Pavel Lefterov

Foto: Miroslava Dermedzhieva, Webcafe.bg

În Dubai, dar nu într-o călătorie. În mașină, dar nu într-o limuzină strălucitoare. La naiba, dar nu pe plajă. Și sub acoperișul mașinii, care zboară spre o altă victorie. Pentru că întotdeauna al doilea este primul dintre învinși, iar Pavel Lefterov nu concurează pentru participare.

Scopul său este să fie un câștigător. Fie că este în Orientul Mijlociu, fie pe pista din cartierul Vinitsa din Varna, de unde începe totul.

Pavel este cel mai strălucit talent tânăr al automobilismului bulgar pe pistă. Vedeta sa a crescut acum doi ani, când și-a făcut locul secund în seria GT4 europeană la debut. În 2016 a câștigat titlul de campion la clasa Producția 2 din seria germană Deutsche Tourenwagen Cup.

Acesta este doar începutul. Lefterov are doar 19 ani și se pregătește pentru o lungă carieră profesională în sportul său preferat. A încercat aproape totul, dar nimic nu-i oferă la fel de multă plăcere ca și automobilismul. Îl întâlnim pentru a ne spune mai multe despre el însuși.

Tatăl său l-a dus la pista de karting din „Vinitsa” când avea 8 ani și scânteia s-a aprins imediat. "Înainte de asta, eram implicat în înot, arte marțiale, volei, baschet. În general, am încercat tot ce putea fi sport, dar nu a existat niciun sport care să mă aprindă așa. Dar nu am abandonat celelalte discipline - ele doar m-a servit. pregătirea pentru ceea ce am decis să fac ", spune Lefterov.

"Prima dată când am mers la karting, am fost foarte rău. Un eșec complet. Dar, în loc să mă dezamăgească, m-a supărat și m-am supărat și mai mult. Mi-am spus că voi învăța să conduc. Din al doilea an am început să cad îndrăgostit de sport. Mi-am dat seama cât de complex este și am decis să îmi investesc timpul doar în asta.

Timp de 9 ani am concurat activ la karting, parcurgând întreaga ierarhie. Am reușit să câștigăm 6 titluri naționale, 2 europene și 1 vice-mondiale și, în cele din urmă, în 2015 am decis să facem un alt pas și să începem sportul cu motor. Am ales un nivel destul de ridicat - seria GT4 europeană - fără a ne urca pe o astfel de mașină. Dar cu multă muncă și efort am reușit să câștigăm un titlu vice-european. "

De îndată ce a început sportul cu motor, Pavel a primit sprijin din partea familiei și a prietenilor săi și a găsit parteneri de încredere pe termen lung în persoana VIVACOM.

În 2016, Lefterov a trecut la o altă clasă de mașini - touring, cu tracțiune față. Participă la Cupa Audi TT și la formatul german DTC (Cupa Deutsche Tourenwagen), unde a câștigat titlul de campionat.

Anul acesta a concurat din nou în GT4, unde a înregistrat câteva performanțe bune în timpul sezonului și a terminat pe locul trei în clasamentul pe echipe.

„Mulți oameni spun că sportul cu motor este o afacere, dar nu știu că șoferul nu numai că nu câștigă nimic, dar este constant în pierdere”, explică pilotul.

El împărtășește faptul că, uneori, bugetul poate depăși jumătate de milion de levi pe an, care nu pot fi colectați de către sponsori. "Destul de des trebuie să cer ajutor cunoscuților și prietenilor. Trebuie să ratăm cursele și să pierdem puncte în campionat. Acest lucru îmi face munca de pilot mult mai dificilă - nu există niciodată suficientă experiență cu antrenamentul într-o mașină de curse, eu de obicei mă antrenez în totalitate la simulator, în săli și mă antrenez mental cu un antrenor special - așa-numitul antrenor NLP, care este responsabil pentru stabilitatea mea în timpul cursei.

Deoarece suntem foarte stresați, trebuie să luăm decizii într-o fracțiune de secundă, ceea ce este foarte important pentru victorie. Cu aceasta, practicăm tehnici de respirație și viziune periferică. "

Motorsportul necesită o pregătire fizică excelentă, iar cele mai dificile sunt cursele de anduranță de 24 de ore etc. curse de anduranță.

"În Dubai, temperaturile au fost de 70-75 de grade în mașină. În consecință, mă antrenez în aceste condiții - cardio în saună, exerciții de rezistență, concentrare, deoarece toată lumea păstrează concentrarea nu mai mult de 10 minute și trebuie să menținem ea. ore întregi. "

Antrenamentul lui Lefterov include ciclism, alergare și înot, ceea ce l-a făcut în cele din urmă ambițios să se alăture triatlonului Iron Man (180 km cu bicicleta, 40 km alergare și 4 km înot în larg).

