În ultimul an și jumătate, producția, care a fost motorul economiei SUA, a început să încetinească. Problemele sale de-a lungul timpului s-au adăugat războiul comercial cu China, care a afectat și consumul și exporturile, încetinirea industriei auto mondiale și criza agricolă.

unite

În ultimele luni, cea mai mare companie aerospațială din lume a început să întâmpine dificultăți, dar dintr-un motiv complet diferit - o eroare de proiectare. După două accidente fatale în primăvara anului trecut, Boeing 737 MAX a fost împământat de către regulatori, iar un studiu detaliat al aeronavei a relevat probleme nu numai cu software-ul, ci și cu cablajul acestuia.

Rezultatul este că nu este puțin probabil să se întoarcă pe cer până la sfârșitul primului trimestru al acestui an (cu aprobarea anticipată până la sfârșitul lunii decembrie 2019), ci și faptul că producția de 737 MAX a fost înghețată în ianuarie.

Acțiunile partenerilor Boeing din Europa au scăzut după suspendarea anunțată a 737 Max

Compania are peste 2.500 de angajați în Marea Britanie și Irlanda

La fel ca industria auto, producția de aeronave necesită colaborarea între multe companii pentru a produce un produs final. Prin urmare, atunci când o companie ca Boeing începe să întâmpine probleme, acestea sunt resimțite rapid în întreaga industrie.

Primul exemplu este deja văzut în Kansas, unde unul dintre cei mai mari furnizori ai săi - Spirit a anunțat astăzi că va concedia aproape 3 mii de persoane sau 20% din angajații săi. Compania din Wichita produce aproximativ 70% din componentele pentru 737 MAX, inclusiv fuselajul, venitul Boeing reprezentând mai mult de jumătate din fluxul său de numerar. În mod ironic, știrile vin în aceeași zi în care datele au dezvăluit că producătorii americani au redus numărul angajaților cu 12.000, în loc să-l mărească în decembrie.

Spirit va reduce, de asemenea, mai puțini angajați din fabricile sale din Tulsa și McAllister, Oklahoma. Acțiunile companiei și-au pierdut mai mult de 20% din valoare de când a izbucnit criza cu 737 MAX, iar în urmă cu doar câteva zile compania le-a oferit angajaților să își cumpere voluntar acțiunile.

Airbus: oprirea Boeing 737 MAX ar putea avea un efect devastator asupra întregii industrii

Al doilea mare producător de aeronave se pregătește să încheie anul cu vânzări brute

Ratingul creditului Spirit va avea de suferit aproape sigur, deoarece Moody's a lansat vineri o revizuire pentru a vedea dacă se poate retrograda. Agenția de rating a declarat că depinde de modul în care a decurs producția, care a început la 1 ianuarie.

Dar problemele nu se limitează la Spirit. Zeci de alți furnizori de componente Beoing au început, de asemenea, concedierea angajaților după ce gigantul a anunțat sfârșitul producției 737 MAX până în februarie. Cu toate acestea, această perioadă poate fi prelungită dacă aeronava întârzie să obțină aprobarea de reglementare.

Angajați Boeing pentru 737 Max: „Proiectat de clovni”

Compania a fost nevoită să dezvăluie comunicarea internă

Aceasta înseamnă că problemele producătorilor din sector vor fi rezolvate la nesfârșit în viitor și, deocamdată, pare să se adâncească. Astfel, seria de erori inginerești de pe 737 MAX adaugă o altă scădere a barajului de probleme pentru industria americană.