Știri
    • Plovdiv
    • Vecinii
    • Fotografie cu emoție
    • Educational
    • Techno
    Pareri
    • Plovdiv
    • Al nostru în rețea
    • Analize
    • Interviuri
    • Sondaje
    • Desene animate de animație
    • Personal
    SPORT
    • Fotbal
    • Volei
    • Baschet
    • Tenis
    • Pasiuni
    • Școli pentru copii

    Regional
    • Plovdiv
    • Pazardzhik
    • Smolyan
    • Kardzhali
    • Haskovo
    Director
    • În oraș după ora 18:00.
    • În afara orașului în weekend
    • Hobby
    • Vremea
    • Horoscop
    • program TV
    • Gastroguru
    Renaştere
    • Se ridică și cad
    • Adevăr sau minciună
    • Cultură
    • Albume de familie
    • Gluma
    • Știri într-o fotografie
    Sănătate
    • Spune-i medicului
    • Medicii noștri
    • Spitale
    • Descoperiri
    • Forta vietii

Funcționare și condiții de muncă deficitare - PE a adoptat pachetul de mobilitate în speranța de a rezolva problemele cu întârziere în transportul internațional de marfă. Dar nu așa face un serviciu „ursos” către șoferi, întreabă Henrik Böhme de la Deutsche Welle.

tirajul

În ultimul timp s-a vorbit mult despre condițiile de muncă din abatoarele germane: muncă grea pentru bani slabi, case aglomerate, departe de orice standarde de igienă. Victimele - în majoritate lucrători din Europa de Est, majoritatea din România și Bulgaria. Sclavia modernă în mijlocul Europei.

Desființarea „sclaviei moderne”, așa cum este definită de sindicatele din Germania, a fost dezbătută cu fierbere într-o altă zonă a Europei timp de trei ani. Acum bătălia pare să se fi încheiat după ce Parlamentul European (PE) a pregătit calea pentru noi reguli în industria transportului rutier.

Poziții ireconciliabile

Cu toate acestea, oricine crede că toată lumea sprijină îmbunătățirea condițiilor de muncă pentru bărbații de la volan se înșeală complet. De când CE și-a prezentat propunerile în primăvara anului 2017, a izbucnit o dispută puternică între statele membre ale Comunității. Linia frontului se desfășura între Germania, Franța și țările Benelux, pe de o parte, și țările din Europa de Est și cele baltice, pe de altă parte. Printre altele, Polonia, Bulgaria și Lituania și-au acuzat vecinii occidentali că încearcă să-și protejeze propriile companii de logistică - adică că urmăresc protecționismul. La rândul lor, aceștia au invocat concurența neloială prin dumpingul în industrie de către companiile din Europa de Est.

Lucrurile sunt și mai confuze: expeditorii de vest din Europa de Vest au înființat filiale în Bulgaria sau România pentru a plăti șoferilor la standarde mai mici și mai ridicate acolo.

Iar dimensiunile problemei sunt mai mult decât grave, întrucât peste 70% din transportul de mărfuri din Europa este realizat de companii din Europa de Est, potrivit datelor Eurostat. Adică, dacă este acum necesar să se stabilească o salarizare relativ „echitabilă”, multe companii din Europa de Est nu își vor putea permite. Și se va dovedi că șoferii bulgari sau români sunt eliberați de „sclavie”, dar își vor pierde slujba. Acest lucru explică rezistența ascuțită a est-europenilor la noile reguli.

Nevoia unei schimbări a condițiilor de muncă pe drumurile europene a fost evidențiată de teribilul incident din toamna anului trecut, când 39 de cadavre au fost găsite lângă un camion înmatriculat în Londra lângă Londra. Ulterior, a devenit clar că după înregistrarea sa în 2017, camionul nu a pătruns deloc în Bulgaria.

Acest lucru este similar cu situația din marea liberă, unde majoritatea navelor arborează pavilioanele diferitelor paradise fiscale. Pe de altă parte, camioanele cu înmatriculare din Europa de Est se deplasează pe drumurile europene. Da, acest lucru poate fi numit protecționism. Dar este mai important să îmbunătățim condițiile de lucru ale acestor nomazi moderni. Deși unele țări din Europa de Est au spus deja că vor depune o plângere împotriva noilor condiții, este de asemenea nevoie de standarde mai bune de muncă pentru transportatori. La fel ca și o plată mai bună pentru munca lor.