combi

Două modele de break break în versiuni puternice combină dinamica și calitățile utile

Cu modificări interne ușoare, dar destul de grave, cele mai mari autoutilitare VW și Skoda au început în noul an de model. În acest meci intern pentru îngrijorare, Passat și Superb apar în versiunile lor de top cu 272 CP.

Au trecut câteva luni de când am discutat în cele din urmă punctele pentru trei modele de break pentru a vedea dacă acestea sunt cu adevărat cele mai bune de acest gen. Era vorba de Audi A6 50 TDI, BMW 530d și Mercedes E 350 d - și în cele din urmă am fost de acord că versiunea Touring a BMW Seria 5 merită cu adevărat o ovație în picioare și o victorie la test.

Cu toate acestea, după conducerea comparativă a noului renovat Skoda Superb și VW Passat, au apărut ezitări - pentru că dacă lăsăm deoparte bonusul de imagine și minunatele motorine cu șase cilindri și, în schimb, acordăm mai multă atenție justificării prețurilor și beneficiilor zilnice, aceste mase modelele cu motoare pe benzină cu patru cilindri și transmisie dublă sunt în prim-plan. În ceea ce privește spațiul, temperamentul și funcționalitatea, ambele break sunt cel puțin la fel de bune și cu versiunile lor ridicate de echipamente și extra inerente clasei superioare după reînnoirea modelelor sunt la cel mai modern nivel și confort, asistenți și sisteme de infotainment. . În ceea ce privește tehnologia, există încă unitate între cei doi frați în preocupare, iar diferențele de prețuri nu sunt deosebit de izbitoare. În Germania, VW cere 51.735 de euro pentru echipamentul Passat de ultimă generație cu transmisie dublă, transmisie DSG cu șapte trepte și echipamente Elegance. Pentru performanța sportivă R Line a mașinii de testat cu direcție progresivă, blocarea electronică a diferențialului (XDS +) și roțile impresionante de 19 inci sunt taxate cu 4065 euro.

Modelul Skoda cu transmisie și anvelope identice în noua versiune Sportline poate fi comandat pentru 49.390 EUR. Evident, prețurile sunt destul de sigure, dar și echipamentele sunt bogate. La ambele modele, prețul include lumini LED cu matrice, suspensie automată adaptivă de aer condiționat și scaune sport. În plus, Passat este livrat standard cu reglaj automat al vitezei reglabil la distanță, asistență la aglomerare, alarmă de parcare, podea mobilă pentru portbagaj și separator de siguranță. Superb-ul mai ieftin contracarează cu un hayon acționat electric.

Nimeni nu oferă mai mult spațiu

Când se deschide acest capac, pe care numele mărcii este deja inscris cu mândrie cu litere mari, cunoscătorii vastului spațiu de încărcare ar trebui să decidă imediat să cumpere. Deoarece cu o capacitate cuprinsă între 660 și 1950 litri, în prezent nu există niciun alt break care să absoarbă mai multe bagaje. În conformitate cu aceasta, Superb-ului îi este permis să transporte 601 kg (în loc de 548 în Passat), iar pragul de încărcare este cu 4,5 cm mai mic.

Cu toate acestea, nu se poate lăuda cu spătarul VW împărțit în trei. Containerele de sub podea, în care puteți depozita capacul de rulare și plasa cu o anumită pregătire, sunt disponibile pe ambele modele, precum și toate sistemele de blocare pentru transportul sigur al bagajelor. Cu toate acestea, în cazul modelului Passat, capacul ruloului nu se poate încadra în containerul intermediar dacă autovehiculul are o podea suplimentară glisantă pe șinele de aluminiu solide.

Spațiul propus pentru pasageri nu necesită o descriere clară, deoarece în ambele mașini este foarte abundent - cu ușoare avantaje pentru VW în ceea ce privește înălțimea interioară. Cu toate acestea, nu poate atinge dimensiunile luxoase ale spațiului din fața picioarelor pasagerilor de pe scaunele din spate ale Skoda.

