Prin conectarea pistonului la arborele cotit, biela transmite forțele: în timpul cursei de lucru - de la piston la arborele cotit, iar în timpul celorlalte curse - de la arborele cotit la piston.

motorului

Bielele sunt presate din oțel carbon. Acestea constau dintr-o tulpină, un cap superior și un cap inferior.

Capul superior al bielei este articulat pe piston de șurubul pistonului. Șurubul este fabricat din oțel carbon sau aliaj și este gol pentru a-și reduce greutatea.

Oțelul aliat, spre deosebire de oțelul carbon obișnuit, conține impurități mai obișnuite decât siliciu, mangan și altele. sau aditivi speciali de crom, nichel, vanadiu și alte elemente care îmbunătățesc proprietățile oțelului.

Deplasarea axială a șurubului pistonului și pătrunderea acestuia în pereții cilindrului sunt împiedicate de două inele de siguranță tăiate cu arc, care intră în canalele găurilor armate din jurul capetelor șurubului.

În prezența inelelor de siguranță, șurubul pistonului, care se rotește în capul bielei sau în găurile întărite ale pistonului, se poartă mai uniform.

Cu un șurub cu piston plutitor, capul superior al bielei este făcut intact și este articulat pe șurub. Pentru a reduce frecarea, una sau două bucșe de bronz sunt presate în cap.

Capul inferior al bielei, care acoperă gâtul genunchiului, este detașabil. Capul este format din două părți conectate prin șuruburi sau știfturi cu piulițe. Partea superioară (călcâiul) capului este realizată împreună cu tija tijei de legătură, iar partea inferioară este un capac detașabil. Pentru a preveni deșurubarea piulițelor, se folosesc știfturi și șaibe.

Rulmenții de pe capul inferior al bielei (lagăre de bielă) sunt realizate din aliaje antifricțiune: compoziție cu bază de tablă sau plumb, bronz de plumb. Aceste aliaje sunt utilizate pentru a umple suprafața interioară a cojilor de rulment amovibili cu pereți subțiri.

Proeminențele care intră în decupajele capului sau ale capacului tijei de legătură nu permit rostogolirea rulmenților în capul bielei.

Cojile sunt fabricate în diferite dimensiuni de reparații. Când sigiliul sau gâturile arborelui se uzează, acestea sunt înlocuite cu cochilii noi cu pereți mai groși. La schimbarea carcasei, motorul nu este demontat, iar rulmenții nu se potrivesc pe gâturile arborelui.

Cojile subțiri de rulmenți nu au, de obicei, tampoane de reglare pentru a regla jocul dintre gâturile arborelui și cochilii.

Capul inferior al bielei are o gaură pentru împrăștierea uleiului pe ascensoare și came ale arborelui cu came, precum și pe pereții cilindrilor.