Producătorul rus GAZ nu va mai lansa mașini cu marca Volga proprie, ci va asambla vehicule Volkswagen și General Motors. Acest lucru a fost anunțat într-un interviu acordat Automotive News Europe de președintele companiei Bo Anderson.

fost

„Nu are rost să ne menținem propria marcă. Suntem cel mai eficient producător auto din Rusia și vom folosi acest lucru pentru a lucra cu companii străine ”, este convins șeful. Anderson spune că GAZ își va extinde parteneriatul cu VW și GM, deoarece piața rusă are un potențial imens. Conform primelor contracte cu Volkswagen în uzina de la Nijni Novgorod, vor fi făcute VW Jetta, Skoda Octavia și Yeti, iar cu General Motors - Chevrolet Aveo. Se așteaptă ca primele mașini asamblate de GAZ să intre pe piață într-un an.

Favoritul marilor petreceri a fost produs în 1956. Apoi a ieșit din fabrică și primul „Volga” - GAZ-21. Acesta se caracterizează printr-o gardă la sol mare, suspensii puternice și un motor pe benzină cu 6 cilindri imens și foarte eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Mașina este încă un vis pentru colecționarii din întreaga lume cu luxosul său scaun frontal semi-înclinat, prezența unui brichetă, încălzire, sistem de spălare a parbrizului și radio.

Prima Volga a devenit cea mai luxoasă și mai mare mașină din URSS, dar prețul ridicat a împiedicat lucrătorii obișnuiți să se urce la volan. De aceea a devenit rapid un simbol al prosperității partidului în alte țări comuniste, cum ar fi Bulgaria. Modelul 21 este, de asemenea, primul care este echipat cu o transmisie automată „burgheză”.

În 1968, GAZ-21 a fost urmat de vechiul GAZ-24. Acest model apare simultan cu VAZ-2101, dar acest lucru nu îl împiedică să fie considerat din nou o topcola rusească. Această Volga a fost instalată în aceeași formă până la mijlocul anilor 80 ai secolului trecut, când a fost înlocuită de GAZ-3105. Trebuia să înlocuiască atât GAZ-3102, cât și GAZ-14, sau cunoscute sub numele de limuzine Chaika. Inițial, mașina a fost destinată partidului și aparatului de stat, apoi au fost planificate opțiuni simplificate pentru alți cetățeni sociali, taxiuri și poliție.

GAZ-3105, a cărui producție a scăzut rapid în timpul "perestroicii", a avut un confort fără precedent pentru o mașină rusă, precum servodirecție, ABS, aer condiționat, scaune încălzite și reglabile electric, geamuri electrice, sistem de acționare 4x4 cu blocarea diferențialului de la locul soferului. Sub capotă se află un motor de 3,4 litri cu 170 CP. și o transmisie manuală cu cinci trepte. Masa sa era de aproape două tone, iar consumul de benzină era de 17 litri la 100 km.

Primele mașini concept au fost gata în 1987, dar a fost nevoie de cinci ani pentru a intra în producția de serie, timp în care situația politică din țară s-a schimbat complet.

Astfel, în 1996, producția vehiculului de lux a fost oprită.

GAZ-3105 s-a dovedit a fi vârful dezvoltării companiei, dar și începutul sfârșitului mărcii Volga.

O a doua încercare de a înlocui transportorul veteranului GAZ-24 se face prin construirea GAZ-3111. Exteriorul acestui Volga este destul de modern pentru o mașină rusă și are echipamente bune - ABS, închidere centralizată, pachet electric și stopuri LED. Mașina are un motor ZMZ de 2,5 litri cu 155 CP și este planificată utilizarea mai puternicului motor ZMZ 4064.10 cu 200 CP.

Primul GAZ-3111 a ieșit de pe linia de asamblare la începutul anului 2000, dar s-a dovedit că nu exista interes pentru acest vehicul din cauza prețului ridicat și a valului crescut de interes al rușilor pentru mașinile occidentale. Doar 500 de exemplare au fost realizate din acest model.

În 2003, s-a încercat să se ofere o opțiune mai ieftină - „Volga GAZ-3115” din clasa inferioară D, puntea spate cu arc a fost înlocuită cu un braț multiplu, motorul este de 2,3 litri cu 130 CP., Dar un altul apare fiasco.

Și acesta nu este sfârșitul mărcii. În 2006, s-a decis cumpărarea unei linii de asamblare Chrysler Sebring demontate din Statele Unite și construirea unei noi Volga pe ea. Noul proiect are numele Siber inventat în limba străină. S-au cheltuit uriașe 290 de milioane de dolari pentru lansare, cu puțin peste 2.000 de produse cibernetice. Aceasta este ultima încercare de a menține în viață marca totalitară sovietică „Volga”. (24 de ore)