Postări etichetate „jurnal de călătorie”

De la Plovdiv la Cluj și înapoi cu mașina

Am avut o excursie la Cluj. Alegerea a fost între un zbor plictisitor prin München sau o călătorie (lungă) cu mașina 🙂

Adică, având în vedere că Îmi place să conduc alegerea a fost una singură: cu mașina.

Google spune că de la Plovdiv la Cluj treci prin Sofia, apoi pe autostradă unde poți și apoi există o alegere: fie cu feribotul din Oryahovo, fie prin noul pod Dunărea 2 din Vidin.

În general, Google a fost unanim că preferă ruta prin Oryahovo. Bine! Am decis să urmez linia albastră subțire.

Am început la 5:30 dimineața.

joro

Plovdiv-Sofia Nu voi comenta despre asta. Este clar acolo. Autostradă. De pe autostrada Trakia mergi de-a lungul șoselei de centură până la autostrada Hemus. Nu m-am oprit și am continuat să conduc. De-a lungul întregii autostrăzi Hemus, pe feribotul din Oryahovo erau panouri publicitare: modul în care a funcționat 24 de ore, modul în care a început la ore uniforme și modul în care s-au salvat 200 km. 200 km la care?! Oricum. În Vratsa a existat un semnal foarte bun unde și cum să se oprească. Am urmat-o.

Drumul de acolo spre nord este OK: nu este o autostradă, dar este drept și nu erau multe mașini.

253 km.

La un moment dat am rămas fără combustibil și am încetat să mai realimentez. Nu am umplut blocajul când am plecat, atât cât a mers. M-am oprit la Petrol. Au luat cărți. De asemenea, am profitat de ocazie pentru a călca puțin. La urma urmei, condusem de 3 ore.

300 km, Ferrito

După alte 45 de minute și puțin condus de-a lungul Dunării am fost pe feribot. Drumul de-a lungul Dunării este foarte frumos. Există și dube de pescuit. Am urmat linia albastră direct în port. Era evident că acest port văzuse vremuri mai bune. Era o clădire masivă, o curte mare asfaltată împrejmuită, un ofițer vamal într-un stand și 3 linii pentru mașini și camioane. Oh, și un restaurant! CU fasole FOARTE gustoasă cu cârnați! Numai eu eram în mașină. Era un camion cu 10 căi și un autobuz românesc. Și un cuplu de bicicliști germani. Îi cunoști: de la acei oameni măgari care călătoresc zile întregi cu bicicleta. Cumpărați un bilet de feribot. Ieșiți din mașină, intrați într-un hol cu ​​2 ghișee și zdrobiți un capac. Mi-au luat BGN 20, dar caca a fost ocupată timp de 20 de minute să emită o factură. Dacă ar fi introdus numele companiei „corect”, nu era corect. În loc de o abreviere, a încercat să introducă întregul nume, dar locul nu a sosit. M-am simțit ca un socialist. Bine că cel puțin aveau dispozitive POS și puteam plăti cu cardul !

M-am aliniat în spatele autobuzului. Și am așteptat feribotul. Eu și un zbor de oameni destul de negri. Oh, și aceleași 10 piese! Apoi a venit un alt autobuz românesc. Aceeasi clientela. Bine măcar că nu am așteptat mult: 40 de minute maximum.

Feribotul în sine nu era foarte mare. Spre deosebire de greci, stai în mașină. Și este deschis cu o singură punte. Există 2 scări mari de fier care scârțâie îngrozitor la ridicare și coborâre. Încărcarea a fost foarte eficientă, evident că oamenii știau ce fac. M-au pus în pole position: chiar lângă capcane pentru a putea ieși primul. Întreaga călătorie a durat 30 de minute. Frumos: te uiți la apă.

