eseu

20 iunie Eseu despre mâncare, băutură ... în timpul unei călătorii pe mare

Unii cred că este complet inutil să dai sfaturi despre cum să mănânci în timp ce călătorești pe mare. Potrivit acestora, majoritatea pasagerilor răspund chelnerului atunci când debarcă pentru prima oară la restaurantul navei, răspunzând cu o voce tăcută: „Mai bine mă scoateți de aici!” Ei își petrec restul călătoriei pe un pat din cabina lor, mulțumindu-se.cu o bucată de rusk și un pahar cu apă spumante. Această părere, împărtășită de renumitul expert Jerome K. Jerome, este în mod clar greșită. Este suficient să efectuați un mic sondaj și nouăzeci și nouă la sută dintre respondenți vor afirma cu emfază că călătoria pe mare deschide întotdeauna un apetit teribil. Într-adevăr, dacă un astfel de studiu se efectuează pe o navă și în timpul unei perturbări puternice, procentul de mai sus se poate schimba oarecum, dar acest lucru nu poate schimba rezultatele sondajului.

Astfel, s-a dovedit că aerul de mare și mai ales balansarea ușoară a navei predispun pasagerii la fapte gastronomice. Prin urmare, întrebarea este cum să-și satisfacă cel mai bine pofta de mâncare. Acesta este exact scopul acestui articol, care include în paginile sale experiența unui număr mare de navigatori notabili.

Cântărirea produselor pe nava lui Ulise

Primul navigator cunoscut a fost, fără îndoială, Ulise. Biograful său Homer în Cântarea V, versetul 244 și următoarele din Odiseea relatează că, atunci când Odiseu a părăsit insula Calypso, barca lui a fost aprovizionată cu o pungă de apă și o altă vin roșu, precum și o pungă de aperitive inevitabile.

Trei mii de ani mai târziu, un alt călător faimos, Sir Francis Chichester, care descrie cum a câștigat prima cursă de navigație în Atlantic în 1960, recunoaște că numărul 100 a fost principiul său călăuzitor în stocarea alimentelor. Astfel, în iahtul său „Gypsy Mott III” avea, printre altele, 100 de kilograme de cartofi, 100 de ouă proaspete, 100 de mere, morcovi, portocale, ceapă și în principal 100 de sticle de grog. Fără îndoială, acest stoc solid a fost cel care l-a ajutat să ocupe primul loc.

Apropo, efectul bun al băuturilor foarte calde asupra sănătății și spiritului marinarilor este cunoscut de mult timp. Să ne amintim că amiralul Vernon nu își datora faima nici unei bătălii navale, ci doar faptului că în 1740 a introdus în marina engleză o rație zilnică obligatorie de rom, pentru care marinarii recunoscători l-au onorat cu porecla „Old Grog”. . Și acest lucru este bine meritat, pentru că iată ceea ce trebuia să fie mâncarea unui marinar englez în secolul al XVIII-lea: 450 de grame de pisici pe zi, de două ori pe săptămână 900 de grame de carne de vită sărată și 450 de grame de carne de porc sărată, de două ori pe săptămână 60 de grame de pește uscat și cât mai mult unt, 120 de grame de brânză de două ori pe săptămână, 240 de grame de fasole sau mazăre la fiecare patru zile și, în cele din urmă, un galon de bere pe zi.

Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că aceasta este epoca marilor călătorii în jurul lumii care durează luni întregi și în cele mai calde regiuni ale Pământului. Mâncarea se strică și se fermentează rapid, apa devine blândă și verde, iar fripturile sunt folosite mai întâi ca hrană pentru viermi. Fiecare prânz este însoțit de o bătaie puternică a greutăților grele de pe masă pentru a face viermii să cadă din ei. Ruselele care nu au fost mâncate au fost aruncate ca urmare a logicii elementare: dacă ceva nu este potrivit pentru hrană chiar și pentru viermi, nu este deloc potrivit pentru oameni. De aceea, câteva înghițituri de rom, care clătesc stomacul și dau un gust tolerabil apei, au fost o valoare reală.

