Mai mare nu înseamnă întotdeauna „mai bine” în lumea mașinilor.

uriașe

Uneori, dimensiunea înseamnă „stângăcie”, care interferează cu sarcinile. Sau poate doar legile fizicii își spun cuvântul. Deci ideile grandioase eșuează și mai spectaculos.

Acest lucru se aplică atât mașinilor create în scopuri militare - cum ar fi cel mai mare tanc pe care naziștii au vrut să îl creeze în timpul celui de-al doilea război mondial, cât și sistemelor de transport inovatoare pentru timpul lor, care nu au devenit niciodată o realitate - precum „avioanele George Benny.

Cu toate acestea, rămâne dorința de a construi o mașină cât mai mare posibil. A existat cu secole în urmă și există și astăzi. Și este adesea însoțit de eșec.

În galeria noastră veți găsi șapte mașini monstruoase care au eșuat sau nu au fost fabricate deloc. Fie din cauza dimensiunii sale gigantice, fie din cauza ambițiilor nu mai puțin importante ale dezvoltatorilor lor.

„Șoarecele” pare să fi ajuns la stadiul de realizare a unui prototip (nu am înțeles complet sau parțial). Dar a existat un proiect și mai ambițios, cu un tun de 800 mm, care a rămas doar în desen. https://www.youtube.com/watch?v=4ZjYkRMDeb0 În ceea ce privește computerul lui Charles Babbage (considerat tatăl computerului), povestea a fost puțin diferită. A finalizat cu succes prima sa mașină pentru a efectua calcule mecanice, dar a fost limitată. Apoi și-a stabilit un obiectiv de a crea o mașină alimentată cu abur și capabilă să efectueze multe alte calcule, dar există deja probleme cu finanțarea. În acest caz, dimensiunea maninei nu se dovedește a fi decisivă pentru eșec.

Se pare că nu faceți diferența între mașini gigant și proiecte de mașini gigant. A doua este o dezvoltare teoretică care nu poate da greș spectaculos. Aceasta este treaba designerilor - să încerce pe hârtie. * * * "Dacă credeți că B-52 este mare, atunci nu știți despre ... Kalinin K-7. Are 28 de metri lungime și o anvergură de 53 de metri." Și dacă totuși crezi că B-52 este mare, ai dreptate. Lungimea sa este de aproape 50 de metri, iar anvergura aripilor este de 56 de metri. Dar B-52 a fost mult timp un punct de reper pentru un avion mare. An-22 și An-124 sunt, de asemenea, mai mari - 57/64 m și 70/70 metri. Încă zboară. Iar An-225 are o autonomie de aproape 90 de metri. Iar avioanele uriașe nu mai sunt deloc mașini exotice. Boeing-747, Airbus A380, Airbus A-340. sunt încă mai mari decât K-7 și B-52. Și pentru marfă, nu se poate face deloc nicio comparație. K-7 avea o greutate maximă la decolare de 40 de tone. Și cu avioanele mari de astăzi, sunt sute de tone.