Toate orele sunt UTC + 2 ore [DST]

forumul

Test comparativ între Hyundai I 30, Ford Focus, A160

Colegi, ce ați spune despre acest articol pe care l-am întâlnit astăzi în ziarul 24 Chasa?! Eu personal nu am condus modelul de bază al modelului I 30, dar în prezent am seria I 30, 1.6 CRDI, 115 CP, seria Lux, cu toate facilitățile posibile pentru această clasă etc. și personal nu sunt de acord cu opiniile exprimate în acest articol

CLASIFICARE
1. Ford Focus 1.6 TDC
303 puncte. Dacă ar avea un filtru de particule, victoria lui ar fi și mai convingătoare. Dar chiar și fără ea, mașina de la Köln strălucește cu caracteristicile sale dinamice și a fost chiar la un pas de a câștiga secțiunea de confort.
2. Mercedes A 160 CDI
298 puncte. Cel mai tânăr din test colectează cele mai multe puncte din secțiunea corpului. Când vine vorba de propulsie, lucrurile nu sunt atât de roz: în ciuda unui volum de 2 litri, motorul este destul de lent și necesită răbdare.
3. Hyundai i30 1.6 CRDi
284 de puncte. În ceea ce privește costurile, „economisitorul” coreean își depășește în totalitate concurenții. Cu toate acestea, în ceea ce privește confortul și performanța frânării, coreenii au mult de lucru.

FACTORUL DE PLĂCERE
Aceasta este o chestiune de gust - evaluarea nu afectează rezultatul general.
Să fim sinceri: în ce mașină ați prefera să urcați? Desigur, la Mercedes - steaua tuturor drumurilor. Chiar dacă este destul de „împiedicat” și costisitor în performanța sa A160 CDI, acesta demonstrează în continuare maniere stelare. Adăugăm forma compactă și senzația de confort.
Dar să scoatem ochelarii Mercedes: Focus este o mașină foarte decentă. Totul este la locul său și bine făcut. De asemenea, vă veți simți confortabil. Design-ul? O chestiune de gust, dar niciunul dintre cei trei candidați la test nu este atât de priceput. Faptul că „coreeanul” nu reușește să reziste cursei nu este doar o chestiune de punct de vedere subiectiv. I30 este o mașină decentă, dar nimic mai mult. Și imaginea lui? Este nevoie de timp pentru a fi necesar ".

http://www.24chasa.bg/Default.asp?stati. 20 & iy = 2009

doamnă de curse, AutoBuild ar fi greu să pună o mașină coreeană în fața a două germane, nu?

În multe țări, motorina i30 este printre cele mai populare motoare ale anului. În ceea ce privește închiderea centrală, am un model de bază, doar benzină, și am unul.
Colegii din forumurile străine i30 comentează calitatea slabă a materialelor utilizate în Focus, în special în performanța sa din Africa de Sud. Nu pot să comentez frânele de pe i30 (poate ar trebui să le testez, deși nu m-au indus în eroare până acum), dar acești 40 de metri la 100 km/h arată cam mult, având în vedere că toate cele patru roți sunt disc.
În țara noastră nu există ESP în modelul de bază. Potrivit colegilor din alte țări, ESP i-a ajutat să conducă pe zăpadă și gheață, menținând mașina pe drum fără să servească.
Într-o anumită măsură pot fi de acord cu suspendarea - nu că o consider slabă, dar solidă. După părerea mea, ar putea fi mai confortabil și să nu simtă denivelări pe drum. Și acest lucru despre gestionarea insensibilă mi se pare complet ridicol.

Nu mă pot compara cu Focus și Clasa A pentru că nu am condus și nu am o impresie directă. Îmi place aspectul noului Focus.

În zilele de criză de pe piața auto (și chiar dacă nu a existat niciuna), nu ar trebui să acceptăm 100% din ceea ce este scris în reviste, deoarece este o afacere pentru milioane și informațiile sunt adesea manipulative.

btw, iată articolul în sine în original:

traducerea nu este foarte corectă în ceea ce privește unele detalii - nu se vorbește despre o suspendare slabă a i30, iar pentru incomod (greu) există mai multe astfel de „bug-uri”

vezi și prețurile modelelor de testare

ps o întrebare: este mai ușor să vă opriți cu anvelope mai late? este distanța de frânare mai mică?