„Eu, ho, ho. . . și o sticlă de rom! ”

Navele pentru depozitarea romului/stânga/și vinului și oțetului/dreapta /

Această exclamație a ajuns la noi destul de spontan. Într-adevăr, ar fi putut exista cantități mai mari din această băutură binecuvântată în secolele al XVII-lea și al XVIII-lea fără apariția unor flotile întregi de nave de pirați, atrași de parfumul ei. Unii istorici susțin chiar că creșterea deosebit de rapidă a acestei profesii nu atât de decente în Caraibe s-a datorat nu atât. Navele spaniole de aur și argint se îndreptau spre Europa, la fel ca și faptul că Antilele erau centrul producției de rom. Această băutură - rezultatul proceselor de fermentare a trestiei de zahăr - era foarte scumpă la acea vreme și se putea obține cu mulți bani sau cu capacitatea de a provoca și de a suporta lovituri cu sabia.

Pentru a fi corect, totuși, trebuie să recunoaștem că flibusterii antilleni au fost de cele mai multe ori obligați să urmeze o dietă spartană, ceea ce explică slăbiciunea lor pentru alcool. Așa își descrie celebrul istoric pirat Exmelen dieta zilnică.În a doua jumătate a secolului al XVII-lea, a petrecut mult timp ca chirurg în cel mai faimos sanctuar de pirați - insula Tortuga, la nord de Haiti - unde se pare că a făcut nu rămâne fără pacienți.

„Dimineața, la ora zece”, scrie el, „bucătarul pune ceaunul pe foc pentru a fierbe carnea de porc sărată în apă proaspătă și, dacă nu există așa ceva, în apa de mare”. În același timp, fierbeți meiul zdrobit grosier până se îngroașă ca orezul fiert. Apoi ia grăsimea din ceaunul de carne și o toarnă în mei și, după ce a făcut acest lucru, toarnă mâncarea în vase. Echipajul se așează - șapte persoane în jurul unei nave. Stăpânul și bucătarul se supun regulii generale, adică dacă obțin o piesă mai bună decât celelalte, fiecare o poate lua de la ei și își poate pune mâncarea la locul ei.

„Navele pirat sunt de obicei hrănite de două ori pe zi când există suficientă hrană; altfel există o singură masă. ”Dar ce trebuie făcut atunci când nu există nici carne, nici rom. Magellan și tovarășii săi se află în această situație în timp ce traversează Oceanul Pacific. Iată cum Antonio Pigafeta descrie aceste momente dificile din jurnalul său:

„Am intrat în Oceanul Pacific pe 20 noiembrie 1520. . și am navigat după aceea timp de trei luni și douăzeci de zile fără să gustăm vreo mâncare proaspătă. Rămăsesem fără toate greutățile noastre și am fost obligați să mâncăm firimiturile lor, pline de viermi și înmuiate în urină de șobolan; a trebuit să bem apă răsfățată lung și verzuie; am mâncat pielea cu care au fost înfășurate corzile navei și, din moment ce soarele, vântul și ploaia o întăriseră complet, a trebuit să o înmuiem 4 sau 5 zile în apă de mare, apoi să o fierbem într-un cazan, astfel încât să putem inghite. . . "

Dar călătoriile în jurul lumii pot merge pe un alt drum. Să citim o pagină din Călătoria unui scriitor în jurul lumii, în care proeminentul romancier spaniol Blasco Ibanes descrie călătoria sa pe nava Franconia în 1923.

„Franconia” servește mâncare de 6 ori pe zi. Există trei feluri de mâncare principale: micul dejun de la 8 la 10 dimineața, constând din multe feluri de mâncare, prânzul la ora unu și cina la ora șapte - o ceremonie formală cu ținută formală. În plus, există trei mese ușoare cu multe gustări și băuturi: la ora 10 dimineața bulion cu lucruri mai solide, la ora 5 după-amiaza - ceai cu diverse produse de patiserie și gemuri apetisante și cină la ora 11 ' ceas seara, care servește mezeluri pentru aceia care stau să danseze. . .

