începe

În ciuda contracției pieței globale a automobilelor cauzată de pandemia COVID-19, președintele Turciei intenționează să înceapă producția în masă de mașini electrice.

Recep Tayyip Erdogan a visat de mult să creeze o marcă națională de mașini. Într-un moment în care producătorii auto străini care au afaceri în Turcia suferă de o cerere redusă brusc din cauza pandemiei de coronavirus, Erdogan nu intenționează să renunțe la planurile sale.

O ceremonie revoluționară pentru prima fabrică de mașini electrice din Turcia a avut loc în provincia Bursa pe 18 iulie. Producția lor este încredințată consorțiului TOGG, înființat în 2018 cu participarea a cinci companii turcești.

Construcția uzinei este de așteptat să fie finalizată în termen de 18 luni, iar prima mașină electrică de serie - SUV C crossover, care va ieși de pe linia de asamblare până la sfârșitul anului 2022.

Scopul este de a produce 1 milion de mașini electrice în 15 ani

Potrivit CEO-ului consorțiului Gurkan Karakas, mai mult de jumătate din elementele noii mașini electrice vor fi fabricate în Turcia.

În ciuda deteriorării semnificative a situației economice din țară pe fondul pandemiei, șeful statului intenționează să-și pună în aplicare planurile fără a economisi fonduri de la trezoreria statului.

TOGG intenționează să producă peste 1 milion de mașini până la sfârșitul anului 2035. Compania speră că producția lor va aduce venituri economiei turcești de 50 de miliarde de dolari pe an. Între timp, autoritățile turcești au promis că vor cumpăra 30.000 de vehicule electrice pentru administrația de stat.

Cine va cumpăra mașini turcești?

Rămâne întrebarea dacă investiția pentru mașinile electrice va da roade?

Mulți experți sunt sceptici cu privire la acest lucru. Potrivit lui Veysel Ulusoy de la Universitatea Editepe din Istanbul, planurile lui Erdogan sunt conduse nu atât de considerații economice, cât și de politicile sale naționaliste. În noiembrie 2017, președintele a descris lipsa unei mașini fabricate în Turcia drept o „rușine”.

Dificultățile nu sunt legate doar de producția mașinii în sine, ci și de faptul dacă aceasta va putea satisface nevoile cetățenilor cu niveluri de venit diferite. Potrivit prof. Ulusoy, sprijinul statului va juca un rol decisiv. Doar cu subvenții de stat TOGG va putea concura cu preocupările auto străine, care sunt deja bine cunoscute pe piața internă turcă.

Până la scăderea record a lirei turcești din august 2018, aproximativ 60% din importuri au scăzut din vânzarea de mașini în țară. În timpul pandemiei coronavirusului, această cifră a scăzut la 40%.

Vestea lansării unei mașini de casă a provocat admirație tuturor, dar atunci când vine vorba de cumpărarea unei anumite mașini, atunci apar probleme, crede profesorul.

Turcii preferă mărcile străine, așa că va fi nevoie de efort pentru a fi convinși de calitatea înaltă a noului produs, spune șeful Asociației Turce a Furnizorilor de Mașini Alper Kanca.

Experiment riscant

Situația este complicată de faptul că Erdogan și-a lansat proiectul într-un moment extrem de nefavorabil. În ultimul sfert de secol, Turcia a devenit un important exportator de automobile. Companii precum Toyota, Ford, Renault, Fiat, Honda și Hyundai și-au deschis producția pe teritoriul său.

Din cauza crizei COVID-19, cererea globală de automobile a scăzut brusc. Potrivit Asociației producătorilor europeni de automobile (ACEA), numai în Europa prezintă un indicator scăzut cu 38%.