compania

În luna noiembrie a aceluiași an, a început procedura pentru exproprierea a peste 1.000 de decare necesare pentru construirea unui aeroport, școală și fabrică de avioane, o vedem din nou în ziarul „Kazanlashka Iskra”.

Un an mai târziu, s-a anunțat că a început construcția, care a fost încredințată lui Minyo Balov din satul Dunavtsi. A construit părți din Chitalishte „Iskra” și școala tehnică „Ivan Hadjienov”, notate de ziarul Kazanlak, în 1926.

La 9 aprilie 1927, a fost semnat un contract cu compania cehă Aero-Prague, care a început producția de aeronave în Kazanlak. Conform contractului cu statul, fabrica trebuie să producă cel puțin 100 de aeronave pe an. Clauza din contract este ca muncitorii din fabrică să fie bulgari, citim din nou în ziarul „Kazanlashka Iskra”.

În 1930, Caproni di Milano a cumpărat fabrica de aeronave de la Aero-Praga și a semnat un contract de operare de 10 ani cu statul. În urma tranzacției, fabrica a primit numele de „Fabrica de aeronave bulgară Kaproni”.

În 1945, producția de avioane din Kazanlak a fost lichidată. Din 1945 până în 1960 sub diferite denumiri (uzina 35, uzina 13) au fost stăpânite și produse tractoare pentru culturi de tranșee, lanțuri galvanizate pentru mașini agricole și motociclete, echipamente pentru industria minieră și benzi transportoare pentru cărbune, diverse produse folosind pneumatice - ciocan pneumatic, pneumatic motor etc.

Fabrica de aeronave a fost construită pe teritoriul actualei fabrici Kaproni, iar în apropiere se află aeroportul, care se află pe locul unității militare din Kazanlak/așa-numitul Prima zonă /, pe care mulți o numesc încă - Aeroportul.