Am citit foaia pe care mi-o arată domnul Green. Aceasta este o listă cu cantitățile de alimente pe care le-am încărcat la bord în New York. Nu sunt în stare să-l privesc în întregime, deoarece este nesfârșit, dar atenția mea este atrasă de unele cantități și mi se pare că citesc o pagină din celebrul roman al lui Rabelais, o descriere a incredibilelor exploatări gastronomice din Gargantua sau Pantagruel.

Nava are 50 de tone de carne de vită, 20 de tone de miel și la fel de mult porc, 1.000 de șuncă de șuncă, 3.000 de găini, 195.000 de ouă, 10 tone de unt, 100 de tone de cartofi, 90.000 de mere, 65.000 de portocale, 22.000 de grepfrute. . ., 54 tone zahăr, 7 tone cafea, 4 tone ceai, 6 tone înghețată americană. . . "

Ambalaje din pânză pentru depozitarea recipientului pentru carne și apă

În plus, specialitățile gastronomice ale țării vizitate au fost încărcate la fiecare port major al navei. În cele din urmă, trebuie adăugat că în fiecare zi, la masa lui, Blasco Ibanes a găsit un bloc de gheață sculptat cu fier roșu în formă de castron cu fructe, o lebădă, o fortăreață cu turnuri, un coș etc., în care erau fructe proaspete. Acesta a fost un semn de atenție pentru el de către un bucătar spaniol, un mare admirator al scriitorului.

După toate probabilitățile, apropiindu-se de țărmurile Americii de Nord, Franconia a întâlnit unele dintre navele de pescuit. navigarea pe malul Newfoundland, unde pescuitul este cel mai bun. Cel mai adesea acestea sunt nave din porturile irlandeze sau franceze. Iată descrierea unei cine la bordul acestor umili muncitori pe mare:

„În amurg, care coboară prea devreme, bărcile se întorc la navă. Echipajul se aliniază în jurul mesei masive și al cinei. Toată lumea caută un cap de pește fiert în ceaun cu degetele și cu un cuțit. Uneori există slănină și fasole coaptă - fasolea legendară a flotei. Niciodată ceva verde, niște legume proaspete pentru a atenua senzațiile de arsură din stomac. Masa pentru treizeci de persoane este pregătită de tânăr, iar acesta are treisprezece ani.

Dar atunci când călătoriți pe mare, merită să încercați oportunitățile oferite de oceanul însuși. În acest sens, experiența echipajului Kon-Tiki merită împărtășită.

Ziua Con-Tiki începea de obicei așa: ultimul paznic a scuturat bucătarul, care s-a târât somnoros pe puntea îmbibată de rouă, luminată de soarele dimineții, și a început să adune peștele zburător. În loc să mâncăm peștele crud, conform rețetelor polineziene și peruviene, l-am prăjit sub o mică constrângere. . .

Mâncarea noastră a fost impecabilă. Au fost efectuate două experimente cu acesta: unul a fost dedicat intendentului șef în secolul al XX-lea, iar celălalt lui Kon-Tiki și secolul al V-lea. Thorstein și Bengt au participat la primul experiment și au mâncat rații speciale în pachetele elegante pe care le-am umplut în spațiul gol dintre bușteni și puntea de bambus. Apropo, amândoi nu au acordat prea multă atenție peștilor și altor fructe de mare. . .

. . .Planctonul, aceste cele mai mici organisme marine, au fost mâncare delicioasă chiar și pentru noi plute Goliath.

. . .Pe cât de îngrozitor era mirosul său, pe atât de plăcut era gustul său, atâta timp cât cineva a adunat suficient curaj pentru a pune o lingură din acest fosfor lichid în gură. Dacă era format din mulți creveți în miniatură, avea gust de creveți, homar sau pate de crab. Și când era alcătuit din ouă de pește de mare adâncime, avea gust de caviar negru și, uneori, de midii.

. . .Doi dintre noi am găsit planctonul să aibă un gust minunat, doi că era destul de plăcut, iar cei doi trebuiau doar să se uite la el pentru a se simți bine. În ceea ce privește nutriția, planctonul este egal cu crabi mai mari, iar dacă este preparat bine și cu condimentele potrivite, poate deveni pozitiv un fel de mâncare de primă clasă pentru oricine iubește fructele de mare.