Deocamdată, însă, accentul se pune doar pe sporturile cu motor, iar visul lui Lefterov este să ajungă la „24 de ore din Le Mans”.

„Deocamdată, programul urmează să participe la seria europeană GT4 și, dacă reușim să strângem fonduri și să obținem sprijin, sper să intrăm în GT3, care este în prezent una dintre cele mai înalte clase de pe pistă. Sperăm că în câteva ani voi avea ocazia să iau parte la o astfel de cursă de 24 de ore, dacă poate fi la Le Mans, chiar mai bine.

Există și alte astfel de competiții - „Nurburgring” și „Spa”, care sunt, de asemenea, destul de competitive. De exemplu, Nurburgring adună aproximativ 250 de mașini în 20 de clase, traficul este mult mai greu decât în ​​Le Mans, iar pista este mult mai lungă. În Le Mans sunt 13,5 km, în timp ce la Nurburgring este condusă întreaga versiune (cea pentru Formula 1 plus cea veche, sau un total de 25 km), traseul este destul de dificil, nesigur, nu există zone de siguranță și nici un loc pentru greșeli - fiecare greșeală înseamnă pierderea cursei și rezultatul în sprint de 24 de ore. Este presat de la început până la sfârșit - nu există economii de anvelope sau combustibil, astfel de strategii nu funcționează. "

Treptat, ajungem la întrebarea care entuziasmează mulți oameni din țara noastră: v-ați gândit să participați la Formula 1?

Un detaliu important este că Lefterov are 1,90 m înălțime, ceea ce complică perspectiva.

"Exact motivul pentru care am renunțat la început. Când am decis să trecem la automobilism în 2015, am încercat Formula 4, care era similară cu seria GT4, dar înălțimea mea m-a oprit. Și separat greutatea - majoritatea șoferilor sunt 1, 60 m, sunt destul de scăzute și, prin urmare, mult mai ușoare decât mine. Pentru mine centrul de greutate este mai mare, ceea ce afectează stabilitatea mașinii. Așa că am decis să mă concentrez pe seria GT, unde am șanse mult mai mari să mă dezvolt iar bugetele sunt mult mai mici - în formule vorbim despre un milion și mai mult, iar aici vorbim despre un sfert din această sumă. "

Tânărul pilot spune că Formula 1 nu îl atrage ca format, deoarece există puține mașini și concurența este în mare parte între Red Bull, Ferrari și Mercedes.

"Avem o nivelare a mașinilor. În funcție de diferitele mărci, sunt restricționate. Dacă accelerează foarte mult, puterea lor scade; dacă sunt foarte stabile, le ridică; dacă se opresc destul de bine, câștigă Astfel, competiția este întotdeauna la înălțime și am fost întotdeauna atrasă de ea.

Mașinile sunt nivelate în masă și nu mă atrag curse de sprint. GT4 ca format este considerat pentru durabilitate, dar are și un caracter oarecum similar, deoarece profesioniștii trebuie să compenseze ceea ce pierde amatorii. Trebuie să fiu mult mai rapid decât atât colegul meu de echipă, cât și ceilalți șoferi profesioniști, astfel încât să pot lăsa mașina cât mai devreme și el să poată arăta în medie unde suntem. "

Oamenii îl văd în el doar pe pilotul Pavel Lefterov, dar spre deosebire de mulți alți profesioniști, el nu este doar omul de la volan, ci este implicat activ în munca echipei. Pe măsură ce își schimbă costumul de curse pentru ședința foto, el ne spune povești curioase din culise.

"Partenerul meu s-a prăbușit și a trebuit să reparăm mașina destul de repede. Nu exista forță de muncă și a trebuit să mă implic și să lucrez. Acesta este avantajul meu, deoarece știu ce pot face și pot face reparații mai ușoare în timp ce partenerul meu sincer nu 'nu înțeleg.

De fapt, majoritatea piloților nu sunt familiarizați cu această parte - nimeni nu este interesat să se murdărească cu mâinile. Nu-mi pasă, arunc salopeta pilotului și o pun pe cealaltă (mecanică). Acest lucru mă ajută și în timpul cursei, deoarece uneori există daune care pot fi reparate în timpul unei curse de 24 de ore. Mecanicii trebuie să demonteze întreaga mașină pentru a afla unde este problema, în timp ce eu doar le spun și merg mai departe - ne păstrează șansele de a câștiga. "

Riscul unei probleme tehnice este întotdeauna prezent în motorsport, dar prezintă mult mai multe pericole.

"Nu am avut accidente grave. Numai așa-numitele accidente sportive în care două mașini se ating și există daune după aceea. Uneori poate continua, alteori nu poate, deoarece dauna trebuie reparată. În acest an, totuși, coechipierul meu a suferit un accident foarte grav în penultima cursă, a trecut de trei ori prin tavan, dar din fericire a rămas complet nevătămat. Sper că nu mi se vor întâmpla, dar nu mă tem de așa ceva, pentru că dacă un pilot pune o astfel de barieră, atunci nu poate arăta rezultate bune pe pistă ".

