Pentru a atinge parametri atât de mici, proiectanții și-au concentrat eforturile în trei domenii principale: minimizarea greutății, optimizarea aerodinamicii și utilizarea programului „Z.E. Tehnologie hibridă pentru toți, o inițiativă nouă, care permite conducerea cu zero emisii în viața de zi cu zi.

consumă

Conceput în jurul unei platforme din segmentul B, prototipul include aproximativ 100 de dezvoltări tehnologice noi, realiste, care sunt concepute pentru a fi implementate treptat în viitoarele mașini Renault.

Z.E. Tehnologie hibridă: acesta este un sistem de propulsie hibrid nou, compact și accesibil, care combină consumul ultra-redus de combustibil cu mobilitatea cu emisii zero * pentru călătorii mai mici de 60 km la viteze de până la 120 km/h. În anii următori, Z.E. Hibrid pentru a completa gama electrică zero emisii Renault *.

În plus față de greutatea redusă și eficiența aerodinamică, demonstrația EOLAB merge și mai departe în încercarea sa de a obține un consum ultra-redus de combustibil, datorită unei transmisii hibride 100% -Renault, acoperită de peste 30 de brevete. Această tehnologie combină un motor pe benzină cu combustie internă (ICE) și un motor electric compact. Această soluție permite un kilometraj de 60 km cu emisii zero, plus un kilometraj extins, datorită motorului cu ardere internă. Important este că această transmisie poate fi transferată la modelele de bază, care, prin definiție, sunt o realitate mai accesibilă pentru un număr mai mare de șoferi. Această tehnologie va fi implementată în gachata până în 2020.

Z.E. Sistemul hibrid are două moduri. Modul în timpul săptămânii acceptă utilizarea energiei electrice pentru călătoriile zilnice. Kilometrajul EOLAB este suficient pentru a parcurge 60 de km cu electricitatea. Când este selectat acest mod, mașina pornește întotdeauna cu energie electrică, iar prima treaptă permite viteze de până la 60/70 km/h. La viteze mai mari, sistemul trece automat în treapta a doua și continuă să ruleze doar cu curent de până la 120 km/h. Dincolo de această viteză, sistemul hibrid pornește automat motorul cu ardere internă, care conduce mașina în a treia treaptă. Modul de weekend combină ambele surse pentru a permite parcurgerea unor distanțe mai mari. Deși mașina continuă să funcționeze doar cu energie electrică, motorul cu ardere internă pornește la o viteză mai mică. Cele două unități sunt apoi pornite, nu numai pentru a utiliza mai puțină energie, ci și pentru a utiliza impulsul real rezultat din combinația dintre cei 90 de kilowați ai motorului pe benzină și cei 50 de kilowați ai motorului electric.

La Paris, Renault va prezenta o mașină cu un consum de 2 l/100 km

Guvernul francez a cerut producătorilor auto locali să ofere o mașină care va consuma 2 l/100 km până în 2020 .