Pe 27 august, președinții Rusiei și Turciei, Vladimir Putin și Recep Tayyip Erdogan, au inaugurat expoziția aerospațială MAX 2019 la Jukovski. Durează până duminică și Rusia își demonstrează realizările în industria aviației.

care

„Sunt încântat să salut participanții și invitații la expoziția internațională aerospațială. Și mai presus de toate, dragul nostru prieten, președintele Republicii Turcia, Recep Tayyip Erdogan ", a spus liderul rus prin RIA Novosti și FOCUS.

Erdogan a fost tratat personal de gazdă cu înghețată rusă.

Putin i-a arătat omologului său turc luptătorul stealth Su-57. Cei doi au discutat despre posibila sa cumpărare de către Ankara. Șefii de stat s-au urcat în cabina de pilotaj a avionului și l-au inspectat.

Spectacolul aerian prezintă multe avioane care pot fi văzute de fanii aerieni din întreaga lume.

Printre inovațiile MAX-2019 se numără evoluțiile actuale și promițătoare pentru sistemele fără pilot, pentru aviația mică și de afaceri, precum și astfel de proiecte de descoperire în domeniul aviației civile, cum ar fi avioanele autostrăzii MS-21 și Mi-38 și Ka -62 elicoptere.

Putin și Erdogan au fost primii pe cerul de deasupra lui Jukovski care au văzut un grup de elicoptere Mi-171A2, Mi-26T2B, Ansat, Ka-32A11BK, atacul Ka-52, Mi-17V-5, Mi-24P, Ka-226.80 elicopter. Elicopterele Mi-28NM și Mi-38T au participat, de asemenea, la spectacolul aerian.

Iată celelalte mașini care au fost printre cele mai mari atracții:

Su - 35

Potrivit experților de pe ambele maluri ale oceanului, Su-35 este cel mai manevrabil luptător din lume.

Decelerarea bruscă este extrem de lină. Su-35 are un unghi foarte mare de atac și efectuează cu ușurință manevre, cum ar fi „Cobra lui Pugachev”, numită după legendarul pilot de testare, a comentat dir.bg.

Viteza maximă este de 2400 km/h, iar cu o singură încărcare se poate parcurge maximum 3600 km. Cu echipament de luptă complet, raza este de 1500 km. Su-35 poate transporta până la 8.000 kg de arme - rachete aer-aer, aer-sol, rachete anti-nave și bombe care pot fi atașate la 12 stâlpi externi. Analiștii militari americani de la RAND Corporation spun că Su-35 va învinge F-35 în luptă. Ca orice Su-35 doborât, vor exista 2,4 F-35 doborâți. Costul unei unități de Su-35 este de aproximativ 60 de milioane de dolari, ceea ce face ca luptătorul să fie destul de profitabil - mai ales în ceea ce privește capacitățile sale. Toate acestea fac ca Rusia să se bazeze pe producția în masă a modelului Su-35 și nu pe cel mai modern și invizibil pentru radarele inamice Su-57. Chiar și Turcia este interesată de Su-35.

Su - 34

Su-34 este unul dintre cele mai noi avioane rusești, a căror dezvoltare a început în anii 80, primul său zbor a fost în 1990, dar nu a fost adoptat până în 2014. Se bazează pe Su-27, dar capacitățile sale diferă serios. Su-34 este un bombardier sau un asalt care poate transporta până la 12.000 de kilograme de arme atașate unui total de 12 stâlpi. Datorită specificului misiunilor sale, aeronava este blindată, iar cabina de pilotaj este înfășurată într-o capsulă blindată de protecție cu o grosime de 17 mm. Datorită radarului său capabil, Su-34 are capacitatea de a trage asupra țintelor din apă, aer și sol. Viteza maximă este de 2000 km/h, iar raza de luptă este de 1100 km. Pe lângă Rusia, Su-34 este în funcțiune în Algeria.

