De la Mercedes Simplex la Dodge Demon: care sunt cele mai rapide mașini din fiecare deceniu

posibilă

În anii 1980, când Porsche 959 a redus limita de accelerație de la 0 la 100 km/h în mai puțin de patru secunde, mulți au prezis că tehnologia se află la limita sa. Astăzi cele mai rapide mașini din lume se pot descurca cu ușurință în 2,4 - 2,5 secunde. Și cel puțin o jumătate de duzină de producători promit să treacă limita de două secunde.



Hipercarul japonez electric Aspark Owl a intrat deja în producție și așteaptă în orice moment să primească omologarea de tip pentru livrările în Europa


Tesla a indicat 2,0 secunde pentru viitorul său Roadster electric. Rimac C Two, care ar fi trebuit să fie pe piață, dar a fost întârziat de coronavirus pentru primăvara viitoare, promite 1,9 secunde. Viitorul hypercar Pininfarina Batista, care va folosi și unitatea Rimac, vorbește, de asemenea, mai puțin de 2 secunde.

UNELE DIN CELE MAI RAPIDE ASTĂZI
2.9 - BMW M5 Competition
2,9 - Ferrari F8 Tributo
2.9 - Lamborghini Huracan Evo
2,8 - BAC Mono
2.8 - McLaren P1
2,7 * - Caterham 620R
2,7 * - Hennessey Venom GT
2.6 - Porsche 911 Turbo S
2.5 * - KoenigseggOne: 1
2,5 * - Porsche 918 Spyder
2.5 - Rimac Concept One
2.4 - Tesla Model S
2.4 - Porsche Taycan Turbo S
2.4 - Bugatti Chiron
2.4 - Dodge SRT Demon
2.3 * - Ultima Evo Coupe
* - timpi de la 0 la 96 km/h

În cele din urmă vine japonezul Aspark Owl, care se prezintă deja la expoziții, dar nu a apărut încă pe pista de testare pentru a dovedi afirmația creatorilor săi, că poate accelera de la staționare la 100 km/h în 1,7 secunde.

Este cu adevărat realizabil să coborâți în mai puțin de două secunde? Și dacă da, unde este limita? Putem aștepta ca mașinile să accelereze în mai puțin de 1 secundă?

Acesta din urmă pare destul de dubios, cel puțin deocamdată. O astfel de realizare ar necesita o accelerație medie de 2,74 g, mai mare decât în ​​faza de lansare a rachetei Saturn V.. Împingerea inițială - de la un loc la aproximativ 25 km/h - va fi atât de dură încât mulți oameni și-ar pierde cunoștința.

Un timp de ordinul a 1,5 secunde pare mai realist - acolo accelerația medie este de 1,82g relativ acceptabilă. Marea problemă nu este atât puterea, cât tracțiunea. Pentru a atinge 1,5 secunde vor fi necesare anvelope cu cel puțin 50% mai multă tracțiune decât cele mai bune modele existente.



Pentru dragsterii speciali, depășirea a două secunde nu este o problemă - aceștia accelerează de la 0 la 160 km/h în doar 0,8 secunde, supunându-și șoferului o accelerație medie de 4,0 g și un vârf de 5,6 g. Dar nu sunt nici de serie, nici exact mașini

Desigur, toate acestea se aplică așa-numitelor mașini de producție. Drasterii special pregătiți au dovedit de multă vreme că este posibilă o accelerare mai rapidă - dar cel mai adesea o dată. Unele dintre tehnicile folosite astăzi își găsesc un loc în producția de masă - de la controlul lansării, care este deja norma în mașinile sport, până la diferite mici detalii folosite, de exemplu, în Dodge Demon. Cu ei și cu progresul în anvelope, ori puțin sub 2 secunde vor fi realizabile în următorii cinci ani. Timpuri sub o secundă și jumătate - greu.

Cele mai rapide mașini din fiecare deceniu (GALERIE):