Satul românesc (Beckett)

nu se află pe Dunăre în sine, ci puțin mai departe spre interior. Deci „portul” (de fapt o curte împrejmuită) este în câmp. Pavajul din acest lucru a făcut-o dificilă chiar și pentru anvelopele mele 4x4 înalte: a tremurat teribil. Și acolo ies pe drum și privesc: o barieră. Un unchi în negru cu inscripții ale unei firme de pază a ieșit și a strigat „6 euro”. Am început să-i dau. Nu ! El m-a îndreptat către un tejghea cu caca și știuleț. A fost o taxă portuară. Nu mi-a venit, le-am dat euro (au luat doar numerar: lei și euro, deci e bine că am câțiva euro acasă în borcan) și am dat benzină pe drum. Sau cel puțin așa speram.

Pentru Karachal

„Drumurile” către primul oraș sunt, ca să spunem direct, drumuri înguste pline de gropi și babuini, trecând prin multe sate în care limita este de 50. Nu că poți urca mai mult în afara lor, dar sunt într-un off- mașină rutieră și am insistat. M-am simțit ca la un Raliu Dakar! Dar sătenii de-a lungul drumului au vândut cartofi cu 1 lei kilogramul! Și porc desigur. ȘI MULTE fructe de padure. Chiar și la un moment dat, un buzunar negru a fugit peste drum până la 100 de kilograme. Mi-a luat mai mult de 30 de minute să ies din acest iad! Și rinichi foarte sănătoși din cauza tremurului !

Această situație rutieră s-a schimbat doar când am ajuns în primul oraș important Karachal. Un orășel tipic, care se găsește aproape în tot nordul și centrul Balcanilor. Ar putea fi cu ușurință în Serbia sau chiar în Croația. Ei bine, singura diferență este că cele două străzi din centru erau serios aglomerate. Aceasta este de fapt o trăsătură foarte caracteristică a TOATE orașele românești prin care am trecut. Există întotdeauna un blocaj de trafic. Chiar și în acest mic oraș s-a respectat tradiția. Nu știu cum o realizează. Poate ei decid schimburi care vor rătăci fără scop prin oraș.

Lucrul bun este că aproape toți românii pe care îi cunosc știu despre blocajele de trafic și folosesc Waze. Waze este URIAȘ în România. Deci, dacă doriți să faceți ca romanii, nu ezitați să-l instalați !

Și Google Maps funcționează (au cumpărat Google waze și folosesc datele sale de trafic), dar Waze rutează mai agresiv în jurul blocajelor de trafic.

Apoi am prins un sat de peste câmpie spre nord. Drumuri netede și relativ drepte. Există niște viraje foarte clare din senin. Există o alarmă, dar nimeni nu o urmărește. Și când combinați asta cu virajele, am văzut câteva piste laterale. Tocmai intraseră, evident, la tura cu mare viteză și vorbă lateral spre viraj! Așadar, ține cont de un lucru. Și satele. Multe sate. Reduci la 50. Românii sunt în fața ta și arată rău. Apoi accelerați din nou până la 90. Într-unul dintre aceste sate se hotărâseră să sape drumul principal. Și a trebuit să merg de-a lungul drumurilor laterale. Fără asfalt: pietriș și pământ călcat. Nu-mi pasă ce se întâmplă când plouă. După aproximativ 200 km de aceasta, s-au văzut

Carpații

Înainte de a începe trecerea (de fapt un râu) treceți printr-un oraș relativ mare. Ca Asenovgrad în sus și în jos. După el era o mare benzinărie OMV. Aveam combustibil dar, din moment ce aveam doar 8 lei în buzunar, am decis să mă opresc la el pentru că eram sigură că iau cărți.

Era o vedere foarte frumoasă la râu și la locuri. Și da, au luat cărți și au avut sandvișuri. Și cafea. Și sucuri.