Limbile nu sunt, de asemenea, un obstacol de netrecut - acum vorbește fluent engleza și italiana, iar următorul său obiectiv este germana. Cu toate acestea, Lefterov se oprește în fața unei bariere la care puțini se așteaptă.

De la vârsta de 16 ani are permis de moped, apoi ia categoria B1, apoi B + E, deoarece conduce adesea autobuzele echipelor pentru care a concurat. De asemenea, a condus un excavator, un autobasculant și un tractor. Dar pe pistă preferă. transportul public pentru că nu-i place să conducă transportul public.

"Cred că nu poți deveni șofer cu 31 de ore la volan, așa cum se practică în acest moment. Instructorii nu-i învață cu nimic pe tineri. Chiar și eu am situații care mă pot surprinde. Trebuie să existe un școala în care toată lumea poate este obligată să treacă prin acvaplanare artificială pentru a putea folosi capacitatea frânelor sale, pentru că am văzut accidente chiar din acest motiv.

O pregătire suplimentară ar fi bună pentru orice șofer tânăr. Eu personal mă uit când nu pot conduce, să nu o fac. "

Se pare că totul în jurul lui Lefterov se învârte în jurul marii sale pasiuni. Chiar și educația. Chiar și în copilărie, se întâmpla să rateze campionatul pentru că a fost pedepsit pentru note proaste și de atunci obiectivele sale sunt atât de mari în afara pistei.

Acum studiază managementul industrial la Universitatea Tehnică din Varna și alegerea nu este întâmplătoare. Într-o zi, chiar se vede proprietarul unei echipe pentru a ajuta tinerii piloți ca el.

"Mă întrebam dacă ar trebui să mă înscriu la o specialitate mai tehnică, dar am suficiente cunoștințe în acest domeniu și am decis să mă concentrez mai mult pe gestionarea resurselor, deoarece un pilot trebuie să fie propriul său manager. În prezent, echipele preferă piloții să o facă singuri. . negociază condițiile lor direct cu ei pentru a utiliza mai bine fondurile lor. În principal încerc să conduc negocierile și să particip la fiecare întâlnire cu un potențial partener.

Vreau să mă dezvolt în industria auto din cauza pasiunii mele. Altfel sunt destul de ocupat să mă pregătesc pentru competiții - mă antrenez și mă pregătesc în fiecare zi, iar ziua mea este un pic plictisitoare. Rar ies la cafenele și discoteci, nu sunt ca adolescentul în masă care își petrece zilnic petrecerea timpului cu prietenii săi afară. "

Paul nu face parte din masa adolescenților care petrec mult timp pe rețelele de socializare. El însuși le folosește nu atât ca un mijloc de divertisment, ci ca un aspect util în munca sa.

Folosiți rețelele sociale și cât de des? La ce oră te aduni pe zi pe rețelele de socializare?

Nu suport rețelele sociale complet singur, desigur. Particip la pregătirea postării - ne conectăm cu echipa, avem o pagină în WatsApp, unde colectăm idei despre ceea ce vom posta pe diferite rețele sociale. Până acum avem o participare foarte puternică la social media - în timp ce campionatul în sine are 8.000 de aprecieri, avem 12.000. Urmăritorii noștri sunt mult mai obișnuiți și colectăm mai multe aprecieri, distribuiri și comentarii de pe pagina campionatului.

Ce înseamnă pentru tine rețelele de socializare?

Sunt foarte importanți, joacă un rol cheie în găsirea partenerilor, deoarece tânăra generație nu mai urmărește media tradițională. Personal, nu am televizor acasă, nu mă uit decât la cină sau când am oaspeți. Tânăra generație urmărește știrile de pe Facebook, Twitter, LinkedIn, Instagram. Urmărim tendința lor de dezvoltare. De exemplu, încărcăm pe Instagram destul de des, pe Facebook în fiecare zi, conform cercetărilor noastre.

Ce telefon ai și pentru ce îl folosești?

Samsung, îmi place Android,

Conversații sau chat?

Prefer să comunic prin conversații, este mai rapid.

Cum l-am descrie pe Pavel Lefterov pentru finală: este un tânăr extraordinar, cu obiective clare și cu o dorință imensă de a câștiga.

"Am fost întotdeauna așa. Asta mă împinge înainte - nu sunt acolo să particip, sunt acolo să câștig. Dacă termin pe locul doi, parcă aș fi pierdut. După cum a spus Ayrton Senna - al doilea este primul să pierd, așa că nu, încep cursele fără a avea în vedere nici locul doi, nici al treilea. Mulți piloți spun că scopul lor este să participe, pentru mine acesta este un obiectiv foarte primar și nespecificat. "