Test drive al noului decapotabil Lamborghini

Analistul auto Hannah Elliott vorbește despre impresiile sale la volanul noii fiare care iese din fabricile brandului italian.

lamborghini

Știu că știți deja totul despre Lamborghini ca o mașină, așa că voi sări în detalii. Lamborghini Huracan Spyder, modelul 2016 este atât de tentant și atât de grozav.

Aceasta este versiunea drop-down de 267.000 de dolari a cupei Huracan. Are același motor în 10 cilindri în formă de B cu 602 CP. cu aceeași tracțiune integrală. Viteza maximă este mai mult sau mai puțin aceeași: 323 km/h, atingând 0 până la 100 km/h în 3,4 secunde.

Diferența este fiorul pe care îl oferă mașina. Acest Huracan are un acoperiș înclinat care coboară în 18 secunde. și face mult mai interesant să conduci. Și cu siguranță veți dori să conduceți acest lucru. Fără derapaj pe viraje, fără întârziere pe pante, fără ezitare când apăsați pe accelerație. Am condus acest Spyder pe o autostradă lângă ocean, nu departe de Los Angeles, trecând prin cele trei moduri de conducere ale acestuia folosind butoanele schimbătorului de viteze de pe transmisia incredibil de avansată cu 7 trepte. Din păcate, opțiunea de transmisie manuală nu este disponibilă. Volanul este cel mai precis pe care l-am folosit vreodată. O singură mișcare cu încheietura mâinii și ați pornit. Iar frânele sunt perfecte - nu există pierderea în greutate și aveți control complet.

Conducerea acestei mașini este o plăcere rară.

Aceasta este versiunea Spyder a Huracan-ului pe care am văzut-o anul trecut și cel mai important lucru pe care Lamborghini vrea să știți este că este aceeași mașină, ceea ce înseamnă mult pentru un decapotabil. Dar cu acest Spyder nu sacrificați nimic din performanță - viteza maximă este aceeași cu cea a cupei, nu sacrificați agilitatea, manevrabilitatea, manevrabilitatea mașinii, performanța frânelor. Totul se simte exact ca aceeași mașină de condus. Singura diferență este că ești în aer liber.

Mașina este fabricată dintr-un cadru super-ușor dintr-un aliaj de fibră de carbon, care o ține până la 1542 kg. Aceasta este o faza inginerească care îi oferă rapiditate și precizie, dar permiteți-mi să vă avertizez. Chestia asta aproape cade pe trotuar. Există un kit de ridicare care adaugă aproximativ 5 cm deasupra solului, dar trecerea prin polițiștii aflați pe drum aproape mi-a adus un ulcer. Când nu ridicați acoperișul rabatabil, nu există scaune din spate și nici spațiu pentru cap. Îmi place interiorul minimalist cu butoane asemănătoare cabinei, butonul roșu de pornire a motorului și tabloul de bord curbat, dar nu toată lumea va crede asta. Scaunele nu sunt reglabile, iar suportul pentru pahar este plătit suplimentar. Puteți alege un capot transparent, roți speciale, un pachet de fibră de carbon și o paletă întreagă de culori pentru uriașele discuri de frână din ceramică. Așa este - această mașină arată uimitor. Și este probabil Lamborghini modernul meu preferat de până acum.

Dacă porniți farurile cu LED-uri, arată ca un monstru care zboară spre dvs. cu o viteză vertiginoasă. Ai grijă la gropi.