MiG - 35

MiG-35 este un luptător promițător de generația a 4-a, cu caracteristici apropiate de luptătorul de generația a 5-a. Este conceput pentru a câștiga superioritate aeriană și pentru a lovi cu arme de înaltă precizie ținte inamice la sol și la suprafață în afara zonei de apărare aeriană a inamicului. Aeronava este capabilă să detecteze și să urmărească până la 30 de ținte aeriene la o distanță de până la 160 de kilometri și să atingă simultan șase ținte aeriene și patru terestre. Testele noii aeronave sunt în curs de desfășurare. Conform planurilor, acestea vor încheia anul. Dezavantajul este raza mică a aeronavei.

Avioane de pasageri MS-21

Acesta este avionul de buget, care este dezvoltat de biroul de proiectare Yakovlev. Principalii săi concurenți sunt Airbus A220 și Airbus A320neo. Viteza maximă este de aproximativ 900 km/h, fuselajul este realizat din polimeri și carbon întărite, iar acționarea este responsabilă pentru două motoare cu reacție „Aircraft Engine PD-14”. Avionul poate transporta aproximativ 120 de persoane pe o distanță de 6.000 de kilometri.

Unul dintre principalii utilizatori ai liniei va fi compania aeriană rusă Aeroflot - transportatorul a semnat deja un contract pentru furnizarea a 50 de astfel de aeronave și se pregătește un contract pentru alte 35.

Avion de pasageri Sukhoi Superjet 100

Anul acesta a fost dificil pentru aeronava rusă low-cost Sukhoi Superjet 100, care a supraviețuit mai multor accidente. Cu toate acestea, Rusia are mai mult de 150 de unități de căptușeală și interesul pentru acesta este mare. Propulsia este responsabilă pentru două motoare cu reacție, care sunt o dezvoltare comună între Franța și Rusia.

În urma sancțiunilor împotriva Moscovei, Sukhoi a început să înlocuiască o mare parte din piesele aeronavei cu alternative complet rusești, inclusiv motoare cu reacție. Principalul concurent al Dry Superjet 100 este considerat Embraer E190. Avionul rusesc low-cost poate transporta 87 de persoane pe o distanță maximă de 4.500 km.

Avionul de antrenament SR-10

Acesta este unul dintre puținele avioane existente cu aripă inversă. SR-10 este produs într-o singură bucată, iar ideea dezvoltatorilor săi de la KB SAT este de a oferi un produs unic pentru instruirea piloților. Deși viteza maximă este de numai 900 km/h, aeronava este extrem de manevrabilă.

Elicoptere de luptă

O gamă largă de elicoptere militare au defilat la MAX 2019. Rușii au arătat Mi-26 - cel mai mare și mai greu elicopter din producția de serie. Elicopterul poate transporta până la 90 de persoane sau până la 20.000 de kilograme de sarcină utilă. Viteza sa maximă este de 295 km/h, iar acționarea este asigurată de două motoare cu turbină cu gaz cu o putere totală de peste 22.000 CP.

O altă dintre mașinile observate a fost Mi-28NM. Sarcina principală a acestui elicopter este de a distruge vehiculele blindate ale inamicului. În plus, Mi-28 poate fi folosit pentru sprijinul de foc al forțelor terestre, pentru escorta elicopterelor de aterizare, pentru distrugerea țintelor aeriene și pentru o serie de alte sarcini minore. În general, dimensiunile sale sunt mai mici decât cele ale Mi-24, dar este mai mare decât omologul său american - AH-64 „Apache”. Viteza maximă este de 324 km/h, iar raza de luptă este de 200 km.

