serviciu

Greșelile sunt adesea comise de o persoană neexperimentată și, uneori, chiar și de cei care pretind că fac aceleași greșeli. În trecut, problemele erau destul de frecvente din cauza instalării necorespunzătoare, nu atât din cauza sistemului de calitate slabă. Odată cu apariția sistemelor de injecție a gazelor au devenit mai complexe și mai exigente (în special la mașinile cu agou în fază lichidă)

În acest post vă vom oferi 10 sfaturi de bază despre cum și cum NU instalați un sistem de gaz/injecție.

Instalarea ECU (modul de control/computer)

1. NU amplasați ECU lângă surse directe de căldură (lângă motor, sistem de răcire, radiator) și departe de posibilitatea schimbului de aer.

Așezați întotdeauna ECU într-un loc unde va fi acces la aer sau într-un loc din care va intra aer în radiator. De obicei, locurile preferate sunt în jurul bateriei sau într-unul din celelalte compartimente, departe de motor.

2. NU amplasați modulul de comandă cu conectorul orientat în sus, deoarece condensul nu va putea scăpa.

Așezați modulul în poziție verticală cu conectorul orientat în jos. Astfel, dacă s-a format condens, acesta va ieși sau se va evapora în timp.

3. NU amplasați evaporatorul deasupra radiatorului. Astfel, dacă există aer în sistem, se va forma un dop care va opri circulația apei. Acest lucru va îngheța evaporatorul, care poate deteriora membranele.

Așezați evaporatorul SUB nivelul de sus al radiatorului. În acest fel, pasărea de răcire va fi mai bună și, în prezența aerului din sistem, va fi împinsă.

Instalarea vaporizatorului și furtunurilor pentru senzorul de vid și presiune

4. NU amplasați evaporatorul astfel încât furtunul de vid de la motor lângă acesta să fie prea lung. Acest lucru va încetini semnificativ reacția membranei din evaporator în afara sincronizării și cu performanțe slabe. Veți reduce drastic puterea motorului atunci când conduceți pe benzină.

Încercați să păstrați lungimea totală a furtunurilor/conductelor de vid (la evaporator și senzor de presiune) întotdeauna mai mică de 60 cm!

5. Cele două fire de vid la evaporator și senzorul de presiune la ECU NU trebuie conectate în puncte diferite, deoarece acest lucru va duce la diferențe în presiunea măsurată, deoarece există un risc ridicat de transfer automat de benzină, chiar și la maxim clapeta de accelerație.

Vacuumul evaporatorului și locul în care senzorul de presiune va măsura trebuie să fie din același punct, prin intermediul unui cot în formă de T.

Instalarea injectoarelor

6. NU înclinați capurile injectorului înclinate în jos, deoarece murdăria sau grafitul pot bloca sau împiedica mișcarea supapei.

Așezați injectorele în sus sau ușor înclinate astfel încât totul să intre în motor fără a sta în picioare sau a bloca capul injectorului. Încercați să păstrați lungimea furtunurilor de injecție întotdeauna sub 10 cm!

7. NU folosiți furtunuri/țevi de diferite dimensiuni, deoarece acest lucru va cauza o injecție asimetrică, ceea ce va duce la instabilitate.

Dacă este necesar, cea mai bună soluție este împărțirea injectoarelor în două grupuri. O alternativă este de a întoarce cele două furtunuri medii, dar acestea trebuie utilizate și pentru a schimba sursele de curent către injectoarele respective. Acest lucru se face numai dacă este necesar!

8. NU furnizați două grupuri de injectoare în serie (acest lucru va oferi un flux strâns de gaz pentru primul grup de injectoare, dar mai puțin gaz va merge la al doilea).

Alimentați întotdeauna două grupuri de injectoare din centrul lor, printr-un cot „t” între ieșirea primului grup și intrarea celui de-al doilea grup) pentru o distribuție mai uniformă a combustibilului.

9. NU instalați duzele injectorului prea departe de injectorele de benzină. Acest lucru nu numai că creează o întârziere a fluxului de gaz, ci și intrarea gazului în butelie, precum și combustia. Adesea, chiar și sincronizarea electronică a injecției nu rezolvă acest defect mecanic.

Cea mai bună soluție este să nu depășești distanța maximă de 5 cm. DAR, dacă acest lucru este încă imposibil, o soluție de compromis este utilizarea unei țevi de cupru pentru a aduce un punct din care va fi injectat la supape.

Bujii, filtre și altele

10. O bujie veche sau murdară care nu cauzează probleme atunci când conduceți pe benzină este susceptibilă să creeze una în regim de gaz datorită unei scântei slabe care nu va provoca o detonare.

Înlocuiți filtrele în mod regulat și întrețineți autostrăzile și supapele pentru a curăța resturile și grafitul. Utilizați sisteme și componente de gaz dovedite, astfel încât să nu aveți probleme inutile.

Vă recomandăm să consultați un profesionist și să nu încercați să instalați GI, în special pe o mașină mai nouă, deoarece factorii sunt mai mulți decât aceștia și chiar și discrepanțe ușoare pot duce nu numai la probleme grave, ci și la deteriorarea gravă a motorului. mașină.

Sunt din Plovdiv, mă ocup de șantiere, optimizare SEO, redactare, construire magazine online. După cum se poate vedea din rezultatul meu cu acest site web, toate proiectele mele au avut succes.

Sunt din Plovdiv, Bulgaria, mă ocup de șantiere, optimizare SEO, redactare, construire magazine online. După cum se poate vedea din rezultatul meu cu acest site web, toate proiectele mele au avut succes.