Educația, munca grea și alte motive îi opresc pe tineri din profesia de șofer internațional

„Suntem într-o situație de război în care drumul este bombardat”

pentru

De ce s-a produs accidentul la stația Hadji Dimitar

O greșeală a lăsat o familie fără curent electric în vremea cea mai rece

Vecinii fură electricitate, victime - cu facturi „sărate”

Care este starea femeii care a supraviețuit 30 de ore la Rila

„Ludogorets” a început cu o victorie pentru noul antrenor

Valchev: Deocamdată, rămân examenele de înmatriculare în clasele a IV-a și a X-a

Securitatea internă a Ministerului de Interne a arestat un ofițer de poliție

Lipsa acută de șoferi internaționali cu salarii de până la 2.000 de euro reclamată de industria transporturilor.

Companiile și organizațiile profesionale împreună nu pot rezolva problema și dau un răspuns clar de ce atât de puțini oameni din țara noastră nu vor să lucreze în aceste condiții lucrative, a arătat NOVA.

„Producția de șoferi în școlile secundare s-a oprit. Pe de altă parte, există o creștere a vârstei șoferilor și o lipsă de dorință din partea tinerilor de a lucra în această profesie dificilă ", a declarat directorul executiv al Uniunii Transportatorilor Internaționali Yordan Arabadjiev.

Potrivit acestuia, salariile din țara noastră corespund cu cele ale șoferilor internaționali din întreaga UE - 1800 - 2000 de euro net. El a subliniat că diferența este nesemnificativă cu salariile din Germania, care sunt în jur de 2.200 de euro.

„Asigurarea depinde de politica transportatorului, dar pentru noi este important cât primește un șofer. Aceste cifre sunt date fiecărui șofer internațional - sunt o combinație de salariu și călătorie de afaceri ”, a spus Arabadjiev.

„Profesia este cu adevărat dificilă pentru că este o meserie pe roți, dar condițiile sunt aceleași pentru toată lumea. Îi vizăm pe tineri cu vârste cuprinse între 21 și 29 de ani, dar aceștia preferă să lucreze diferit sau să nu lucreze deloc ”, a spus Arabadjiev.

Compania de transport Plovdiv a lui Georgi Raichev s-a trezit într-o situație dificilă din cauza lipsei de personal. Acolo afacerea nu încetează să se extindă și au nevoie de 150-200 de oameni.

Raichev a dezvăluit, de asemenea, câteva dintre motivele mai realiste pentru care există o penurie de personal în sector.

„Unele dintre lucrurile care se spun nu sunt monede pure. Nu oriunde li se oferă ceva, se întâmplă în realitate ”, a spus Raichev despre condițiile de muncă din companiile bulgare de transport. Salariile sale au început de la 1.700 de euro, dar era necesar un angajament serios.

„Căutăm și reciprocitate. Condițiile nu pot fi aceleași pentru toată lumea. Depinde cine rulează câți kilometri și cât de util este pentru companie. Banii pot ajunge la peste 2000 de euro atâta timp cât persoana lucrează pentru el ”, a adăugat antreprenorul plovdivian.

Potrivit acestuia, dacă piața o cere, aceasta poate duce la angajarea de șoferi din țări cu venituri mai mici, precum Ucraina și Moldova.

"Aceste țări ne pot oferi personal care lucrează numai în Bulgaria, ceea ce nu este suficient pentru noi", a adăugat Raichev.

Problema personalului din sectorul transporturilor se întâmplă de ani de zile, iar afacerea a avertizat în repetate rânduri că șoferii terți vor începe inevitabil să fie „importați”.

În același timp, punctul de vedere al șoferilor înșiși este rar căutat pentru a explica de ce profesia se dovedește a fi atât de neatractivă.