Nu se poate nega faptul că Skoda nu se teme să pună nume puternice modelelor sale. Cu toate acestea, gama include Superb și Rapid, precum și monstrul Yeti. Din fericire, singurele persoane cărora le este frică de monstrul zăpezii sunt comercianții de la companii concurente. Skoda a transformat imaginea monstrului Yeti într-o fiară prietenoasă, prietenoasă cu familiile tinere (grupul țintă Yeti).

comun

Skoda Yeti a apărut în 2009 și a devenit un hit. Motivul a fost că acest model era diferit, atipic pentru clasă, ieftin, spațios. A fost foarte bine primită în Germania și Rusia (piețele №1 și №2 pentru aceasta), dar vânzările europene nu mai sunt suficiente. Skoda este în general un brand care se bazează în principal pe Vechiul Continent. Acesta a raportat vânzări record pentru primul trimestru al acestui an, cu vânzări de 247.200 de mașini din ianuarie până în martie, o creștere de 12,1% față de aceeași perioadă a anului trecut (220.400). Cu aceasta, Skoda este unul dintre brandurile care joacă rolul unui barometru precis pentru sănătatea industriei și pieței auto europene. Însă Skoda nu mai vrea să se mulțumească doar cu acel rol, deoarece cu actualizarea Yeti, cehii privesc mai spre est: către China și India, unde un număr mare de clienți sunt conservatori. De la sfârșitul anului 2013, Yeti a fost fabricat în China (importat anterior) de către joint-venture-ul Volkswagen din Shanghai. Diferența (nu râdeți) este că pentru chinezi vine cu o bază extinsă. Dar nu contează. Important, Yeti actualizat - în versiunile City și Outdoor, face parte din strategia spectaculoasă a Skoda de a vinde 1,5 milioane de mașini pe an până în 2018.

Cea mai mare noutate asociată cu liftingul Yeti, am menționat deja - introducerea a două linii de design individuale. Crossoverul compact Skoda vine acum cu un aspect elegant, urban în versiunea City, precum și un aspect off-road mai pronunțat pentru Outdoor (model de testare). Această abordare a fost utilizată de Tiguan de la introducerea sa. Diferența distinctivă dintre cele două modificări constă în faptul că elementele din față și din spate: bare de protecție, grilaje de protecție sub podea și muluri laterale și praguri sunt fie de culoarea corpului (City), fie sunt materiale plastice negre (Outdoor). Și acest lucru epuizează, în general, diferențele dintre cele două versiuni.

Desigur, diferențele dintre facelift și originalul din 2009 ies în evidență, iar acum Yeti a adoptat noua identitate de design a Skoda. Farurile vechi și farurile de ceață rotunde au dispărut aparent, partea din față este mai orizontală, accentul este pus pe margini și linii precise, iar noua siglă se află în mijlocul grilei de radiator recunoscute. Farurile modificate sunt disponibile pentru prima dată (opțional) cu faruri bi-xenon și lumini de zi cu LED-uri integrate. Farurile de ceață sunt acum alungite și poziționate sub bara de protecție față. În spate, schimbările sunt mai puțin vizibile, noua ușă spate ieșind în evidență.

În noutățile interioare pentru mult mai puțin. Avem un nou volan cu 3 spițe, o tapițerie nouă și o garnitură decorativă pentru tabloul de bord. Yeti a devenit primul Skoda care a oferit (opțional) camera de mers înapoi Optical Parking Assistant. Modelul profită pentru prima dată de ultima generație a sistemului de parcare paralel, precum și pentru prima dată este instalat sistemul de blocare și pornire automată KESSY. Prin intermediul acestuia, șoferul deschide, blochează și pornește automat mașina fără a pune cheia în starter. Patru soluții Simply Clever sunt, de asemenea, noi. Podeaua portbagajului are două fețe și are o lanternă LED detașabilă. Există un suport de veste reflectorizant sub scaunul șoferului și un coș de gunoi în ușă. Și acesta este sfârșitul știrilor. Sincer, aș dori ceva mai mult în interior în ceea ce privește stilul și designul, deoarece în acest paragraf observ că Yeti este cel mai serios decât concurenții mai noi: interiorul pur și simplu nu arată în concordanță cu moda actuală tendințe. Nu se știe de ce nu există un port USB și, în unele locuri, materialele plastice nu sunt de înaltă calitate. Aceste detalii trebuiau, de asemenea, luate în considerare. Deși foarte ergonomic, designul interior este semnificativ inferior celui al noului Qashqai, de exemplu.

În ceea ce privește propulsia, Yeti se numără printre liderii clasei din secțiunea diversitate. Mașina este disponibilă cu patru motoare diesel și trei motoare pe benzină, toate fiind cu injecție directă și turbocompresoare. Gama variază de la 1.2 TSI cu 105 CP. până la 2.0 TDI cu 170 CP În plus față de cutiile manuale cu 5 și 6 trepte, clienții pot alege între automatele DSG cu 6 și 7 trepte. La fel ca să mă aștepte și versiunile cu unitate față și 4x4.

Pe șosea, Yeti este surprinzător de stabil: în ciuda înălțimii sale mai mari, Yeti nu se clatină în rafale bruște de vânt prin viaductele Hemusului sau când trece pe lângă camioane mari. Traficul cu 130-140 km/h pe autostradă este mai mult decât confortabil. Nu există probleme la bobinele „Petrohan”, iar unitatea mea 4x4 face o treabă excelentă pe suprafața umedă atunci când mușcă un elefant. Suspensia tratează cu ușurință găurile de orice calibru, și așa vă asigură el, în direcția Vidin (din Sofia) și apoi Pleven, Veliko Tarnovo și invers - oricât doriți. Motorul nu se deranjează cu vibrațiile sale, iar izolația fonică este la un nivel foarte bun.

Caracteristici tehnice: Skoda Yeti 2,0 TDI 4x4

Dimensiuni

Lungime, mm: 4222

Lățime, mm: 1793

Înălțime, mm: 1691

Greutate netă, kg: 1460

Tip: în linie, cu 4 cilindri, turbo

Volumul de lucru, cm cubi: 1968

Max. putere, cp la rpm: 140 la 4500

Max. cuplu, Nm la rpm: 350 la 1750-2500

Dinamica

Max. viteza, km/h: 190

Consum mediu, l/100 km: 5,3

Preț de bază, BGN cu TVA: 31 730 (pentru 1.2 TSI, 105 CP)

Prețul de bază al modelului, BGN cu TVA: 41.200

CONCURENTUL: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D

Dimensiuni

Lungime, mm: 4295

Lățime, mm: 1770

Înălțime, mm: 1615

Ampatament, mm: 2670

Greutate netă, kg: 1495

Motor

Tip: în linie, cu 4 cilindri, turbo

Volumul de lucru, cm cubi: 1794

Max. putere, cp la rpm: 150 la 4000

Max. cuplu, Nm la rpm: 300 la 2000-3000

Dinamica

Max. viteza, km/h: 198

Accelerație 0-100 km/h, sec: 10,0

Consum mediu, l/100 km: 5,6

Emisii nocive de CO2, g/km: 146

Preț de bază, BGN cu TVA: 49 990

Autor: Plamen Georgiev

Fotografie: Hristo Petrov

MINI Coooper S: De la Mini la MINI (test drive)

Noul MINI a obținut un nou exterior, a pariat pe schimbări semnificative în interior, sub capotă și un nou șasiu, a adăugat o greutate mică.