Magazin online Club
Uleiuri Motul la prețuri preferențiale
Uleiuri originale VW la prețuri preferențiale
Suplimente Bardahl și Castrol

origine

Re: Diagnosticul scârțâiturilor de origine neclară în compartimentul motorului.

Opinie din x15 »Mar 11 septembrie 2012 1:20 pm

Și am pus cureaua mai întâi și am schimbat-o mai întâi.
L-am stropit și cu spray cu curea, a încetat să scârțâie câteva minute și apoi a început din nou?

vezi dacă poți ghici din videoclipul de mai jos unde este problema?
http://www.youtube.com/watch?v=ks5DzGOpS1w&feature

Re: Diagnosticul scârțâiturilor de origine neclară în compartimentul motorului.

Opinie din batVenci »Miercuri 12 septembrie 2012 21:10

Re: Diagnosticul scârțâiturilor de origine neclară în compartimentul motorului.

Opinie din GuLiVeR »Miercuri 12 septembrie 2012 21:21

Re: Diagnosticul scârțâiturilor de origine neclară în compartimentul motorului.

Opinie din x15 »Miercuri 12 septembrie 2012 23:18

Un coleg de mai sus a scris că unul dintre rolele mici s-ar fi uzat - cum ar fi alternatorul, de exemplu, și, prin urmare, scârțâie?

Există vreo modalitate de a ști sigur ce este faptul că am înlocuit deja o pompă de apă puternică, o pompă de servodirecție, curea și 2 role parazite dacă schimb încă 1-2 lucruri și mi se va potrivi ca o mașină nouă

Re: Diagnosticul scârțâiturilor de origine neclară în compartimentul motorului.

Opinie din batVenci »Joi 13 septembrie 2012 19:36

Re: Diagnosticul scârțâiturilor de origine neclară în compartimentul motorului.

Opinie din x15 »Joi 13 Sep 2012 21:10

? Am cumpărat o centură originală, dar știe cineva? Dar scârțâie atât cu cureaua veche, cât și cu cea nouă?

Cu excepția dispozitivului de tensionare, dar cum îl testez?

Re: Diagnosticul scârțâiturilor de origine neclară în compartimentul motorului.

Opinie din batVenci »Vin 14 Sep 2012 6:43

Tensiunea curelei este măsurată la o presiune cu o anumită forță, cât de mult se scufundă. Exact cât și cum, fiecare producător și-a setat diferit centurile. Aproximativ în condiții de garaj se întâmplă și atunci când este apăsat cu un deget între două role la o distanță de 20-30 cm, nu ar trebui să se scufunde mai mult de 1 cm. Într-un cuvânt, este ușor să vedeți dacă centura este suficient de întinsă sau nu. Lucrurile de aici sunt ca vechile curele trapezoidale (știm cu toții să le testăm), deoarece cu multă tensiune rulmenții cu role pleacă rapid, cu mai puțin sol alunecă, adică. scârțâie.

Dar cel mai probabil lucrurile sunt pentru o centură nouă și originală.

Re: Diagnosticul scârțâiturilor de origine neclară în compartimentul motorului.

Opinie din x15 »Luni 26 noiembrie 2012 17:33

La urma urmei, centura s-a dovedit a fi o problemă, iar noua mea curea anterioară trebuia să fie originală

Re: Diagnosticul scârțâiturilor de origine neclară din motor

Opinie din x15 »Joi 22 Aug 2013 20:33