Bulgaria de astăzi este departe de a fi printre liderii în tranziția la mașinile electrice: nici politica de stat și nici veniturile nu ar ajuta contrariul. Dar a existat un moment în care țara noastră se afla pe creasta unui val în dezvoltarea propulsiei electrice. Un gigant precum BMW a introdus primul său prototip electric - BMW 1602e - în 1972. Primele mașini bulgărești de acest tip au apărut cu cinci și, respectiv, cu doi ani mai devreme. Să ne amintim de ele.

amintești

Acționarea cu mașină electrică este aproape la fel de veche ca și mașina. Mașinile cu tracțiune integrală și cu baterii au fost puse în vânzare încă din ultimii ani ai secolului al XIX-lea, chiar și au luat avânt la începutul secolului al XX-lea, înainte de dezvoltarea de noi câmpuri petroliere și prețul redus drastic al benzinei a dat combustia internă motor un avantaj., scrie de la Automedia.

În anii 1960, datorită progresului acumulatorilor, unii designeri au revenit la idee. Se lucrează la Ford și Chevrolet în străinătate și în Europa - în Germania, Franța. și Bulgaria. De fapt, Bulgaria are un avantaj serios în acest domeniu datorită producției dezvoltate de camioane electrice din țară - pentru nevoile sale a fost înființat la BAS un Institut de cercetare și proiectare separat pentru camioane electrice și stivuitoare (NIPKEM).

Echipa sa din 1967 a creat prima mașină electrică bulgară și din Europa de Est în general. Numit Pioneer, este o „mașină cu doi pasageri”, potrivit unui articol din revista Science and Technology de atunci. Motorul electric cu o putere de 6,3 kilowați oferă o viteză de până la 55 km/h, iar greutatea totală a mașinii este de doar 850 de kilograme.

Doi ani mai târziu, în fabrica Plovdiv a DSO „Balkancar” a început lucrul la succesorul „Pioneer” - un prototip complet real și practic bazat pe Moskvich 426. Proiectul se numește „ElMo 70” și este condus de inginerii Veselin Monev, Zdravko Stoykov și Karekin Hampartzumyan.