• 201106061310_byudzgat
  • Ce bine greșit!
  • ... Atât de mult încât nu vrei să „tai”
  • Împrumuturi de la bugetul de stat pentru cămine. constructie
  • Pentru transport - 1.000 $ sau mai mult. Pentru cumpărător - gratuit.
  • Transport bugetar: Centru-Extremul Orient

Video: urgent! Germania a încetat să mai cumpere gaz rusesc (ianuarie 2021).

201106061310_byudzgat

petrolier

Ce bine greșit!

După o creștere a prețurilor la petrol la nivel mondial, prețul mărcii rusești „Ural” este proiectat la o medie de 105 dolari pe baril anul acesta, ceea ce reprezintă 30 de dolari mai mult decât se aștepta în buget. De aici și perfuzia suplimentară.

Sume semnificative vor fi destinate finanțării programelor sociale. Inclusiv 8 miliarde de ruble suplimentare. - pentru împrumuturi către organizații rutiere pentru construcția, repararea și întreținerea drumurilor, dar cu avertismentul: cu excepția drumurilor federale.

Într-o altă schimbare: 1, 8 miliarde de ruble. va avea ca scop compensarea costurilor căilor ferate rusești legate de transportul de mașini către Orientul Îndepărtat, precum și de mașinile fabricate în districtul federal din Orientul Îndepărtat, în direcția opusă.

... Atât de mult încât nu vrei să „tai”

În ce pot fi încorporați bani suplimentari pentru călătorii? Întrebat de un corespondent ZR.RU, consilierul șefului Agenției Federale Rosavtodor Andrei Menshov a explicat că este imposibil să se calculeze câți kilometri de asfalt „medie” pot fi așezați cu banii alocați.

Nu există „medii” - drumurile sunt diferite și costă diferit. Este ca și cum ai încerca să răspunzi cât costă o mașină „medie”.

Împrumuturi de la bugetul de stat pentru cămine. constructie

- Semnificația modificărilor bugetare este mare, dar într-un mod diferit. Citiți-l: banii suplimentari nu sunt destinați finanțării directe a muncii, dar vă atrag atenția, pentru împrumuturi către companii de construcții de drumuri. Vrei să fii sincer? Aceste împrumuturi vor fi impuse și există motive pentru aceasta. În ultimii ani, aproximativ jumătate din ceea ce este necesar a fost pus deoparte pentru dezvoltarea rețelei de drumuri. Acum este oportunitatea - deci acceptați și absorbiți bani. Împrumutul este o practică obișnuită. Fondurile, bineînțeles, vor trebui rambursate, dar acest lucru nu exclude profitul contractanților ... Și atunci, când perspectiva rambursării unui împrumut este inevitabilă pentru firma de construcții, dorința de a „tăia” banii slăbește cu capete ciocnitoare.

Reamintim, premierul Vladimir Putin insistă asupra unei creșteri duble a construcției de drumuri până în 2020 comparativ cu deceniul precedent. Numai în cadrul planurilor federale, fără a lua în considerare planurile regionale, ar trebui introduse 18 mii km de drumuri cu capacitate de trafic sporită. Anul acesta, vor fi alocate cu 40% mai multe finanțări pentru proiectele federale și regionale decât anul trecut.

Pentru transport - 1.000 $ sau mai mult. Pentru cumpărător - gratuit.

Statul se angajează să plătească pentru transportul de mașini pe calea ferată din partea centrală a Federației Ruse către Extremul Orient, precum și pentru transportul spre vest de mașini fabricate în regiunea Orientului Îndepărtat. Este clar că, după proiecția pentru mâna a doua japoneză, care este foarte populară în Ural, trebuie trimisă în regiunea îndepărtată în schimb, în ​​plus, merită prețul.

Transport bugetar: Centru-Extremul Orient

Logistica din toată țara este scumpă - 31, 6 mii de ruble. pe unitate auto Includerea acestei sume în prețul de vânzare cu amănuntul al unei mașini este nedreaptă. Și nu este înțelept: cumpărătorii vor alege ceea ce este mai ieftin și, cel puțin, nu mai rău. Și guvernul a decis: pentru aceste transporturi în bugetul 2009 au fost alocate 1 miliard de ruble.

Nu a fost nevoie de atât de mult. În Ural, erau atât de atașați de „femeile japoneze” uzate încât rareori luau alte mașini. În același 2009, produsele UAZ și AvtoVAZ au devenit lideri în vânzări printre mărcile noastre din regiune, primele vândute 1029 de unități, toate modelele de producție ale Togliatti - 834. Numerele sunt elocvente: insuficiente.

Vicepremierul Serghei Ivanov a pus sub semnul întrebării relevanța programului: „Bănuiesc că în 2010 rezultatul va fi același”. Cu toate acestea, compensația pentru costurile logisticii auto a fost prelungită pentru același an și acum vedem care este actualul.