Drumul prin munți

nu a fost foarte rău. Plat și relativ drept. Și bine reglementat. Nu am simțit-o. Nu este cu siguranță pasajele noastre. Apoi am urcat o vreme pe o autostradă și apoi din nou multe sate pe un drum de primă clasă: 100 km/h viteză medie. După 3 ore și jumătate (la 18:30) eram la hotel în

Clujul este capitala Transilvaniei. Această zonă a fost dată României de marile puteri de după primul război mondial. Pentru un serviciu fidel, evident. Exact în urmă cu 100 de ani, însă regiunea însăși nu are prea multe în comun cu restul României. Purtă încă spiritul Imperiului Austro-Ungar. Bisericile catolice și arhitectura și spiritul caracteristic al orașului. Nu voi spune mai multe, aceasta este treaba lor și au trecut mulți ani. Voi spune doar un singur lucru: la un moment dat din oraș au spălat cauciucurile mașinilor viitoare pentru a nu ridica praf! Încearcă să găsești așa ceva în București de exemplu.

Cu toate acestea, orașul a devenit destul de balcanizat în acești 100 de ani. De exemplu, în hotel cele mai bune locuri pentru ambalare stăteau goale, cu inscripția rezervată. Am întrebat dacă pot ajunge pe unul dintre ei. Au spus „nu se poate. Este al șefului ". Și asta într-un hotel dintr-un lanț mare. Nu mă pot gândi la un alt hotel din lume în care clienții nu pot parca din cauza personalului !

Bucătăria este un amestec de bucătărie tipic românească și ceea ce am mâncat la Viena, de exemplu. Și au vin local decent.

Mi-am făcut treaba și a venit timpul

Întoarcere

De data aceasta am decis să dorm puțin și să iau micul dejun corect înainte de a pleca. Și, pe lângă asta, am decis să merg să văd Danube Bridge 2 lângă Vidin.

Primii 100 km

au fost la fel ca la sosire. Tot drumul până în orașul SEBESH! Sunt aproape tentat să pun apostrof! De acolo, în loc să se îndrepte spre Sibiu spre est, merge spre vest de-a lungul râului Mureș. De acolo, după ce ocoliți marele masiv al Carpaților, îndreptați-vă spre sud pe jos până la Santa Maria-Orlea. Apoi treci printr-o pasă joasă: un drum de munte cu sate mici ici și colo. Am rămas fără combustibil, așa că am devenit puțin nervos și nu m-am uitat prea mult în jur. Dar am văzut vulpea traversând drumul 🙂

A fost o furtună în această regiune a Balcanilor. Și m-am strecurat într-un nor. Și a început să plouă tare.

După 4 ore de condus

iar când treceam pe lângă pasajul dintr-unul din sate am văzut 2 coloane din Lukoil! Nu credeam că vor lua carduri și am decis să taxez pentru 100 de lei (aveam 120 în buzunar) și să cer carduri. S-a dovedit că iau, dar a trebuit să plătesc prima reumplere în numerar și apoi să reîncarc:/Am rămas fără bani pentru supă în capcanele de pe marginea drumului! Dar cel puțin rezervorul era plin de 95! După un pic mai mult de condus am ajuns în orașul KaranSEBESH! Sunt tentat din nou de punctuație! Au început să fie văzute mașini cu înmatriculare bulgare. ȘI MULTE CAMIOANE. S-a dovedit că am dat peste

Drumul depozitelor auto bulgare

Se pare că mulți dintre dealerii de mașini la mâna a doua încearcă să evite autostrăzile din Serbia, trecând vamă etc. În timp ce, dacă conduc prin Ungaria și România, sunt în UE și controlează doar pașapoartele. Se pare că există ceva similar pentru camioane. Drumul montan relativ îngust și destul de sinuos este plin de camioane și microbuze și jeepuri care tractează platforme cu 1, 2 sau 4 mașini second-hand. Și toți acești oameni nu respectă nicio restricție, depășesc ca nebunii pe drumul montan și împing cu putere. În ploaia torențială. Când treci de un camion TIR din apa pe care o împinge afară timp de aproximativ 1-2 secunde, nu vezi NIMIC. În timp ce ajung din urmă cu ștergătoarele. Dacă doriți să jucați un joc de conducere, dar să trăiți, acesta este locul! Am jucat și eu. A trebuit chiar să opresc aerul condiționat pentru a tăia mașina 🙂 Și așa 2 ore: până

Dunărea.

