Una dintre cele mai importante unități ale mașinii este disponibilă în diferite variante

care

Diferențialul este un mecanism de partajare a puterii care este capabil să compenseze diferențele de viteză între cele două axe ale sale de ieșire. De aceea se vorbește despre angrenaje diferențiale. Această compensare este necesară pentru mașini, deoarece toate cele patru roți (cel puțin două dintre ele sunt acționate) se rotesc la viteze diferite la rotire.

Eliminarea diferențialului ar avea ca rezultat tensiunea și alunecarea semnificativă a anvelopelor, în special în viraje strânse. Acest efect este exprimat în mod clar în ATV-uri sau karturi, în punțile spate conduse care de obicei nu au diferențiale.

Funcția diferențială

Diferențialele normale (deschise) împart cuplul într-un raport fix (de obicei 50 până la 50) și permit, în general, diferențe arbitrare mari de viteză între unități. Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna de dorit, deoarece aceeași cantitate de cuplu nu poate fi transmisă de ambele părți, iar puterea - în general vorbind - urmează calea celei mai puțin rezistente.

Un exemplu este un vehicul cu o roată motrice, gheață în trepte și altul pe asfalt. Roata de gheață oferă o rezistență mai mică la rotire și primește toată puterea unității de la diferențial, ceea ce duce la rulare.

Cealaltă roată rămâne staționară, deoarece partea cu condiții de tracțiune mai slabe determină puterea portabilă maximă a ambelor roți, iar cantitatea mică necesară pentru a roti o anvelopă pe gheață nu este suficientă pentru a porni.

Diferențial cu alunecare limitată

De aceea așa-numitul diferențialele de alunecare limitată își conectează arborii de ieșire și nu permit diferențe de viteză sau numai în anumite limite. Diferite tipuri de diferențiale

Există o serie de diferite tipuri de diferențiale, nu toate distribuind puterea în mod egal. Distribuția asimetrică este uneori binevenită, de exemplu, diferențialele de centru ale mașinilor cu tracțiune integrală fac adesea bine preferând una dintre osii.

Pentru diferențele dintr-o axă, o distribuție 50/50 este obligatorie. Aici cel mai frecvent diferențial este cel cu un angrenaj elicoidal-conic. Alte tipuri de diferențiale sunt rareori folosite.

Diferențialul angrenajului conic constă în esență dintr-un angrenaj principal, care transmite mișcarea de rotație a carcasei diferențiale în care este montat un angrenaj planetar format din patru angrenaje conice. Doi dintre ei (sateliți) se rotesc liber pe axe fixate pe corp, iar la ele sunt angrenate perpendicular alte două conectate la arborii de ieșire, așa-numitele semi-axe, care transmit mișcarea de rotație a roților mașinii.

Avantajul diferențialului de viteză

Iată cum funcționează diferențialul în următorul videoclip, care are 75 de ani, dar totuși informativ și distractiv: