este

Vă amintiți momentul în care ați spus „roată” și toată lumea a înțeles acel standard de 26 de inci? (sau inch așa cum spune vechea școală, ceea ce este același apropo) Ei bine, aceeași bicicletă de 26 "era standard pentru mase și, din când în când, existau câteva autostrăzi clasice de 28", cunoscute în cartier ca "alergător" "- poate pentru că într-adevăr i-a" alergat "mult pe asfalt.

În străinătate, lucrurile se schimbaseră cu mult timp în urmă, dar în Bulgaria ziua 26 a fost Roata. Pentru copii era doar „pueril” și de obicei avea 16, dar era determinat în principal de ochi - dacă îl vezi mai puțin, atunci este pueril - muncă pură.

Bine ați venit în 2020, când pe lângă Covid-19 avem aproximativ 15 dimensiuni de anvelope, alte 7-8 dimensiuni de cadru și în fiecare an apare o nouă disciplină în ciclism. A fost odată doar munte și drum, iar acum când spui munte și ți se pun alte 5 întrebări pentru a înțelege dacă urci, cobori, mergi pe jos, vorbești, mănânci.

Fanii lui Lada și Moskvich vor spune „i-au distrus” și „au stricat această țară”, dar de fapt toată treaba asta cu dimensiunea anvelopelor, cadrelor și stilurilor este în favoarea bicicliștilor, dar la început este puțin dificil să navighezi ca client.

Există 2 întrebări mari care îi deranjează pe începători în ciclism - ce dimensiune trebuie să ia anvelopele și ce dimensiune a cadrului? (Și a existat unul, întreabă mătușa Ginche de fiecare dată! Există, Ginche, există - este ca niște haine.) Producătorii au spus asta despre dimensiunea cadrului și există calculatoare.

Despre dimensiunea anvelopelor

Cu toate acestea, pentru dimensiunea anvelopelor, lucrurile sunt mai mult o problemă de alegere personală, întrucât aici legile fizicii se aplică în totalitate.

Dimensiunea anvelopelor este în prezent unul dintre factorii determinanți pentru tipul de bicicletă - copii, munte, drum etc. în diferite stiluri. Pentru a alege o bicicletă pentru copii, citiți aici.

Conform noilor standarde, anvelopa de 26 de inci în cauză este acum considerată una dintre bicicletele „mici” - nu foarte pentru copii, dar să zicem adolescentă. Excludem aici diverse roți de sărituri vechi etc.

În loc să arunce 26 și 27.5 în găleată acum 10 ani, când au venit 29 și 27.5, producătorii au decis să o lase ca dimensiune, dar să o includă printre cele pentru adolescenți. Pentru ca toți adulții să uite această dimensiune - trebuie să fim moderni și să nu cumpărăm ceva învechit din punct de vedere moral.

Sari peste anvelopele de 28 de inci, deoarece sunt clasice pentru ciclismul rutier și acolo lucrurile variază doar în lățime și scop.

Și în cele din urmă ajungem la marea ezitare - 27,5 "sau 29" de luat? Și acum toți experții nou-născuți vor sări în sus și vor spune „29 desigur, ești nebun!?” Da, dar nu exact. Prin urmare, vom analiza diferențele semnificative dintre cele două dimensiuni, care, în cele din urmă, se poate concluziona că nu sunt deloc atât de semnificative - depinde de situație.

Să începem cu A și B. Revenim la clasa a VI-a - vorbim despre diametrul unui cerc. Din grafice vedem că 27,5 "are un diametru interior de 584 mm și un diametru exterior cu o anvelopă standard de 2,3" este de 702 mm, iar 29 "este un interior de 622 mm și exterior de 740 mm, respectiv cu aceleași anvelope. Suntem vorbim despre rotație, vorbim despre rezistență, vorbim despre inerție, vorbim despre manevrabilitate și alte lucruri interesante din fizică care sunt importante în ciclism.

Istorie

Să aruncăm o privire rapidă asupra modului în care au mers lucrurile și de unde au venit acești 27,5 și 29 și s-au retras.

În general, standardul pentru o roată a fost mult timp șoseaua cu un diametru interior de 622 mm al anvelopei (28 "în valori zecimale), dar când în 1980 bicicleta de munte a devenit din ce în ce mai populară, inginerii au fost obligați să reducă diametrul în ordine la mai mare La un moment dat, o singură picătură de piatră de 28 "a căzut în paragină într-un timp scurt. Astfel s-a născut 26 "cu 559 mm.

Cu toate acestea, odată cu avansarea tehnologiei, picăturile au devenit cu pereți dubli și destul de puternici și s-a decis să avem 29 "în categoria XC (undeva în jurul anului 2009 a devenit popular) - lucrul care ne va schimba ideile despre ciclism montan, conform departamentelor de marketing ale marilor marci.

Pe măsură ce observatorii au observat 622 mm. este un standard pentru 28 "pe drumuri și pe munte îi dăm 29" - așa este, sunt la fel, dar le numesc diferit pentru a fi diferiți. De fapt 622 mm. este diametrul interior, care este de 24,4 inci, dar totul deasupra (anvelopa) atunci când este adăugat și lucrurile cad la locul lor. Pe șosea, anvelopele mai subțiri se ridică la 28 ", iar la munte anvelopele mai groase cresc la 29". Prin urmare, valorile zecimale (în inci) corespund diametrului exterior, iar standardul ISO (de exemplu 622 mm) este pentru diametrul interior al anvelopei. Confuzia apare de-a lungul anilor din cauza diferitelor țări, limbi, valori, preferințe de producție, trucuri de marketing pentru etichetare etc. (de exemplu, denumirea franceză pentru o anvelopă 700C este de 622 mm conform ISO și poate fi de 28 "și 29" în funcție de umflare, lățime și scop!)

În marketing, lucrurile s-au dovedit destul de bune cu un wow mare, oamenii mai înalți au fost văzuți pentru prima dată într-o fotografie cu o roată proporțională cu ei, iar anvelopele mari au zdrobit ușor pietrele și s-au intensificat cu o viteză destul de mare. Cu toate acestea, au apărut și critici - erau stângaci, cântăreau mai mult, impuneau alte standarde pieselor etc.

Și apoi marketerii și-au spus „Bingo! Înscriem 27,5” și îl prezentăm ca fiind cel mai bun din ambele lumi (26 și 29). Știm de când eram mici că soldul este cel mai bun și exact asta s-a întâmplat cu reclama de 27,5 "- au fost prezentate ca următorul mega concert care schimbă lumea - atât rapid cât și agil, mai ușor decât 29 și toate. deci, totul a mers la 27,5 "(în jurul anului 2013) până când cineva a spus că este timpul pentru o nouă wow și o nouă schimbare.

Până acum un an, unele discipline erau rezervate pentru 27,5 "(Downhill, Enduro) și altele pentru 29" (XC), dar „29 este mai rapidă, devine mai puternică, călcă pietre și rădăcini - să o introducem și în stiluri precum Trail, Enduro și Downhill ". Este deja făcut. Și acum să vedem ce, cum și de ce.