AVTOVAZ se pregătește să lanseze o versiune sportivă a bestsellerului său. Noua mașină va fi oferită doar cu echipament de cel mai înalt nivel.

lada

Premiera sedanului de producție Lada Vesta Sport a avut loc în luna august la Salonul Auto de la Moscova. Versiunea sportivă va fi lansată pe piața rusă până la sfârșitul acestui an - probabil în toamnă.

Vesta „forțat” va fi oferit doar cu echipament de cel mai înalt nivel - varianta „Luxury”, unde modelul va avea pachete de opțiuni mai accesibile. Prețul nu a fost încă anunțat oficial, se promite că va fi dezvăluit pe măsură ce se apropie începutul vânzărilor. Potrivit unor surse, puternicul sport Lada va costa între 900.000 - 1.000.000 de ruble (aproximativ 25.000 de leva).

Astfel, „fierbinte” Vesta va fi cel mai scump model de masă al Ladei. În prezent, acest titlu este deținut de Vesta CNG „cu patru uși”, a cărui versiune de top „Luxury” cu pachetul Multimedia va costa cumpărătorului 898.900 de ruble. Sedanul metan este urmat de o altă modificare a Vesta - cross-station wagon-ul cu nivelul de echipare „Luxury” cu pachetul opțional Prestige. Prețul este de 891.900 de ruble. Disponibil și hatchback Kalina NFR R1 pentru 1.290.000 ruble, dar nu este inclus în cont deoarece mașina este concepută pentru curse.

Pe plan extern, berlina Vesta Sport diferă de modelul standard al barei de protecție și de forma sughițului din față. În spate, „patru uși” sport are un difuzor cu tavan integrat și două tobe de eșapament. Pragurile au șorțuri aerodinamice, capacul portbagajului are un spoiler cu stop LED. De asemenea, Vesta Sport este echipat cu roți de 17 inci, al căror design a fost inventat personal de Steve Matin, proiectantul șef al AVTOVAZ.

În salon - scaunele din față au laturi mai mari pentru suport lateral și inserții de la Alcantara.

Volanul, maneta schimbătorului de viteze și maneta frânei de mână sunt tapițate din piele ecologică perforată neagră, panoul frontal are inserții din carbon. Ustensilele sunt roșii. Volanul se reglează în toate direcțiile. Noua mașină va avea, de asemenea, geam spate încălzit, oglinzi laterale, scaune față încălzite în trei trepte, senzori de ploaie și lumină, parktronic, ceață halogenă cu funcție de virare.

Vesta Sport are o suspensie reproiectată, amortizoare noi și arcuri. Diametrul tijei pistonului a fost mărit de la 20 la 22 milimetri, iar al cilindrului de lucru de la 30 la 32 milimetri. La amortizoarele din spate, tijele pistonului au fost mărite de la 12,4 la 14 milimetri. Șinele sunt mărite cu 35 mm (până la 1545 mm) în față și cu 15 mm în spate (până la 1525 mm). Garda la sol a sedanului este redusă cu 16 milimetri în comparație cu modelul obișnuit - în sportul Vesta această cifră este de 162 mm. Versiunea sport va primi, de asemenea, frâne noi cu discuri mai mari pe toate roțile.

Sub capota Vesta Sport va fi montat un motor pe benzină de 1,8 litri cu 145 de cai putere (cuplul maxim crește de la 170 la 182 Nm).

Motorul va funcționa împreună cu transmisia manuală cu cinci trepte a Renault. Arborii de transmisie au fost întăriți, numărul de sloturi a crescut de la 24 la 29. Motorul are, de asemenea, un nou arbore cu came cu profil modificat, presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil a fost crescută și sistemul de reglare a fazelor gazului distribuția a fost reajustată. Cu toate acestea, motorul este optimizat pentru benzină cu AI-95 (A98-ul nostru), în timp ce alte versiuni ale Vesta funcționează fără probleme cu AI-92.

De la 0 la 100 de kilometri Lada Vesta Sport accelerează în 9,6 secunde, viteza maximă declarată este de 193 de kilometri pe oră. Pentru comparație, Vesta cu 1,8 și 5MP accelerează la 100 în 10,2 secunde, iar viteza maximă este de 186 km/h.