Cu toate acestea, istoria unei alte plute arată că neglijarea acestor resurse naturale poate avea consecințe tragice. La 2 iulie 1816, nava franceză Medusa, care transporta soldați și militari, a dat naștere pe o plajă de nisip la aproximativ 240 de kilometri de coasta de vest a Africii. După ce a devenit clar că nava va fi distrusă de valuri, echipajul a construit o plută care găzduia 149 de persoane.

Deși au multe produse, pe plută sunt plasate 5 butoaie de vin și 2 butoaie de apă, multă făină, dar foarte puțină biscuiți și alte alimente. La început, toată lumea crede că vor fi ușor de găsit și preluat de alte nave. De aceea, aruncă câteva butoaie de făină în apă pentru a ușura pluta. Dar când trec câteva zile și mâncarea începe să scadă, toată lumea începe să caute cum să ia mâncarea de la cealaltă, nu cum să prindă pește. Drept urmare, au izbucnit lupte sângeroase pe plută, după care câștigătorii au mâncat carnea celor uciși. Și când pluta a fost văzută de nava Argus la 14 zile după naufragiu, la bord erau doar 15 persoane. Și astfel 134 de persoane au murit în două săptămâni.

Astfel, micul nostru sondaj a constatat că nu există multe modalități prin care o persoană să mănânce și să moară de foame în timpul unei călătorii pe mare. În cele din urmă, pentru cei care, într-o emoție ușoară sau severă, tind să nu accepte ci să arunce mâncarea pe care au ingerat-o deja, să raportăm recomandările făcute de contemporanul lui Shakespeare, călătorul englez Fiennes Morrison, în Ghidul său din 1616:

.Să spunem ceva despre păstrarea sănătății călătoriilor pe mare.

Oricine nu va vomita deloc ar trebui să reducă în mod semnificativ cantitatea de alimente pe care le consumă în mod normal, în special lichide, cu câteva zile înainte de urcarea pe navă și după aceea: ar trebui să ia, de asemenea, următoarele remedii pentru mirosuri neplăcute și slăbiciune pe stomac. Unii recomandă călătorului să-și bea vinul amestecat cu apă de mare, iar alții, mai economic, să bea doar apă de mare, deoarece usucă umiditatea internă și închide deschiderea abdomenului și a stomacului. Dar cred că cei care se abțin de la vărsături complet nu se descurcă bine, deoarece, fără îndoială, acest efect al mării se dovedește a fi prea sănătos.

Prin urmare, aș sfătui pasagerul să urmeze o dietă normală în primele una sau două zile ale călătoriei sau până când începe să se simtă slăbit din punct de vedere fizic și când crede că corpul său a fost suficient de curățat, să înceapă să mănânce alimente potrivite pentru mare condiții, dar în cantități mici: de exemplu carne tocată de vită, limbă uscată și alte feluri de mâncare sărate similare; pasagerul își poate sigila și stomacul cu gem de portocale. Ar trebui consumate mai multe rodii, gutui și coriandru, care au un gust ascuțit și calmează stomacul. Vinurile tari ar trebui să fie înghițite, apă caldă ar trebui să se bea din când în când și se recomandă pisici înmuiate în vin.

Cutie pentru medicamente pentru nave - secolul al XIX-lea

Pentru a evita cele mai puternice efecte ale vărsăturilor, atâta timp cât te obișnuiești să navighezi, ar trebui să te abții de la a privi valurile mării și să nu-ți ridici capul. Pentru a evita mirosurile neplăcute pe navă, pasagerul poate purta vara trandafiri roșii sau frunze uscate de trandafir, lămâie, portocală și alte plante cu o aromă plăcută: iarna poate fi aprovizionat cu rădăcini sau frunze de angelică, cuișoare, rozmarin. și din lămâia, portocala, etc. menționate mai sus. În concluzie: dacă nu există medic la bord, persoana care este bolnavă poate consulta medicul de familie în prealabil cu privire la bolile de care suferă, precum și despre bolile, caracteristice de navigatori, mai ales dacă este pe cale să navigheze mult timp. . . "

Citit de 20647 de ori