pentru

Simeon Kolev

Mario Bakalov este într-adevăr o mare problemă.

Este pilot în Lufthansa și pilotează cel mai mare avion din lume!

Da, știu la ce te gândești și ai dreptate - putem spune că ridică cel mai mare avion.

În mod nominal, oamenii care pilotează A380 sunt foarte mici, deoarece și aceste avioane sunt foarte mici. Adică suntem foarte norocoși cu Mario. Doamnelor, fixați-vă centurile de siguranță! Decolăm!

Ce vroiai să fii când erai mic?

Cât timp îmi amintesc, am vrut să devin pilot și, în copilărie, părinții mei au gândit, că îmi va trece că acest vis se va schimba într-o bună zi, pentru că toți copiii de vârsta mea au vrut să devină polițiști, pompieri sau soldați.

Pe măsură ce am crescut, s-au schimbat multe, dar visele mele au rămas aceleași - să devin pilot.

Cum să devii pilot? Care sunt calitățile din afara educației care te ajută cel mai mult?

Profesia de pilot necesită calități versatile și interese și abilități diferite. Mai întâi aveți nevoie de engleză, care este limba internațională a aviației. Pe de altă parte, cunoștințele matematice și fizice sunt importante, critice. De asemenea, este important ca un pilot să aibă o pregătire fizică bună, un foarte bun sentiment de orientare în spațiul 3D, precum și calități sociale, cum ar fi o bună comunicare, rezistența la stres, capacitatea de a menține autocontrolul și de a lua deciziile corecte în momente stresante și toate acestea. face o profesie foarte specifică, care necesită de fapt calități polifacetice și universale. Și mai precis, trebuie să fii foarte disciplinat, rezistent, să depui mult efort și să nu pierzi concentrarea pentru a ajunge la cabina de pilotaj/cabina de pilotaj/a aeronavei.

Care a fost primul avion pe care l-ai zburat ca pasager?

Am fost norocoasă și norocoasă să zbor destul de des de când eram copil, pentru că mama mea lucra la Lufthansa. Am zburat mai întâi de mic, la 3 luni. Ei bine, atunci nu-mi amintesc ce am zburat, desigur, dar primul meu zbor conștient avea aproximativ 4-5 ani. Era un Boeing 737.

Care este cea mai grea parte a muncii tale?

În profesia de pilot din când în când trebuie să mobilizați toate calitățile, abilitățile și experiența care au fost dobândite în calea noastră profesională. Și aceste calități, abilități și experiență trebuie investite într-un moment critic pentru a lua decizia corectă. Viața noastră, ca piloți și echipaj, și mulți alți oameni din sau în jurul avionului, depinde de această reacție corectă. Ni se cere să fim veșnic concentrați, veșnic mobilizați. Îi spunem - o situație în modul de alarmă. Trebuie să fim pregătiți în orice moment pentru a salva viața și materialul uman. În plus, viața noastră socială nu este întotdeauna ușoară, deoarece nu suntem acasă mult timp. Contactele cu rudele se pierd, sau dacă nu se pierd, cel puțin nu sunt atât de complete pe cât aș vrea. În plus, fusurile orare, zonele climatice diferite și trecerea lor într-un timp extrem de scurt epuizează întotdeauna corpul.

Și care este cel mai interesant?

Zborul, în sine, este foarte interesant. Acesta este un vis global, uman. Și aceasta nu este o profesie standard. Am visat întotdeauna să am o profesie non-standard. Este incitant că fiecare zi este diferită, în fiecare zi întâlnesc oameni noi, colegi noi, călători noi, văd țări diferite și mă bucur de impresii și experiențe diferite din întreaga lume. Iar profesia în sine este o adevărată provocare!

De fapt, pilotezi cel mai mare avion din lume/Airbus A 380, ceea ce este cu adevărat interesant. Care este diferența dintre acesta și toate celelalte planuri?

În primul rând, diferența este în mărime. A380 este atât de gigantic și de recunoscut încât, oriunde s-ar afla, este întotdeauna vizibil și nu îl puteți confunda niciodată cu un alt avion. Dar acesta nu este cel mai important lucru. Cel mai important lucru este senzația că transportați peste 500 de pasageri. Visul fiecărui pilot este să piloteze cel mai mare avion din lume. Trăiesc în visul meu. Desigur, acesta este un avion ultramodern cu tehnologie avansată, care în același timp este un control super-ușor pentru pilot. Dar aceasta este latura tehnică. Subliniez emoționalul.

Cum este ziua ta și care sunt provocările din munca ta?

