiului pentru diferite tipuri de off-road. Cel mai important pentru fanii Mercedes ML este confortul, care, ca întotdeauna, este la cel mai înalt nivel dintre concurenți. Amortizoarele adaptive absorb toate denivelările, iar sistemul Active Curve analizează modurile de drum și de conducere și stabilizatoarele liniare pentru o călătorie mai confortabilă.

Pe denivelări și teren accidentat, acest lucru ajută suspensia să „absoarbă” șocurile. Pe un drum de munte cu multe viraje, stabilizatorii sunt activați, ceea ce reduce înclinările laterale și îmbunătățește manevrabilitatea, dar ML încă călărește confortabil. Cabina este întotdeauna silențioasă, fără zgomot al motorului sau vibrațiile caracteristice ale motorinelor. La viteze mari nu sunt detectate zgomote aerodinamice și, în ciuda pavajului inegal, nu există salturi și vibrații din corp și suspensie.

X5 este condus ca o mașină sport

Sistemul dual-drive BMW xDrive a fost cel mai potrivit pentru mult timp pentru condusul sportiv, deoarece distribuie tracțiunea între punțile față și spate la situația specifică a drumului și astfel oferă cea mai bună tracțiune. X5 poate fi condus ca o mașină sport datorită sistemului de control al stabilității DSC, care include și un sistem de frânare antiblocare ABS, control dinamic al tracțiunii, control în virare și control dinamic al frânei.

Alte funcții DSC includ asistența la frânare, funcția de așteptare a frânării, asistența la pornire și la coborâre. Dacă echipați BMW X5 cu suspensie adaptivă, puteți alege o variantă mai confortabilă, mai sportivă sau o combinație a ambelor pentru comportamentul mașinii. În combinație cu direcția activă, X5 atinge cel mai bun comportament rutier în rândul concurenților. BMW X5 este inferior ML-ului în teren accidentat, datorită gardului la sol mai redus și a lipsei de schimbări. Cu toate acestea, terenul neuniform trece lin în modul Comfort în combinație cu amortizoare adaptive. Valurile mici de pe asfalt sunt puternic atacate și chiar și găurile mari nu irită pasagerii.

QX70 se mișcă ca niște șine în colțuri

Aspectul sportiv al Infiniti QX70 se reflectă în suspensia destul de rigidă, tipică modelelor cu calități dinamice. Crossover-ul marchează denivelările drumului, iar confortul suferă în special de peticele mari și gropile de pe asfalt. Suspensia rigidă ajută la evitarea înclinării corpului aproape complet, iar QX70 se mișcă ca o șină în colțuri.

În același timp, crossover-ul, chiar și cu roți de 20 inci, gestionează cu ușurință borduri mari. La viteze mari, sistemul 4x4 transmite tracțiunea la fiecare roată pentru o tracțiune optimă. În funcționare normală, QX70 este cu tracțiune spate, ceea ce sporește plăcerea de a conduce cu un ușor capăt din spate înainte de intervenția ESP.

Prioritățile sunt decisive în alegere

Conducând toate cele trei modele de teren, în final este foarte greu să decid care dintre cele trei aș păstra pentru mine. BMW X5 captivează prin dinamica și comportamentul excelent la volan, Mercedes ML este confortabil și fără griji, atacă terenul greu, iar Infiniti QX70 se remarcă prin formele sale sculptate și echipamentul bogat. Adăugând prețul modelelor, veți obține cele mai multe extra pentru bani de la Infiniti, dar doar cel mai scump dintre cele trei modele BMW oferă 7 locuri în interior. Pe de altă parte, dacă sunteți un fan al condusului off-road și confortabil, vă va plăcea Mercedes cel mai mult, astfel încât prioritățile de conducere, dinamică, suspensie, design, funcționalitate și confort joacă un rol decisiv în alegerea unui SUV.