Încep cu ceea ce nu este un Skoda Rapid. Nu modelul sportiv are o renaștere. Nu este un sedan, deși formele sale sunt clasice în trei volume. Nici nu este un hatchback. Poziția intermediară se numește liftback și o știm deja de la Superb. Vorbesc despre designul capacului portbagajului. Are o formă clară ca un sedan clasic, dar ușa sa se deschide spre confort pentru spațiul uriaș de încărcare de 550 de litri (ajunge la 1490 de litri când rabatează scaunele din spate). Din cabină există și acces la portbagaj, care este acoperit cu scoarță detașabilă, dar adevăratele forme ale Rapidului sunt ca un sedan. O precizare care nu este atât de importantă, dar tot trebuie făcută.

rapid

În această linie de gândire, continui cu alta: Rapid nu se bazează pe ultima platformă modulară MQB a VW Group, care a debutat pentru prima dată în noul Audi A3 și apoi în Golf VII. Și nu este necesar, deoarece mașina cehă este o soluție bugetară. Pe de altă parte, folosește tehnologii testate în timp și testate în timp de la VW, ceea ce este cu siguranță un plus pentru modelul ceh.

Exteriorul

Rapid este modelul care prezintă noua linie de design care va fi urmată de alți membri din gamă. O previzualizare a acestui aspect ne-a fost demonstrată prin conceptul Misiunii L. Din fericire, Rapidul nu s-a îndepărtat prea mult de apariția lui L. Nu pot spune că Rapid este frumos, dar este cu siguranță foarte bine conceput și, mai ales, nu plictisitor, ci mai degrabă original. În față se remarcă farurile, sub care se oglindesc lămpile de ceață. Cele două elemente ușoare amintesc de un trifoi cu patru foi. Grila radiatorului este îngustă, iar pe ea iese în evidență sigla Skoda. Luminile din spate sunt pătrate și forma lor va fi păstrată în viitorul Octavia. Rapid este disponibil cu 13 culori exterioare, 2 tipuri de roți și 4 tipuri de roți.

Cu o lungime de 4,48 m, o lățime de 1,71 m și o înălțime de 1,46 m, Rapid este compact la exterior și spațios la interior. Acesta din urmă nu este doar un clișeu. Am menționat deja că ampatamentul este mai lung decât cel al lui Octavia. Acest lucru a contribuit la creșterea interiorului în sine (și în special a celui din spatele rândului de scaune) decât Octavia. Portbagajul uriaș de 550 de litri este o marcă comercială a Skoda.

Se utilizează materiale rentabile, dar în niciun caz acest lucru nu înseamnă că interiorul arată ieftin. Consola centrală este înclinată în jos pentru a avea mai mult spațiu pentru picioare pentru cei doi din față. Volanul, cu un design și logo complet nou, este reglabil în adâncime și înălțime, scaunele au un interval larg de reglare, ceea ce vă permite să găsiți cu ușurință cea mai bună poziție de așezare. Dispozitivele sunt clare și poziționate extrem de ergonomic. Gestionarea lor este intuitivă și nu necesită timp pentru a te obișnui, ceea ce nu este cazul cu alți concurenți. Și sunt Peugeot 301/Citroen C-Elysse, Renault Fluance, FIAT Linea, precum și hatchback-urile clasice i30, cee, d, Focus.

În mod standard, mașina este echipată cu ESP (aici numit ESC), 6 airbag-uri, aer condiționat, geamuri electrice în față.

De asemenea, trebuie să subliniez câteva soluții mici, dar foarte funcționale. La fel ca portbagajul este acoperit cu un covor față-verso (cauciucat pe o parte), iar în capacul rezervorului există un răzuitor de gheață încorporat, care poate fi folosit și ca lupă. Un coș este montat sub scaunul din față.

Motorizare

Există cinci motoare care oferă Rapid. Baza este un 1.2i cu 3 cilindri cu 75 CP. Deasupra acestuia sunt poziționate două unități TSI de 1,2 litri cu 86 și 105 CP. În partea de sus se află 1.4 TSI cu 122 CP. putere și transmisie automată cu 7 trepte. Unitatea diesel este un 1.4 TDI cu 105 CP.

Opțional (BGN 520 cu TVA) puteți comanda un pachet Green Tec, reducând consumul de combustibil printr-un sistem de pornire/oprire și anvelope cu rezistență redusă. În plus, de asemenea, ca opțiune, puteți alege o suspensie ridicată cu încă 7 mm (plus grile de siguranță sub podeaua mașinii), care este o opțiune bună pentru drumurile rupte, dar dezavantajul este călătoria mai grea.

Am menționat-o deja, dar acum voi sublinia un fapt foarte important. Euratec susține că noul Rapid vă va costa în jur de 1.100 BGN pentru întreținere în perioada de garanție de 5 ani sau 100.000 km. Ceva care nu va plăcea stațiilor de service, dar vă va preocupa foarte mult. Mai mult, Skoda asigură că prima inspecție a Rapidului va avea loc după aproximativ 30.000 de km (sau 25.000 dacă conduceți mai ales în oraș), ceea ce înseamnă - după aproximativ 2 ani!

Comportamentul rutier

Încep prin a clarifica faptul că Rapidul nu este conceput pentru performanțe de mare viteză și nu vă puteți aștepta ca acesta să vă lipească de scaun. Dar vă puteți aștepta la motoare rafinate și mai important - dovedite, care se remarcă prin funcționarea lor silențioasă și consumul redus de combustibil. Volanul este mai moale decât preferințele mele, ceea ce se aplică și suspensiei, dar acestea sunt lucruri care facilitează utilizarea zilnică în oraș. Scaunele sunt confortabile și cu bufeturi foarte decente.

Pe autostradă, motorina a scăzut la 5,0 l/100 km și cu specificația că acestea sunt primele sale kilometri parcurși de 240 km. Cursa manetei de viteze este scurtă, angrenajele intră precis și foarte important - maneta în sine este poziționată foarte convenabil și o manevrez cu încheietura mâinii fără probleme, în timp ce mă sprijin de cotiera din mijloc. Până la aproximativ 1500 rpm motorul este lent, dar în intervalul 1500-2500 rpm funcționează bine.

Ar trebui să-l cumpăr?

Pare o soluție excelentă și un răspuns la această întrebare. Acesta este cu siguranță Skoda care mi-a plăcut cel mai mult până acum.

Caracteristici tehnice: Skoda Rapid 1,6 TDI-CR

Dimensiuni

Lungime, mm: 4483

Lățime, mm: 1706

Înălțime, mm: 1461

Ampatament, mm: 2602

Motor

Volumul de lucru, cm cubi: 1598

Max. putere, cp la rpm: 105 la 4400

Max. cuplu, Nm la rpm: 250 la 1500-2500

Max. viteza, km/h: 190

Accelerație 0-100 km/h, sec: 10,4

Consum mediu, l/100 km: 4,4

Emisii nocive de CO2, g/km: 114

Preț de bază (pentru 1.2i/75 CP), BGN cu TVA: 21.860

Prețul modelului testat (nivel de eleganță), BGN cu TVA: 33.440

Autor: Plamen Georgiev

În 20 de ani, Sofia France Auto a vândut peste 40.000 de mașini

Acum 20 de ani, pe 4 decembrie 1992, înregistrarea comercială a Sofia France Auto a fost publicată în Monitorul de Stat. Pentru acestea 2 .