Din păcate, acest drum merge puțin mai spre vest decât Vidin. Pe Orshova. Locul este FOARTE frumos. Se vede Dunărea și drumul trece peste ea pe stânci! Frumuseţe. Există, de asemenea, ocoliri dacă doriți să nu mai căutați. Cu toate acestea, pentru a ajunge la Vidin, trebuie să conduceți puțin (aproximativ 150 km) spre est de-a lungul Dunării. Treci și podul (dig?) Pe care îl poți traversa în Serbia. A început din nou să plouă. Cum! Nu văzusem atât de multă ploaie în viața mea! Îmi voi aminti de ploaia românească românească !

Turnu Severin !

Dacă sunteți puțin mai mare decât mine, s-ar putea să vă amintiți de programele „despre nivelul Dunării în centimetri” pe care Radio Horizon le difuza în fiecare zi la ora 15:00 în toată țara (din anumite motive). Erau în bulgară, rusă și franceză! Raza de soare! Și au fost menționate diferite nume exotice. Care mi-au rămas în cap. Iar Turnu Severin a fost unul dintre ei! Nu credeam că voi ajunge la una dintre aceste destinații exotice în copilărie când ascultam Orizontul satului bunicii mele! Dar mai departe !

Acești ultimi 150 de kilometri sunt prin drumuri urâte minore pline de camioane și diverse alte combinații. Și localnicii cu dacha în vârstă de 20 de ani fluturând la viteză mare. Am folosit cornul. Destul! Am ajuns în cele din urmă la Calafat. De acolo nu intri în oraș, ci pe șoseaua de centură în care mergi

Podul Dunării 2

Podul este cu adevărat frumos. Și foarte nou și confortabil. Erau vameși bulgari din partea românească. Mi-au luat o taxă de 6 euro. Numai numerar. Poate lei. Din păcate, nu au luat taxe. Dar 6 euro! La capătul bulgar al podului la ieșire nu se oprește! Sunt impresionat. Merge la centura din

Vidin

Mă gândeam să intru în oraș. Dar era deja în jurul orei 15:30 și am decis să mă îndrept spre Plovdiv. Drumul trece printr-un teren relativ plat. Și lângă ea se află clădiri dărăpănate abandonate, mici sate depopulate cu vechi case despicate în care copii cu aspect murdar se scăldau în bazine ici și colo, în curțile cu buruieni. Și toate acestea pe fondul naturii FRUMOASE! Am fost foarte trist. Și am înțeles de ce numesc Nord-Vest cea mai săracă regiune din Europa. Ceva trebuie făcut acolo! Locul este frumos, dar se pare că oamenii l-au părăsit. Sperăm că noul drum pe care îl planifică acolo îl va reînvia.

În rest, drumul nu era rău: drept și relativ lat. Când am ajuns înaintea primului bair cu aspect serios, m-am oprit la un pub de pe drum, unde o caca foarte amabilă mă hrănea cu supă de pui de casă și ardei umpluți cu iaurt. Și a luat BGN 6 pentru plăcerea mea !

A început de acolo

Drum balcanic

Îndoiri și agrafe de păr chiar. Dar el s-a certat. Trebuia să treacă doar unul sau două autobuze vechi. Din fericire, drumul montan s-a încheiat repede. Și de acolo aproape la Vratsa conduceți în condiții egale. Apoi am continuat

Autostrada

Mai întâi Hemus, apoi niște benzină și cafea la Sofia și apoi la Tracia. Așadar !

1700 km în total: pe drumul 808 și restul la întoarcere.

Adică, în cazul meu, Oryahovo mi-a salvat 100 km, dar cu cât timpul a fost mai mult. Acest lucru, combinat cu numărul satelor cu taxele portuare, mă face să spun:

Evitați feribotul din Oryahovo. Drumul peste Podul Dunării 2 nu este mult mai rău, dar este mai interesant.

