volan

În 3 ani în țările UE, mașinile vor fi cel mai probabil echipate cu sisteme care respectă ele însele semnele rutiere. Acest lucru este planificat de Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor, prin introducerea limitatorilor de viteză în toate mașinile noi. Cu toate acestea, acesta este încă un proiect care a primit aprobarea unui „grup de membri influenți ai Parlamentului European”, relatează Reuters.

Cu alte cuvinte, obiectivul Comisiei Europene este ca mașina să respecte regulile drumului dacă acestea sunt ignorate de șofer.

Sistemul se numește asistență inteligentă a vitezei (ISA), iar limitatorul de viteză va utiliza date GPS și o funcție de recunoaștere a semnelor rutiere pentru a determina limita de viteză în fiecare secțiune. Limitatorul va reduce automat viteza mașinii la limita permisă. Cei care stau la baza proiectului de lege prevăd posibilitatea depășirii acestei limitări cu o alimentare mai acută a gazului, deși sistemul va fi activat de fiecare dată când șoferul pornește motorul.

„Dacă șoferul continuă să conducă mai repede decât limita de viteză timp de câteva secunde, sistemul va începe să emită semnale de avertizare până când viteza revine la limita de viteză”, a spus proiectul. Avertismentul va fi ca și cum ai încerca să conduci fără centură de siguranță.

Potrivit autorilor proiectului de lege, noile limitatoare de viteză vor reduce accidentele cu 30%, ceea ce înseamnă cu 25.000 de decese mai puține în Europa în 15 ani.

Comisia Europeană a anunțat deja că, din 2021, 11 sisteme de securitate și extras vor deveni obligatorii în producția de mașini și camioane noi.

Astfel, echipamentul de bază oferit acum va intra în istorie, la fel ca și prețurile actuale mai mici.

Potrivit Comisiei Europene, introducerea acestor figuranți va salva 7.300 de vieți și va preveni 38.900 de răni grave între 2020 și 2030.

Asistenții obligatori pentru instalarea în mașini noi după 3 ani includ sistemul automat de frânare, camera de mers înapoi (sau parktronic), sistemul de detectare a oboselii șoferului, centurile de siguranță îmbunătățite și protecția sporită la impactul lateral.

În plus, CE intenționează să instaleze un tester de alcool obligatoriu în mașini, care va verifica starea șoferului și, dacă a băut, va bloca automat motorul. Se preconizează că sistemul de protecție a pietonilor și bicicliștilor în cazul unei coliziuni, funcția de a rămâne pe bandă și avertizarea de viteză, precum și un aparat de înregistrare a daunelor speciale sunt obligatorii.

Acestea vor fi dispozitive speciale pentru înregistrarea datelor despre accidente și, după fiecare coliziune, vor primi informații despre cum s-a întâmplat, adică. ceva de genul unei „cutii negre”, dar pentru mașini, nu pentru avioane, scrie „24 de ore”.

De asemenea, se așteaptă ca frânarea de urgență autonomă (AEB) să devină obligatorie pentru mașinile noi.

Se crede că sistemul, care acționează automat frânele mașinii în cazul în care șoferul nu răspunde, reduce șocurile cu 38%. Camerele retrovizoare au devenit recent obligatorii pentru mașinile noi vândute în America și se așteaptă să salveze 95 de vieți pe an în Statele Unite.

Adoptarea noilor standarde va duce cu siguranță la o creștere a prețului mașinilor. Dacă se mențin prețurile actuale ale sistemelor de asistență și ale extra, prețul de bază al mașinilor noi va crește cu cel puțin 3.000 de euro, estimează experții.

Cel mai ieftin model în urmă cu 10 ani - 9.000 BGN și astăzi BGN 14.290. În 10 ani, prețurile celor mai ieftine mașini - cele de până la 20.000 BGN, au crescut cu 30%. Va exista, de asemenea, o nouă creștere atunci când majoritatea sistemelor de securitate din UE devin obligatorii.

Dacă acum 20 de ani, pe piața ta de origine, ai putea cumpăra o mașină pentru 9.000 BGN, precum micul Daewoo Tico, astăzi nu există o mașină nouă sub 14.290 BGN, cât costă o Dacia Sandero.

În urmă cu 8 ani, Fiat Panda în echipamentul său de bază costa puțin peste 15.000 BGN, în timp ce acum este cu aproape 5.000 BGN mai mult. Situația este similară cu Toyota Aygo. Mașina de oraș japoneză, care este fabricată în Republica Cehă împreună cu Citroen C1 și Peugeot 108, în urmă cu 8 ani costa 15.200 leva, acum Toyota are 18.990 leva.

Cea mai ieftină mașină nouă este în continuare Dacia Logan - BGN 14.490, precum și versiunea hatchback a modelului - Sandero. De 8 ani, mașina românească cu echipamentul său de bază a crescut în preț cu 1.500 BGN, adică cu aproximativ 10 la sută. Trebuie menționat, totuși, că pentru acest preț nu aveți aproape niciun plus (oglinzile laterale sunt mutate manual și numai parbrizele sunt electrice. Pentru versiunea cu aer condiționat, prețul sare la 21.390 BGN. Motorul este unul -litru benzina cu 73 CP.

La mașinile de până la 20.000 BGN, Citroen C3 oferă cel mai bun raport preț-performanță. Cu un credit fiscal, mașina costă 17.190 BGN, iar versiunea standard include și airbaguri cortină.