Noul Renault Kadjar; Acest; poate mult

ro.rabotavnete.com - Sfaturi despre cum să slăbești rapid și în siguranță.

Foto: Tsvetelina Vateva

„Ce poate fi asta?", Întreabă prietenul meu când urcăm pe noul Renault Kadjar. Industria auto ne-a stricat atât de mult încât nu ne mai așteptăm ca o mașină nouă să ne (ne) transporte (doar) din punctul A în punctul B și suntem în mod constant căutați extra și noi abilități extraterestre.

Înainte de a intra pe noul Kadjar, tot ce știm este că arată bine.

Nu ne așteptam la altceva după modelul anterior, care stătea ca o perlă în segmentul în care operează. Acum s-au adăugat LED-uri la luminile de zi, farurile de ceață sunt acum dreptunghiulare și au și LED-uri cu tehnologie LED Pure Vision. Partea din spate are o grilă mai largă, cu elemente noi cromate, iar Kadjar are, de asemenea, două modele de roți noi - 17 și 19 inci, precum și o antenă radio de tip „aripă de rechin”, care este disponibilă la niveluri superioare de echipamente.

Cu toate acestea, faima mașinilor franceze în trecutul recent nu s-a axat atât pe design, cât pe călătoria moale și confortabilă a fiecăruia dintre modele. Fiecare. Kadjar continuă să fie cu siguranță purtătorul acestei imagini.

Confortul distinctiv de călărie, inclusiv pe pietrișul „Tsar Boris III”, se remarcă imediat, chiar și de pe bancheta din spate. Iată primul răspuns la întrebarea: „Ce poate face acest lucru?”: Poate merge cu linia unui feribot într-un lac.

Și vorbind despre scaunul din spate, acesta este cel mai bun loc în acest SUV. Motivul principal este acoperișul panoramic imens, care este aproape invizibil din exterior, dar vederea din interior poate fi comparată cu o experiență cinematografică tridimensională - în oraș sau în afara acestuia.

Există și alte inovații în interior: un ecran tactil al sistemului multimedia R-LINK 2 este instalat pe consola centrală. Are o diagonală de 7 inci și oferă luminozitate și sensibilitate îmbunătățite. Scaunele și panourile interioare ale ușilor au fost, de asemenea, reproiectate. Scaunele au acum o reglare a lungimii și includ spumă cu densitate dublă pentru a spori confortul și a preveni oboseala în călătoriile lungi, iar întăririle laterale mai dure asigură un sprijin mai bun al taliei.

Comanda oglinzilor laterale electrice și a geamurilor cu impulsuri sunt acum amplasate pe același panou de ușă, echipat cu iluminat pentru utilizare pe timp de noapte.

Spațiul din compartimentul din spate nu este mic, dar ar fi o idee mai funcțională dacă scaunele din spate ar fi mobile orizontal. Cu toate acestea, acest dezavantaj este compensat de spațiul uriaș care rezultă din rabatarea scaunelor din spate și a pasagerului.

Călătorim cu patru persoane și un bebeluș în direcția Baylovo, unde vom lua prânzul la „Fără nume”. Drumul de acolo nu este lung, dar este suficient să mă impresioneze că comportamentul de conducere al lui Kadjar este admirabil. Îmi amintesc că, când am testat modelul anterior în 2015, am condus rude pretențioase la Blagoevgrad și nimeni nu a mormăit pe autostradă, ceea ce pentru timpul meu mi s-a părut uimitor.

Acum mi-am amintit din nou cât de frumos este ca nimeni să nu-ți facă observații când ai pus accidental mașina într-o gaură și nimeni să nu demonstreze artistic o criză renală fiecărui polițist mincinos.

Crossover-ul este acum disponibil cu un motor turbo pe benzină de 1,3 litri, cu 4 cilindri, dezvoltat în colaborare cu Daimler. În versiunea TCe 140 crește 140 CP, combinată cu o transmisie manuală cu 6 trepte, iar în TCe 160 avem transmisia automată plăcută de 160 CP și 7 trepte cu două ambreiaje (EDC).

Apropo, cel mai nou Nissan Qashqai, actualul Mercedes A-Class și noul Dacia Duster ascund sub capotele lor același motor cu care Daimler încearcă să transforme interesul estompat pentru mașinile diesel din Europa de Vest: o sarcină ambițioasă și importantă. securitatea sunt subliniate.

Versiunile pe benzină sunt doar cu tracțiune față, iar pentru o taxă suplimentară, cea mai puternică este disponibilă și cu transmisie automată. Cu motorina, puteți cumpăra doar viteze mecanice și numai cei mai puternici pot fi echipați cu un sistem 4x4 (4WD).

În ciuda prețului nepretențios al lui Kadjar (care îl face competitiv într-un segment dens populat), sentimentul de lux nu este străin pasagerilor și șoferului său.

Sistemul audio de înaltă calitate Bose a suflat Racho Kapitana până la Baylovo, așa că toată lumea, cu excepția bebelușului, a dansat. Interiorul din piele și scaunul spate spațios oferă o atmosferă de afaceri pasagerilor din spate, care își pot scoate laptopurile și pot verifica ce se întâmplă. chiar acum la New York Stock Exchange.

Costul nu s-a schimbat în comparație cu modelul anterior: în afara orașului obținem din nou 7 la 100, ceea ce este un rezultat destul de decent pentru aceste dimensiuni.

Managementul noului Kadjar are, de asemenea, o notă de lux - sistemul multimedia, precum și diferitele sisteme de securitate și asistență a șoferului (4WD și 2WD Extended Grip, Lock: unitate permanentă 4x4, Easy Park Assist) - pe sau în afara drumului sunt o mare parte din plăcerea de a fi la volan. Unitatea inteligentă adevărată 4x4 a crossover-ului este resimțită imediat ce vă aflați în condiții dure - gata să ieșiți din tot acest lux chiar și din noroi aparent de netrecut.

Apropo de noroi, care încă nu s-a așezat pe străzile noastre în sezonul toamnă-iarnă, trebuie să menționăm că garda la sol a noului Kadjar este de 200 mm și o distanțează de denumirea jignitoare „SUV”. Desigur, nu este suficient pentru a concura cu Lada Niva, dar pentru ca proprietarul acestuia să se simtă în largul său dacă trebuie să intre într-un anumit nivel, dar transmisia 4WD se bazează pe experiența Nissan, care ar trebui să vorbească fanilor off-road, că Kadjar poate faceți mai mult decât să urcați pe o stradă metropolitană pietruită.

Totuși, nu este o mașină off-road pe care o puteți folosi printre vehiculele din „Crazy Max: The Road to Rage”. Nu se așteaptă așa ceva de la o mașină franceză, care, oricât s-ar alia cu companiile germane, va purta întotdeauna spiritul toamnei pariziene și finețea Colmar.

Prețul de pornire al modelului este de 38.590 BGN.

Popular

Citesc acum

Noul Renault Kadjar: „Acest lucru” poate face multe