Cel mai modern elicopter militar din Rusia, Ka-52 Alligator, a fost, de asemenea, prezent la expoziție. Este creat pe sistemul coaxial și are o viteză maximă de 300 km/h și o rază de luptă de 460 km. Două motoare cu turbină cu gaz sunt responsabile de acționare - fiecare cu o putere de 2400 CP. Ka-52 este înarmat cu un tun automat de 30 de milimetri, două tunuri de 23 mm și un set mare de rachete ghidate și neguidate. Elicopterul poate transporta și bombe. Rusia are 104 unități ale elicopterului modern, dintre care unele participă la misiuni în Siria.

Su-47

Su-47 este unul dintre cele mai curioase avioane de la spectacol. Început ca un răspuns sovietic stealth la noii luptători americani, proiectul a fost întrerupt în 1991, dar Sukhoi a continuat să-l dezvolte pe cheltuiala sa. Astfel, în 1997 a fost realizat primul zbor.

Unele dintre caracteristicile sale sunt stabilitate sporită, viteză minimă de zbor foarte mică, unghiuri mari de atac și lipsa unui spațiu foarte mic pentru decolare. Motoarele folosite au fost preluate de la super-puternicul MiG-31, deși viteza maximă a Su-47 a fost limitată la aproximativ 1.700 km/h, luptătorul probabil ar putea face de două ori mai mult. Deși s-a decis că Su-47 nu va intra niciodată în producție, multe dintre tehnologiile necesare pentru a crea Su-35 și primul avion rus din generația a cincea, Su-57, au fost testate aici. Cu toate acestea, experții sunt unanimi că, dacă Uniunea Sovietică nu s-ar fi dezintegrat, Su-47 ar fi preluat cel mai probabil rolul de luptător sovietic de generația a cincea.

MiG-1.44

MiG-1.44 este celălalt proiect pentru un avion stealth sovietic. La începutul anilor '80, URSS a început dezvoltarea teoretică a unui luptător de nouă generație. De atunci, rușii au decis să parieze pe obținerea vitezei supersonice fără post-arzător și super manevrabilitate. MiG-1.44 trebuia să poată lovi aerul și solul, precum și să aibă unghiuri mari de atac. Potrivit experților, dacă URSS nu s-ar fi dezintegrat, până la mijlocul anilor 1990, MiG 1.44 ar intra cel mai probabil în producția de masă, adoptând denumirea MiG-44 și ar fi completat cel mai probabil cu Su-47, pentru care noi spus mai devreme. Numitorul comun dintre cele două aeronave este că, deși sunt destul de manevrabile, acestea sunt semnificativ inferioare în parametrii lor față de aeronava „invizibilă” americană dezvoltată la sfârșitul anilor '80 și începutul anilor '90.

Tu-144

Tu-144 a fost primul avion supersonic de pasageri construit de sovietici pentru a demonstra superioritatea științifică și tehnologică a socialismului. El a făcut primul său zbor cu trei luni înainte de Concorde, dar nu a fost destinat să devină un fenomen și un nume familiar, așa cum a făcut rivalul său occidental. Acest lucru se datorează parțial problemelor de proiectare, dar poate că principalul motiv pentru care nu a devenit niciodată un model de producție a fost tragedia emisiunii aeriene de la Paris din 1973, care a fost larg acoperită în mass-media mondială. Avionul a început să transporte pasageri abia la sfârșitul anilor '70 și pentru o perioadă foarte scurtă de timp. După prăbușirea Uniunii Sovietice în anii 1990, NASA a încercat să folosească căptușelile supersonice sovietice rămase conservate în hangare. Îl angajează pe unul dintre veterani. Pilotul american de testare Rivers este singura persoană de pe Pământ care a pilotat atât TU-144, cât și concurentul său occidental.

Erau diferiți. Tu-144 poate transporta mai mulți pasageri și poate zbura mai repede și mai sus. Concorde era ca un Kentucky de rasă - un cal delicat, dar foarte rapid. Și TU este ca un cal de încărcare - masiv și cu o putere incredibilă, dar nu la fel de eficient ", explică ultimul pilot și primul american care a pilotat un Tu-144.