Călătorie în Franța. A doua parte: Paris

Aceasta este o descriere a unei vacanțe de familie în Paris și Disneyland. pentru prima parte, Disneyland, vezi aici.

Supa de ceapă. Delicios. Nu contează că un porumbel a decis să-l „împodobească”

Din același motiv am luat cina la micile bistrouri din jurul hotelului (sau spre marea mea rușine de la McDonald's, dar eu și Veselka nu am mâncat acolo, doar copiii. Și era wifi gratuit). Dar a fost bine că am ascultat sfaturile călătoriei pe wiki și am evitat restaurantele din apropierea atracțiilor turistice majore. Mâncarea a fost excelentă (nimic din care a trebuit să fim atenți la dieta Veselka). Voi spune doar două cuvinte: supă de ceapă și friptură de tartru proaspăt preparată! În mod natural acoperit cu vin francez.

Unul dintre lucrurile pe care trebuie să le faci atunci când ești cu copii mici este să te întorci devreme la hotel. Dar providența compensează lipsa de ochelari: chiar vizavi de fereastră era un hotel cochet cu o fațadă complet vitrată (înlocuind un întreg perete al fiecărei camere) și iluminat fluorescent sub fiecare cameră. Erau niște perdele de focă, dar nu ascundeau nimic. Doar cele grase au ajutat, dar puțini oameni le-au folosit.

În ultima zi ne-am lăsat bagajele în garderoba hotelului (pentru că zborul nostru a fost de la ora locală 18:00) și am făcut o plimbare pe Champs Elysees. Aveau un magazin al companiei Peugeot! Mi-am înghițit furia și am îndemnat să merg să mă plâng de eroii noștri bulgari și am cumpărat căruciorul mic. Copilul este foarte fericit. Căruciorul era drăguț.

Apoi ne-am făcut bagajele la stația Cars Air France de pe Arcul de Triumf. De acolo am ajuns foarte confortabil la aeroport (cu excepția lui Lubo care a jucat jocul electronic și s-a îmbolnăvit așa cum face de obicei într-o mașină dacă nu privește înainte). Iar prețul acestor autobuze nu este rău: călătoria întregii familii a ajuns la 40 de euro. Biletele se vând în autobuz.

La Aeroportul Air France, au vrut să-mi reamintească de ce nu am zburat cu ei. S-a dovedit că lipsa magazinelor de pe Aeroportul din Sofia este o mulțime în fața magazinelor disponibile în Terminalul 2F. S-a dovedit că îți cumperi mâncarea congelată și există cuptor cu microunde pe care să-l încălzească. La plecare ne-am verificat mai întâi biletele și pașapoarte de aproximativ 5 ori după controlul oficial al pașaportului. Spre deosebire de sosirea noastră, de data aceasta ne-au încărcat într-un autobuz, ne-au dus în fața unui hangar cam 2-3 km. În fața hangarului se afla un avion pe care tocmai îl încărcaseră. Prin urmare, după 15 minute de așteptare, ni s-a permis să alergăm între mașini în grupuri de 5 persoane. Apoi, în avion, fiicei mele de 10 ani i s-a spus că este „prea bătrână” pentru a primi de la jucăriile cu 1 euro pe care însoțitoarea de zbor le-a dat copiilor, spre deosebire de zborul către Paris unde i-au dat-o ei. fara intrebare. Iar mâncarea era ceva ce nu putea fi nici definit, nici mâncat.

Poate data viitoare voi încerca din nou Bulgaria Air.

Abe Paris este bun, dar nu este nimic mai bun decât acasă. Nici măcar nu stau aici (cum stăteam în Anglia, de exemplu). A veni și a vedea este minunat. Dar nu pentru mai multe în opinia mea.

M-au publicat !

Prima mea poveste care a fost publicată undeva !