Visul de a conduce o Clasă S este realizabil datorită unor modele precum W126. În același timp, investiția în model merită, deoarece prețurile sale sunt în continuare în creștere, indiferent că, datorită circulației sale mari, este vândut aproape la fel de mult ca precedentul (W116 poreclit Soma) și următorul (W140 - Generația Ursului. Limuzina „optzeci” proiectată de legenda Bruno Sako este cea mai de succes generație a modelului, care a devenit sinonim cu luxul. Este bine că, chiar și cu cea mai slabă motorizare - în versiunea 280 S, cunoscătorii vor fi mulțumiți. Cu toate acestea, majoritatea W126 au fost comandate de primii lor cumpărători cu echipamente foarte bogate.

nimic

Când modelul era nou, extras, cum ar fi airbag-ul șoferului, sistemul antiderapant sau radioul CD erau o minge mare chiar și pentru cea mai înaltă clasă de mașini - dar clienții rareori renunțau la astfel de opțiuni. Desigur, motoarele V cu 8 cilindri din 380 sau 500 SE/SEL (versiunea extinsă) sunt o alegere mai bună - nu numai pentru că sunt mai durabile, ci și pentru că conduc sedanul mai greu cu mult mai încredere. „Opt” sunt obligatorii dacă mașina este blindată. Mulți oameni de stat de rang înalt s-au bazat pe Clasa S - timp de mulți ani W126 a fost folosit în flotă și în NSO. Deși au existat oferte mult mai scumpe decât Bentley și Rolls-Royce în anii 1980, S-Cata a fost recunoscută ca un simbol al statutului social ridicat.

La sfârșitul anilor 70, W126 a fost ultimul cuvânt din industria auto. Un vehicul care întruchipează cele mai bune arte auto. Opt modificări, de la 280 S la 500 SEL, au fost prezentate în 1979 la IAA din Frankfurt. Efectul este ca o serie de baterii în liniștea nopții. Nici o modestie nu este observată din partea celui mai vechi producător auto din lume. Noul model consumă cu nerușinare 16, 17, 18 litri, de parcă nu ar fi fost criză petrolieră până ieri.

Noua generație (de atunci) a clasei S este mult mai ușoară decât predecesorii săi. După o dietă strictă realizată de inginerii de la Unterturkheim, cel mai popular model de bază 280 SE cântărește cu 55 de kilograme mai puțin decât modelul precedent din 1972. În loc de foi de oțel standard, W126 folosește oțeluri speciale cu foi subțiri, aliate cu conținut de aditivi pentru titan. si altii. Acesta este motivul pentru care detaliile sunt atât mai subțiri, cât și mai puternice. Modulul de încălzire a corpului este, de asemenea, cu aproximativ 5 kilograme mai ușor, iar scaunele sunt cu 3 kilograme mai ușoare. Doar încuietorile ușilor nu au fost supuse unei proceduri speciale de iluminare. Rezultatul nu este târziu. Noul 280 SE arată masiv și prestigios, dar cântărește cu 115 kg mai puțin decât vechiul 350 SE. În plus față de greutate, există o muncă solidă asupra rezistenței frontale, care corespunde valorii de 0,36. La rândul său, acest lucru permite evitarea conversațiilor neplăcute despre un consum ridicat de combustibil. Mai mult decât atât nu se poate face. O mașină de lux de cinci metri cu toate dotările suplimentare de la sfârșitul anilor '70 nu putea fi mai ușoară decât atât. Argumentele sunt de neclintit.