Egalitatea aproximativă domnește și în domeniul asistenților de divertisment și șoferi, care, de la actualizare, sunt în întregime la nivelul modelelor nobile de break-uri menționate la început. Atât Superb, cât și Passat sunt foarte bine conectate la rețea prin propria lor cartelă SIM și pot fi chiar deschise cu un smartphone, iar pe autostradă observați cu îndemânare și parțial autonom banda și reglați viteza.

În plus, Passat tentează cu o conexiune complet wireless la un smartphone și un sistem de infotainment impresionant, care, totuși, cu meniurile sale sofisticate poate umbri bucuria numeroaselor caracteristici ale sistemului care costă peste 3.000 de euro. Aici Skoda este puțin mai reținut și nu a scris cel mai colorat sistem de operare pe hard disk-ul său. În consecință, gestionarea funcțiilor devine puțin mai intuitivă.

Multă putere și confort

Pasagerii acestor camionete se îneacă deja în lux. Motoarele pe benzină cu funcționare uniformă și bine izolate fonic pe benzină, sub capote, asigură o tracțiune rapidă și plăcută, în timp ce transmisiile cu dublu ambreiaj schimbă viteza ușor și rapid. În același timp, 350 de newtoni metri la 2000 rpm garantează un nivel de viteză redus, fără a mai menționa tracțiunea încrezătoare datorită transmisiei duble cu ambreiaj lamelar cu reglare electronică pe puntea spate. Chiar și consumul de test de 9,5 și 9,4 l/100 km este acceptabil, având în vedere puterea oferită.

Confortul de deplasare al suspensiei variabile DCC este, de asemenea, la un nivel ridicat. În special, Superb (în funcție de modul selectat) reacționează sensibil și depășește chiar și umflăturile aspre, calm și plăcut. În comparație directă, Passat pare să circule mai greu și nu se înmoaie la fel de atent, dar oferă, fără îndoială, un confort de conducere impresionant.

S-ar putea să credeți că, în schimb, VW oferă un break mai sportiv - dar nu este. Nu numai că sistemul nostru de direcție de la locul de testare Lare nu funcționează mai precis și mai exact decât feedback-ul la fel de bun al lui Skoda, dar și înclinația Superbului de a se clătina este destul de limitată. Astfel, ambele vagoane pot fi conduse cu o mare lipsă de tensiune, dar pot trece și prin viraje extrem de viguros, neutru și sigur. Singurul lucru care nu-i place lui Passat este virajul ascuțit la care unii s-ar aștepta de la stația R Line de 250 km/h cu anvelope sport.

În ceea ce privește Superb-ul mai impresionant, probabil că nimeni nu are astfel de așteptări nici în versiunea Sportline. În același timp, scaunele sport standard cu tetiere integrate nu numai că arată foarte chic, dar oferă și lucruri frumoase. Suportul lateral este extrem de bun, zona lungă a scaunului se extinde înainte și, datorită tapițeriei cu Alcantara, nu există alunecări. Capacitățile frânelor nu sunt atât de convingătoare - deoarece pentru o oprire completă la 100 km/h cu un sistem rece, modelul Skoda are nevoie de 2,1 m mai mult decât bricheta Passat de 24 kg. Cu toate acestea, nu există semne de slăbire a acțiunii de frânare în încercări repetate - accelerația negativă rămâne întotdeauna între 10,29 și 10,68 m/sec2.

După însumarea tuturor punctelor, Passat părăsește această cursă ca învingător și ne întrebăm ce ar putea face un BMW "Five" Touring comparabil cu motor și chiar mai scump. Dar aceasta este din nou o altă poveste

Concluzie

1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 puncte)
Puțin mai agil, de calitate mai bună și datorită numeroaselor sisteme de suport tehnic mai bine echipate, bogat echipate, dar mai scumpe Passat ocupă primul loc în această comparație.

2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4x4 Sportline (460 puncte)
Da - acesta este doar al doilea loc, dar Superb oferă atât de mult spațiu în combinație cu un nivel ridicat de confort la conducere și calități utile! Sistemul de frânare prezintă slabe slabe.

Text: Michael von Maidel
Fotografii: Hans-Dieter Zoifert