Știri
    • Plovdiv
    • Vecinii
    • Fotografie cu emoție
    • Educational
    • Techno
    Pareri
    • Plovdiv
    • Al nostru în rețea
    • Analize
    • Interviuri
    • Sondaje
    • Desene animate de animație
    • Personal
    SPORT
    • Fotbal
    • Volei
    • Baschet
    • Tenis
    • Pasiuni
    • Școli pentru copii

    Regional
    • Plovdiv
    • Pazardzhik
    • Smolyan
    • Kardzhali
    • Haskovo
    Director
    • În oraș după ora 18:00.
    • În afara orașului în weekend
    • Hobby
    • Vremea
    • Horoscop
    • program TV
    • Gastroguru
    Renaştere
    • Se ridică și cad
    • Adevăr sau minciună
    • Cultură
    • Albume de familie
    • Gluma
    • Știri într-o fotografie
    Sănătate
    • Spune-i medicului
    • Medicii noștri
    • Spitale
    • Descoperiri
    • Forta vietii

Elementul principal al concesiunii de biciclete din Sofia este publicitatea. Bicicletele sunt frunza de smochin care ascunde adevăratul scop - „ficatul gras” - spațiu publicitar în centrul ideal. Acest lucru a fost declarat de vicepreședintele SOS Milka Hristova, citat de centrul de presă al Adunării Generale a BSP-Sofia. În sesiunea de astăzi, consilierii municipali de la BSP pentru Bulgaria nu au susținut concesiunea pentru gestionarea și întreținerea unui sistem de închiriere de biciclete și elemente publicitare.

hristova

„Nu pentru că suntem împotriva utilizării bicicletelor și dezvoltării unei rețele publice de biciclete. Suntem împotriva modului în care se încearcă realizarea acestei rețele ", a explicat Hristova și a adăugat că obiectivul nu este să o dezvoltăm la scară largă și să fim eficienți, ci este complet diferită și destul de transparentă.

Potrivit acesteia, se pare că totul arată foarte bine, deoarece nu există niciun rezident din Sofia care să nu susțină ideea transportului alternativ în oraș pentru a înlocui utilizarea mașinilor. Potrivit proiectului, locuitorii din Sofia vor primi 400 de biciclete amplasate în 33 de parcări din centrul ideal, care pot fi utilizate gratuit în primele 30 de minute, timp în care importatorii susțin că se poate ajunge oriunde. În următoarea oră, prețul este de 1,60 BGN.

Potrivit lui Hristova, însă, amplasarea bicicletelor se află doar în centrul orașului, de-a lungul bulevardelor centrale și stațiilor de metrou de pe acestea - B-dul Maria-Luiza, B-dul Patriarh Evtimiy, B-dul Rakovski, V. Levski ”, bulevardul„ Țar Osvoboditel ”, bulevardul„ Evlogi și Hristo Georgievi ”celelalte vehicule. "Odată cu traficul actual, vă puteți imagina cum va fi asigurată siguranța bicicliștilor", a spus Milka Hristova. În acest sens, ea a reamintit că Municipiul Sofia are deja o experiență amară cu „mișcarea comună” a tramvaielor și pietonilor, care a fost planificată pe strada Graf Ignatiev și la ce s-a dus acest lucru - necesitatea instalării suplimentare a stațiilor „înotătoare” și a diverselor modele cu cui.

Consilierul municipal de la BSP consideră că există o mare omisiune că nu există o singură parcare pentru biciclete în „Orașul studențesc”, „Mladost” sau „Lyulin”.

„Pentru furnizarea și întreținerea celor 400 de biciclete, Municipiul Sofia va oferi concesionarului posibilitatea de a plasa și închiria 150 de elemente publicitare situate în partea centrală a orașului în cele mai atractive locuri. Nu există niciun element publicitar în nici una din celelalte părți ale capitalei ", a subliniat Hristova.

Ea a menționat că concesionarul trebuie să investească în concesiune aproximativ 1.150 milioane BGN, precum și să plătească pentru cei 8 ani o taxă de concesiune în valoare totală de 850 de mii de euro. „Cu toate acestea, analiza economică arată că veniturile proiectate din elemente publicitare sunt mult reduse, în timp ce costurile cu întreținerea bicicletelor sunt crescute. Acest lucru duce la o reducere serioasă a cuantumului onorariului pe care trebuie să îl plătească concesionarul ", este categorică Milka Hristova.

Potrivit vicepreședintelui SOS, un mare dezavantaj al concesiunii este faptul că este de 8 ani, dar în această perioadă nu este prevăzută o extindere serioasă a sistemului de biciclete. Proiectul prevede construirea posibilă a încă 5 standuri pentru biciclete cu un total de 60 de biciclete și din nou doar în centrul orașului.

„Este extrem de clar că 400-460 de biciclete în 8 ani sunt extrem de insuficiente pentru scara capitalei. Prin urmare, utilizarea lor nu va deveni o alternativă serioasă la mașini. Și ceva mai important - locuitorii din cartiere nu vor putea profita de acest sistem ”, este convinsă Hristova.

Potrivit acesteia, o problemă gravă este faptul că contractul de concesiune nu conține și nu prevede suficiente clauze care să garanteze că concesiunea din partea sa pentru biciclete va funcționa efectiv. „Contractul nu are cerințe în ceea ce privește intensitatea utilizării bicicletei. Nu există niciun răspuns cu privire la câte închirieri de biciclete se va presupune că concesiunea este în curs de implementare ", a spus Milka Hristova și a adăugat că proiectul de contract propus nu poate controla implementarea contractului în partea pentru utilizarea bicicletelor. „Acest lucru este inexplicabil, deoarece scopul principal al concesiunii este de a atinge cele mai înalte niveluri posibile de utilizare a bicicletelor”, a spus ea.

Hristova a pus întrebarea dacă această concesiune este necesară și profitabilă din punct de vedere economic pentru cetățenii din Sofia și dacă există posibilitatea ca sistemul de biciclete să fie realizat într-un alt mod. Consilierii municipali BSP cred că există o astfel de alternativă. Proiectul poate fi implementat de Municipiul Sofia prin proiecte europene sau de compania municipală „Centrul pentru Mobilitate Urbană” EAD, care prin închirierea spațiului publicitar, pentru a colecta veniturile necesare pentru întreținerea sistemului de biciclete.

"Este nevoie de un singur lucru - în sfârșit, Municipalitatea Sofia să preia rolul de proprietar al orașului", a spus Milka Hristova.