Cu 2 ore înainte de zbor merg la baza companiei aeriene, pregătesc zborurile, uitându-mă la informațiile pe care le-am primit despre oră, ruta. Apoi mă întâlnesc cu colegii mei din cabină, care sunt încă doi. Ne consultăm cu ei cât de mult combustibil trebuie să realimentăm, apoi ne întâlnim cu colegii echipajului de cabină, discutăm cu ei pasagerii, câți sunt, cum sunt, cum ne așteptăm să plece zborul și după ce am discutat despre toate serviciile detalii referitoare la zbor, toată lumea de la noi începe să pregătească practic lucrurile care depind de el.

Piloții stabilesc ruta, vremea, diverse date de navigație și în curând este timpul să decoleze. În timpul zborului avem două momente critice și complexe - decolare și aterizare. Și între ele stabilim puncte de navigație, urmărim ora, ruta, discutăm cu diferitele ATC/controlul traficului aerian/și așa mai departe.

Echipajul de cabină lucrează mai puțin în fazele de decolare și aterizare, în timp ce în timpul zborului sunt foarte ocupați cu pasagerii noștri. Înainte de aterizare, împreună cu colegii piloți în cabină, facem un briefing cu privire la aterizarea viitoare, cum să ajungeți acolo, care sunt specificul aeroportului și toate detaliile tehnice pe care le discutăm. Apoi mergem la hotel, fac personal un duș și fac o plimbare prin orașul în care ne aflăm, mâncăm și așa trece o zi tipică pentru un pilot. De multe ori o zi lucrătoare durează 20 de ore. De exemplu, un zbor către Singapore durează 12 ore, aterizează acolo în jurul prânzului și durează aproximativ 20 de ore. Dar în tot acest timp trebuie să fii constant în formă. Nu te poți relaxa o clipă. Viața unui pilot este viața valizelor. O viață intensă și interesantă care dă, dar ia și foarte mult.

Dacă nu ai fi devenit ceea ce ești, ce ai fi făcut?

Poate aș studia managementul hotelier. Tatăl meu a fost directorul unui hotel din Sofia de mulți ani și viața de hotel mi s-a părut foarte interesantă. Întotdeauna a fost interesant pentru mine în domeniul biologiei, medicinei, dar în cele din urmă am devenit ceea ce visam în copilărie.

Ce ai învățat la școală și ce nu ai reușit să înveți acolo?

Școala mi-a oferit cunoștințe generale foarte bune. Școala ma făcut să mă interesez și să mă informez despre lucrurile din jurul nostru. Pentru ceea ce școala nu se pregătește sunt relațiile interumane. A fi educat și informat nu înseamnă că ești o persoană bună care poate comunica. Lumea din jurul nostru are nevoie de o comunicare mai bună la fiecare nivel. Celelalte lucruri pe care școala nu le oferă sunt cunoștințe practice, cum ar fi cum să cumperi o proprietate, care asigurări sunt importante, cum să gestionezi banii. Acestea sunt lucrurile cu care ne confruntăm în fiecare zi și care nu sunt învățate în școală.

Care este venitul dvs. anual? Câți bani câștigi ca pilot?

Am un venit bun și suficient. Fără a subestima celelalte profesii, acesta ar trebui să fie cazul nostru, deoarece va fi foarte dificil ca un pilot să fie adecvat sarcinii la care este supus și responsabilității pe care o are, dacă se întreabă cum să conecteze cele două capete.

Care este diferența dintre profesia de pilot și orice altă profesie?

Imensa responsabilitate. Aceasta este prima și principala diferență. Există profesii în care sunteți responsabil pentru viața umană, dar nu pentru 500 de vieți umane. La noi, trebuie să luați o decizie critică într-o fracțiune de secundă. Deciziile critice se iau și pe pământ, dar poți oricând să gândești, să gândești, să analizezi mai bine. Nu avem acel lux la etaj.

Ce cred oamenii despre profesia ta și care este cel mai mare mit pe care l-ai auzit despre profesia de pilot?

Cel mai mare mit pe care l-am auzit este că pilotul automat zboară singur și noi, piloții, nu facem nimic. Acest lucru este subevaluat și complet neadevărat. Mă îndoiesc că, dacă pun pe cineva într-un zbor, chiar și pe pilot automat, el va putea face mai mult decât să mă sune după ajutor.

Uneori am fost râs de profesia noastră, spunând că suntem șoferi de autobuz pentru că aviația a devenit foarte masivă și mai puțin „de elită” decât era acum 30 de ani, să zicem, când avioanele și companiile aeriene erau mult mai mici. Dar asta nu face ca zborul să fie mai puțin responsabil sau mai ușor.

Când ai spus ultima dată „Îmi iubesc slujba”?

De fiecare dată, Simo! De fiecare dată când mă urc într-un avion. Asta mă face fericit. Un adevărat om norocos.

Scrieți lui Simeon Kolev la [email protected].

.html "height =" 400 "width =" 100% "frameborder =" 0 "scrolling =" no ">