aeroportul

Cu ani în urmă a existat o glumă „Stewardesa anunță despre sistemul din avion: Dragi pasageri, ne apropiem de Aeroportul din Sofia, vă fixăm centurile de siguranță și vă întoarcem ceasurile acum 50 de ani”.
Gluma este încă relevantă. Sosind de pe aeroporturile europene la noul Terminal 2 se află într-o țară înapoiată, cu un aeroport degradat, coridoare inestetice și dezordine.

De multe ori se așteaptă mai multe bagaje decât pe aeroporturi uriașe precum Viena sau Bruxelles. De zeci de ori mai puține avioane aterizează pe zi în Sofia, distanțele sunt mai mici decât în ​​alte aeroporturi, iar administrația aeroportului nu poate organiza îndepărtarea rapidă a bagajelor din avion.

De îndată ce autobuzul vă duce din avion către fațada vitrată, sunteți uimiți de organizare - deasupra unor intrări există o inscripție „Sosind din non-Schengen”. Vii din Europa de Vest și ei aterizează chiar la această intrare. Pentru ce, ajiba, au inventat-o? Cine le poate spune că ar fi mai corect să existe o intrare separată - „țările Schengen” și altele, și nu fabricația „Fără Schengen”. Dar acestea sunt subtilități pe care autoritățile aeroportuare le consideră dificile.

Sosind, sunt întâmpinați de coridoare uriașe goale, cu aspectul de nespălat mult timp, și la un capăt un mic magazin „Duty Free”, care arată ca o bietă vorbărie din vremea Soc.
În compartimentul pentru bagaje, unde există o lungă așteptare, se pot vedea straturi de praf deasupra curelelor. Aeroport relativ nou, dar pare abandonat. Acest lucru se datorează probabil puternicei organizații sindicale a agenților de curățenie a aeroporturilor, cărora fostul nou prim-ministru Borissov i-a dat umărul. Să-i păstreze cu un salariu de 1.500 BGN fiecare, dacă vor să le dea 2.000 BGN, dar aeroportul este murdar și nu există nimeni din conducere care să-l impresioneze.

Buruienile cresc pe terasele până la parcare, de parcă ar fi o stradă de țară. Mașinile abandonate cu un strat gros de praf pot fi văzute în parcare. Unii stau luni sau chiar ani. Și cum se întâmplă acest lucru, când există o listă de prețuri, 2 BGN pe oră? A cui mașini păstrează autoritățile aeroportului acolo? Au plătit? Este imposibil de plătit - timp de câteva luni sau un an, atâta timp cât unele mașini stau, prețul pentru parcare depășește valoarea lor ca mașini. Este absurd pentru oricine să plătească pentru asta. Atunci de ce nu le duc undeva în loc ca parcarea să arate ca un cimitir auto? Unelor mașini abandonate li s-au furat semnalizatoarele și erau încă așezate.

În holul mare, linii lungi cu săgeți pe podea indică ieșirile de metrou și autobuz. Mergi ascultător ca un câine pe săgețile metroului și ieși la ușile rotative, în fața cărora există un lanț și un indicator pentru o stradă închisă. Intrarea este închisă, nu funcționează. Bărbatul din Sofia știe că metroul este acolo, se întoarce la o altă intrare și merge acolo pe trotuarul exterior. Dar știe un străin sau o persoană care nu este din Sofia? Ce va crede? Că metroul nu funcționează? Că nu este accesibil? Și pe cine să întrebe? El va căuta angajați rătăcitori în hol, cu siguranță „infinit de amabili” și aleși în funcție de gradul de „engleză strălucitoare” și alte limbi. Toată lumea de aici este guvernată de conexiuni, la fel ca și programările din Manualul de trafic aerian.

De regulă, jumătate din intrările ușilor rotative de la Terminalul 2 sunt închise. Asta a decis conducerea. Nu este clar ce au imaginat arhitecții. Conducerea are o altă comandă - nu vom deschide toate intrările, să nu intrăm din multe locuri. Fă-ne mai ușor. Și din când în când se agită - închide una, deschide alta. Și când există o atenție sporită asupra pericolului de atacuri, acestea întind niște curele de nailon în față, care restricționează accesul mașinilor în apropierea clădirii și mișcarea pietonilor pe trotuarul din fața clădirii. Când le vezi, benzile de plastic te umple cu un sentiment de siguranță.

Prețurile cafenelelor, pavilioanelor înainte și după granița aeroportului sunt singurele prin care Sofia este comparată cu aeroporturile din Europa de Vest. Este chiar înaintea unora. Și fiecare magazin, pavilion de pe aeroport are protecție politică. Acestea sunt împărțite de diferite companii în aceasta și aceea, cu binecuvântarea coalițiilor la putere. Nu este o glumă.

Impresiile pot fi o continuare firească dacă zbori cu Bulgaria Air. Se presupune că este o companie aeriană privată, privatizată de TIM, dar ... Che și TV realizate cu acest nume. Acest lucru nu schimbă neînțelegerile și fețele supărate ale însoțitorilor de zbor. Dar acesta este un alt subiect.

Ah, aeroportul din Sofia l-ar da pe concesiune, dar ceva a oprit procedura. Dacă vine un concesionar și este același leneș bulgar, nu este nimic de schimbat. Deci, este important ca cineva să lupte cu murdăria, să nu caute exact cum și cui să umple gâtul cu o concesie.