arhivele NAMI

Istoria oficială a cea mai mică mașină rusă Oka este cunoscut. Inițial dezvoltarea acestui microcar de tipul Fiat-126 este realizat în SeAZ - Serpukhov, iar finalizarea părții principale a început în 1981 în VAZ.

Este un analog folosit Daihatsu Cuore.
Motorul este luat din VAZ 2108, prin tăierea a doi cilindri.
În 1987 a început producția în serie a mașinii în capacitățile KamAZ.

Se pare, totuși, că cu mulți ani înainte, mai mult în anii 1952 îndepărtați mai era un Ochi, foarte aproape în concept și mult înaintea chiar și a actualului Oka în design!

Constatarea faptului unic este susținută de descoperirea în satul Koshnyaki din regiunea Kaluga a unui compartiment grav deteriorat pe placa pe care s-a numit Oka și anul producției - 1956.
Un studiu din arhivele NAMI a arătat lumină pe această pagină uitată din istoria auto rusă.

Totul a început în 1952, când marele fan al mașinilor mici, inginerul de frunte al departamentului „Suspensie spate” a institutului NAMI MV Yashchikevich a construit independent un model de lucru al unei mașini noi.
Pentru bază a fost folosit trofeu Adler Trumpf Junior, cunoscut ulterior din filmul "Caucazian captiv".

Mașina avea tracțiunea față, care a determinat și aspectul primului Ochi.
Motorul, de asemenea similar cu mașina actuală, a fost obținut prin tăierea a doi cilindri din patru cilindri originali, ceea ce a redus puterea mașinii la doar 15 CP.

Constructorul și-a numit creația Oka pentru că s-a născut în Ryazan.
Pentru ca mașina să ajungă la linia de asamblare, a fost necesară o decizie la cel mai înalt nivel.

Conducătorul națiunilor Nici lui Stalin nu-i plăcea mașina tăiat: "Ce este acest Oka pentru noi? Nu avem Volga încă".
Aceste cuvinte au servit la începutul proiectului Volga GAZ-21 și au protejat proiectul lui Yashtikevich.

Proiectul Oka a intrat în arhivele NAMI, dar nu pentru mult timp.
S-au întors la el la sfârșitul anului 1953., după moartea lui Stalin.
Testele mașinii au început la uzina Izhora și, la scurt timp, mașina a fost pusă pe transportor.

Din 1954 până în 1958 au fost produse aproximativ 1200 de mașini Oka.

Mașina era foarte rară pentru vremea ei tip hatchback cu patru locuri și arată foarte modern chiar și astăzi.
„Tăierea” dublă modernizată a dezvoltat puterea din 22 CP. și a permis mașinii să atingă o viteză maximă de 90 km/h, la un consum mediu de combustibil de 6,5 litri la 100 km.

Se știe că a vizitat URSS în timpul Festivalului Tineretului și Studenților din 1957. ingenios constructor englezesc și autor al bestseller-ului Mini Alec Isigonis a fost lovit de Ochi și chiar ai cumpărat unul.

Din păcate, o luptă internă între departamente și fabrici a dus la finalizarea producției primului Oka.